Beiträge von Krali

  • Swift GTi - Group A Chip

    Hallo Leute,

    OK, ein wenig konnte ich testen heute, aber net viel. War zuviel Verkehr, aber jetzt mal von Anfang an:

    Also, mit Chip und Swift hin zum Chiptuner, der mir den heute umgebaut hat. Der hat das Steuergerät ausgebaut (mit tollen Verrenkungen :rotate: und dann haben wir mal die Daten verglichen. Da meinte er, der Swift springt sicher net an, weil beim australischen Chip nur die Hälfte der Daten (nach HEX-Zeilen gemessen) drauf sind. Egal, eingelötet alles schön sauber und einmal probiert. Ohne Probleme angesprungen, Gas angenommen, alles ganz normal. Also Steuergerät zu und wieder eingebaut, wieder mit Verrenkungen. Hihi
    Mir hat der Einbau (Dauer ca. 70 Minuten) gerademal 70,- gekostet.

    OK, dann schnell wieder getankt, war sowieso fällig. Wie immer, seit ich den GTi habe, Shell OPTIMAX.

    Dann ab auf die Autobahn, leider viel Verkehr, wie oben schon mitgeteilt.

    Aber, die ersten Freudengrinser kamen bei der Beschleunigung auf:
    Drehzahlbegrenzer soll bei 8600 sein, ich war immer so um die 8500, also, gemerkt hab ich den Begrenzer noch net.

    Früher mit dem 2ten Gang grad mal 90 km/h und mit dem 3ten grad mal 140 km/h. Jetzt mit dem Chip im 2ten locker 110 und mit dem 3ten 160.

    Weiters haben der 4te und 5te Gang doch klar mehr Kraft als früher.

    Dann in der Stadt probiert, wie die höheren Gänge bei niedrigen Drehzahlen reagieren. Super, im Gegensatz zu früher, wo er sich bei niedrigen Drehzahlen zunächst etwas geplagt hat, bis er richtig reagiert hat, ist jetzt sofort eine Reaktion da.

    Die Gänge hängen klar besser am Gas und reagieren auch viel besser.

    Mehr kann ich jetzt leider noch nicht sagen, aber ich bin wirklich froh, dass ich es gewagt habe, den Chip aus Australien zu kaufen.

    Das einzige was ist, das steht aber auch in der Beschreibung vom australischen Chip, dass bei manchen Modellen das Lamperl "Check Engine" leuchtet. Bei mir ist des auch. Wie kann ich das am besten loswerden ?

    Ansonsten wie gesagt bin ich voll happy und werde bei Gelegenheit weitere Erfahrungswerte liefern.

    lg

    Klaus

  • Swift GTi - Group A Chip

    Zitat


    Original von dark:
    buhaaaa,

    bei den wetter ?
    hehe.....übertreibe die testfahrten nich ;)
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......


    Hi,

    bei uns sind trockene Strassen, da ich im Süden von Österreich wohne. Hier gibts keinen Schnee.

    lg

    Klaus

  • Drehzahlen fallen in den Boden

    Hallo Freunde,

    so, hab heute nochwas probiert.

    Auto in der Früh angestartet, im Stehen laufen gelassen, zwischenzeitlich immer wieder kurz Gas gegeben - OHNE KUPPLUNG ALLES - und plötzlich irgendwann, als ich wieder vom Gas ging, fiel die Drehzahl abrupt in den Keller. Also, dann wieder angestartet und nochmal ein wenig immer wieder Gas gegeben, dann losgefahren und dann kams nie mehr.

    Hat wer weitere Ideen ?

    mfg

    Klaus

  • Drehzahlen fallen in den Boden

    Und das tritt dann wirklich immer nur bei bzw. nach Kaltstarts auf ?

    Ich meine, bin ich dann mal hundert Meter oder so gefahren oder gib ich mal mehrmals leicht Gas dazwischen bei ausgekuppeltem Zustand, dann gehts nachher gleich normal.

  • Drehzahlen fallen in den Boden

    Hallo Freunde,

    gerade jetzt, wo es so kalt ist, gibt es folgendes Problem bei meinem Swift GTi:

    Kurz nach dem Kaltstart beim nächsten Auskuppeln (kann auch ein paar Mal vorkommen), fallen die Drehzahlen abrupt in den Boden und der Wagen stirbt ab, ist aber nur nach dem Kaltstart und da halt einmal oder ein paar Mal. Auch sprang er heute erst nach mehrmaligem Versuch an.

    Neue Batterie, neue Zündkerzen, Ölwechsel mit Ölfiltertausch schon alles gemacht.

