H&R bzw. EIBACH bzw. Spurverbreiterung

    jep,
    aber was wichtig is, is die einpresstiefe und nich (so) die breite der felge ;)
    (die von der gti original felge hab ich jetz nich in kopp.)

    ........bei meinen 15'er platten war zb. ET38 laut gutachten nicht zulässig X(
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    Also ganz ehrlich, hab noch nie gehört, dass beim Fahrwerk eine ET im Gutachten steht und um ehrlich zu sein, ist mir das derzeit auch egal ;)
    --
    mfg

    Klaus

    manööö, nich beim fahrwerk sondern bei der spurverbreiterung !

    ..............aber egal
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    Tja, die letzten Posts gingen halt um das Fahrwerk und net um die Spurverbreiterung.

    Spurverbreiterung:
    Verbr. mm pro Achse: 30
    Felge max.: 7x15
    ET min.: 35
    Reifen max.: 195/50

    Auflagen: Die Einpreßtiefe finden Sie in der Regel auf der Front Ihrer Felgen. Kotflügelkanten müssen nachgearbeitet werden. Geeignete Radabdeckungen sind erforderlich.

    Allgemein:
    Felge max. = größte zulässige Felgengröße
    Reifen max. = größte zulässige Reifengröße
    ET min. = kleinste zulässige Einpreßtiefe
    --
    mfg

    Klaus

    Zitat


    Original von amiga-4-ever:
    @ krali
    Und?
    Hast du schon alles eingebaut und ein paar Fahreindrücke
    die du uns allen hier mitteilen kannst?

    *schonganzgespanntbin*


    Hi,

    nein, leider noch nicht. Fahrwerk sollte nächste Woche kommen, dann wird alles gemacht.
    --
    mfg

    Klaus

    Hallo Freunde,

    also, nachdem das Fahrwerk mehr als einen Monat gebraucht hat, bis es kommt, habe ich kurz zuvor dem Händler abgesagt.

    Das interessiert mich net, ausserdem stört mich das Original-GTI Fahrwerk gar net so, ist für Rallyestrecken Besichtigen vermutlich eh besser so, dann ist er net so tief.

    Die Distanzscheiben hinten sind drinnen, gesamt somit auf der Achse eine Spurverbreiterung von 30 mm. Längere Radbolzen waren dabei, aber keine anderen Muttern für die Radbolzen, somit wurden die originalen einfach geköpft, sie waren einfach nicht tief genug für die langen Radbolzen und dem völligen festschrauben der Räder.

    Aber eines viel sofort auf, GTI liegt nun um einiges stabiler als vorher und über den Winter werd ich mir für vorne auch noch die gleichen besorgen.
    --
    mfg

    Klaus

    nimm vorn weniger wegen gelenkter achse und spuhr...

    außerdem siehts sch... aus wenn vorn wie hinten das gleiche breiter is.

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Gleich breite Spur vorn und hinten geht ja optisch noch. Allerdings muß ich Geithain zustimmen: Mit sehr breiten Distanzscheiben vorn vervielfachen sich die Belastungen auf Radaufhängung, Lenkung, Lager und Federung. Prinzip der Hebelwirkung...

    Die Lenkkräfte steigen, der Geradeauslauf leidet extrem. Insgesamt mehr Nachteile als Vorteile.

    Hinten sind die Belastungen zwar ebenfalls höher (Radaufhängung, Lager und Federung), sie bringen aber deutlich fühlbare Vorteile (z. B. in der fahrbaren Kurvengeschwindigkeit).

    Nicht vergessen darf man Sturzabweichungen, die z. B. Resultat einer Tieferlegung sind. Nur begrenzt bzw. überhaupt nicht korrigierbar! Auch hier vervielfachen sich die Belastungen für die Reifen, sie laufen dann eben schneller einseitig ab.
    --
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    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    @hutfahrer

    also geradeauslauf leidet ( bei mir ) kein bisschen! im gegenteil, läuft super gerade aus. spur / sturz stimmt auch..

    vorn 2x20mm und hinten 2x30mm.. hab bis jetzt noch keine negativen seiten bemerkt. antriebe / manschetten / gelenke -> alles noch so wie im frühjahr.
    --
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    Also ich hab mir grad die gleichen wie hinten bestellt, also auch vorne 30mm auf Achse.

    Was mir bekannt ist, dass alles, was über 30mm pro Achse ist, dann auf die Lager usw. geht, alles was pro Seite bis 15mm sind, macht keine Probleme.

    Ich kann Euch ja dann mal sagen, ob ich schon irgendwelche Probleme habe.

    Bezüglich Geradeauslauf kann ich das nicht glauben, aufgrund einer breiteren Spur muss dies bereits gewährleistet sein, Spur vielleicht noch einstellen, dann wird das kein Problem darstellen.
    --
    mfg

    Klaus

    @ DJe: Eine geringere ET hat die selbe Wirkung wie eine Distanzscheibe. Sie ist eher die edlere Art, zu einer breiteren Spur zu kommen.