    Hat wer ne Idee ?

    mfg

    Klaus

  • H&R bzw. EIBACH bzw. Spurverbreiterung

    Also ich hab mir grad die gleichen wie hinten bestellt, also auch vorne 30mm auf Achse.

    Was mir bekannt ist, dass alles, was über 30mm pro Achse ist, dann auf die Lager usw. geht, alles was pro Seite bis 15mm sind, macht keine Probleme.

    Ich kann Euch ja dann mal sagen, ob ich schon irgendwelche Probleme habe.

    Bezüglich Geradeauslauf kann ich das nicht glauben, aufgrund einer breiteren Spur muss dies bereits gewährleistet sein, Spur vielleicht noch einstellen, dann wird das kein Problem darstellen.
    --
    mfg

    Klaus

  • H&R bzw. EIBACH bzw. Spurverbreiterung

    Hallo Freunde,

    also, nachdem das Fahrwerk mehr als einen Monat gebraucht hat, bis es kommt, habe ich kurz zuvor dem Händler abgesagt.

    Das interessiert mich net, ausserdem stört mich das Original-GTI Fahrwerk gar net so, ist für Rallyestrecken Besichtigen vermutlich eh besser so, dann ist er net so tief.

    Die Distanzscheiben hinten sind drinnen, gesamt somit auf der Achse eine Spurverbreiterung von 30 mm. Längere Radbolzen waren dabei, aber keine anderen Muttern für die Radbolzen, somit wurden die originalen einfach geköpft, sie waren einfach nicht tief genug für die langen Radbolzen und dem völligen festschrauben der Räder.

    Aber eines viel sofort auf, GTI liegt nun um einiges stabiler als vorher und über den Winter werd ich mir für vorne auch noch die gleichen besorgen.
    --
    mfg

    Klaus

  • Sport Shifter ???

    So, Freunde, am Samstag habe ich nun den SuziSport - ShortThrow Shifter eingebaut.

    Als Einstellung nach ich die vorletzte Einbuchtung (4 Einbuchtung), sprich, eine Einbuchtung vor maximaler Einstellung (5 Einbuchtung).

    Grund: Da der Auspuff direkt darunter sitzt, würde man immer am Auspuff anstehen, daher nur 4 Einbuchtung.

    Aber: Ist schon viel genialer, um einiges kürzer und besser zum Schalten, ist meine Meinung.
    Zwar nicht ganz so, wie beim B&M SportShifter aber dafür eine echte Alternative für den Swift.
    --
    mfg

    Klaus

  • Swift GTi - Group A Chip

    So, Freunde, heute habe ich den Chip in meinen Händen, gekommen wäre er eh schon vorgestern, war aber net z'haus.

    Vielleicht kommt er noch heute Abend in den Swift, mal schauen.

    Laut Aussage von Suzisport merkt man den Unterschied ab 3500 Umdrehungen und er dreht ja jetzt auf 8600, was laut Suzisport noch auf der sicheren Seite des Motors ist. Ob er wirklich 20 % Leistungsgewinn bringt, wage ich zu bezweifeln, aber mal sehen.
    --
    mfg

    Klaus

  • Swift GTi - Group A Chip

    Hallo Freunde,

    ich weiss, ist sicher die X-te Frage, aber wo ist denn nun wirklich genau das Steuergerät beim Swift GTi MK2 Typ2 (Bj. 92) ???

    Ich seh als einziges Kastel das Sicherungen-Kastel, aber sonst seh ich da nirgends was, wie gross ist das Steuergerät und wie sieht es genau aus und WO ist es denn nun genau ?

    DANKE

    mfg

    Klaus

  • Swift GTi - Group A Chip

    Zitat


    Original von Sunny:
    @kralli

    kannst mir von dem chip nen bin-file zu vergleichszwecken erstellen ?

    --
    [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] ... ciao larsü [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] 

    Hallo,

    sunny:
    klar, wenn du mir erklärst, wie ich das dann bei dem Chip machen kann, bekomme ja nur den Chip geliefert.

    @Karsten275:
    Group A (Gruppe A) ist eine Bezeichnung aus dem Motorsport. In diesem Fall in Bezug auf den Rallyesport. Somit ist der Gruppe A - Chip an den Rallyesport angepasst. (Hoff ich zumindest mal stark ;) )
    --
    mfg

    Klaus

  • Halbachse ?

    Hallo Freunde,

    so, gestern haben wir einen kurzen Blick darauf geworfen und herausgefunden, dass die Lenkstange rechts locker ist.

    Wird am Wochenende angeschaut, was genau kann das sein, was könnte man dagegen unternehmen oder muss eine komplett neue Lenkstange her ?
    --
    mfg

    Klaus