    @ Sunny: Glück gehabt bzw. günstige Reifen, die selbst schon einen guten Geradeauslauf haben. Ich hatte mal mit 'nem VW Jetta GT experimentiert, auch mit Tieferlegung (55/35) und Distanzscheiben (je 20 mm). Als Bereifung fanden Serien-Alufelgen (ET 38, 6 J x 14") mit Reifen der Größe 195/60 R14 (Continental Sport Contact) Verwendung.

    Ergebnis: Distanzscheiben nur auf der Hinterachse waren nicht zu spüren. Die Distanzscheiben auf der Vorderachse vervielfachten die Lenkkräfte (trotz Servolenkung) und verschlechterten den Geradeauslauf deutlich. Insgesamt wurde die gefühlte Straßenlage deutlich unruhiger. Danach habe ich Distanzscheiben mit je 10 mm ausprobiert. Gleiche Ergebnisse, wenn auch nicht ganz so schlimm. Am angenehmsten fuhr sich dieser Wagen ganz ohne Distanzscheiben, ich habe sie dann irgendwann verkauft.
    --
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    Hi

    zu den distanzscheiben:

    powertech : rate ich ab, kostet zu viel, da nur ein nutzloses festigkeitsgutachten mitgeschickt wird. es muß also ein fahrgestellnummerspez. gutachten beim tuner erstellt werden. kostet ca. 100-150€. und dann ist dies nur als ET empfehlung für den tüv zu sehen, es liegt also wiederrum im ermessen des prüfers, ob er euch trotzdem durchrasseln lässt und die kohle für umsonst war. mir wurden zudem 2 mal die falschen radbolzen geschickt.

    h&r : gut, da ein fahrzeugspezifisches gutachten mitgeschickt wird. nur die radbolzen sind etwas klein im durchmesser ausgefallen.

    dem gutachten ist zu entnehmen, dass min. eine grenz-einpresstiefe von 20mm und max. 195/50 R15 zulässig ist.

    bei ET 35 ("normale" 7x15 alu) -15mm (pro seite) = 20mm
    bei 30mm pro seite bräuchte man also 50mm ET pro felge, wenn man die GRENZ-ET nicht unterschreiten will, solche ET haben seltenst "normale" felgen, ich weiß das nur von RH mit adapterplatten zum lochkreis verändern!!!


    in BAYERN trägt dir wohl niemand 30mm platten aufm swift ein, außer du schmierst gscheit und das ist verboten!

    zudem brauchst du hinten GEZOGENE kotflügel, UND spritzlappen, besonders dann wenn der prüfer motorrad fährt und sich über spritzende autos aufregt, hehe.

    ludwig
    --
    http://www.dieselkrebs.de

    Zitat


    Original von Ludwig:
    bei ET 35 (normale 7x15 alu) -15mm (rpo achse) = 20mm
    bei 30mm proachse müsste man also 50mm ET haben!!!

    hi
    wie kommst´n darauf "bei ET 35 (normale 7x15 alu) -15mm (rpo achse) = 20mm" ?(
    15mm ([red]pro seite[/red]) = 20mm ET &

    "bei 30mm proachse müsste man also 50mm ET haben!!!" ?(
    müste man auch [red]20mm ET[/red] haben die Einpresstiefe ist immer auf Felgen & spurplatten bezogen (pro seite!!!) ;)

    edit: ZB. 9jx16zoll mit ET 45 & 30mm Spurplatten (pro seite)=15mm ET
    --
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    [red][f1]"2 Fast 2 Polenstal auf Groß Deutschlandring"[/f1][/red]

    hi

    habe meine tip und denkfehler korrigiert!
    danke, tweety.

    aber in bayern kriegst du nie et15 aufm swift eingetragen, glaubs mir alles schon probiert.
    kannst dich gern an den tüv amberg-neumarkt wenden (der prüfer dort ist meines wissens technischer berater der DTM und fia kommisar, also der weiß was er tut) wenns bei euch im osten geht, freut euch.

    ludwig
    --
    http://www.dieselkrebs.de

    Ne ne bei uns im O. geht das auch nicht ich war da in Euskirchen bei - SAT Autosport Gmbh - in der nähe von Dortmund ;)
    --
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    [red][f1]"2 Fast 2 Polenstal auf Groß Deutschlandring"[/f1][/red]

    Hallo Leute!

    Ist die ET grenze also spurverbreitungs hersteller abhängig?

    Hab selber ET 35 bei den 195 45 15ern + 40(35)mm tiefer.
    Also 15 mm sollten maximal möglich sein.
    Naja, mir reichen auch schon 10mm, das nur hinten.
    weiß jemand ob ich mit bördeln und 1cm ziehen noch meine mindestabstände (1cm zu radlauf etc. glaub ich um 5mm zu bremsteilen bei uns in Ö) ?

    Aja, bei 1 cm, passen da die original bolzen noch bzw. muss ich die dann austauschen?
    Sonst wäre ja ein System mit Bolzen auf der Platte besser denk ich. Passen auf die Bolzen der Spurplatten die originalschrauben oder sind da dann welche für die Platte zum dazukaufen?


    thx


    mfg dje


    --
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