Swift GTi - Group A Chip

Hallo Freunde,

ich weiss, ist sicher die X-te Frage, aber wo ist denn nun wirklich genau das Steuergerät beim Swift GTi MK2 Typ2 (Bj. 92) ???

Ich seh als einziges Kastel das Sicherungen-Kastel, aber sonst seh ich da nirgends was, wie gross ist das Steuergerät und wie sieht es genau aus und WO ist es denn nun genau ?

DANKE

mfg

Klaus

Hi,

na vielleicht find ich des ja mal...

Danke

mfg

Klaus

So, Freunde, heute habe ich den Chip in meinen Händen, gekommen wäre er eh schon vorgestern, war aber net z'haus.

Vielleicht kommt er noch heute Abend in den Swift, mal schauen.

Laut Aussage von Suzisport merkt man den Unterschied ab 3500 Umdrehungen und er dreht ja jetzt auf 8600, was laut Suzisport noch auf der sicheren Seite des Motors ist. Ob er wirklich 20 % Leistungsgewinn bringt, wage ich zu bezweifeln, aber mal sehen.
--
mfg

Klaus

Hallo Freunde,

NOCH nicht eingebaut.

Auslesen: Da ihn ein Freund von mir vielleicht auch auslesen möchte, könntest du dann über ihn näheres erfahren. Dauert aber eben noch.
--
mfg

Klaus

Hallo Leute,

wollte euch nur informieren, dass der Gruppe A - Chip heute in meinen Swift kommt, hoffe, Euch am Abend dann schon erste Erfahrungen (hoffentlich positive) mitteilen zu können.

lg

Klaus

Zitat

Original von dark:
buhaaaa,

bei den wetter ?
hehe.....übertreibe die testfahrten nich
--
.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

[f1]so long[/f1]......

Hi,

bei uns sind trockene Strassen, da ich im Süden von Österreich wohne. Hier gibts keinen Schnee.

lg

Klaus

Hallo Leute,

OK, ein wenig konnte ich testen heute, aber net viel. War zuviel Verkehr, aber jetzt mal von Anfang an:

Also, mit Chip und Swift hin zum Chiptuner, der mir den heute umgebaut hat. Der hat das Steuergerät ausgebaut (mit tollen Verrenkungen :rotate: und dann haben wir mal die Daten verglichen. Da meinte er, der Swift springt sicher net an, weil beim australischen Chip nur die Hälfte der Daten (nach HEX-Zeilen gemessen) drauf sind. Egal, eingelötet alles schön sauber und einmal probiert. Ohne Probleme angesprungen, Gas angenommen, alles ganz normal. Also Steuergerät zu und wieder eingebaut, wieder mit Verrenkungen. Hihi
Mir hat der Einbau (Dauer ca. 70 Minuten) gerademal 70,- gekostet.

OK, dann schnell wieder getankt, war sowieso fällig. Wie immer, seit ich den GTi habe, Shell OPTIMAX.

Dann ab auf die Autobahn, leider viel Verkehr, wie oben schon mitgeteilt.

Aber, die ersten Freudengrinser kamen bei der Beschleunigung auf:
Drehzahlbegrenzer soll bei 8600 sein, ich war immer so um die 8500, also, gemerkt hab ich den Begrenzer noch net.

Früher mit dem 2ten Gang grad mal 90 km/h und mit dem 3ten grad mal 140 km/h. Jetzt mit dem Chip im 2ten locker 110 und mit dem 3ten 160.

Weiters haben der 4te und 5te Gang doch klar mehr Kraft als früher.

Dann in der Stadt probiert, wie die höheren Gänge bei niedrigen Drehzahlen reagieren. Super, im Gegensatz zu früher, wo er sich bei niedrigen Drehzahlen zunächst etwas geplagt hat, bis er richtig reagiert hat, ist jetzt sofort eine Reaktion da.

Die Gänge hängen klar besser am Gas und reagieren auch viel besser.

Mehr kann ich jetzt leider noch nicht sagen, aber ich bin wirklich froh, dass ich es gewagt habe, den Chip aus Australien zu kaufen.

Das einzige was ist, das steht aber auch in der Beschreibung vom australischen Chip, dass bei manchen Modellen das Lamperl "Check Engine" leuchtet. Bei mir ist des auch. Wie kann ich das am besten loswerden ?

Ansonsten wie gesagt bin ich voll happy und werde bei Gelegenheit weitere Erfahrungswerte liefern.

lg

Klaus

Was glaubst, wie ich (positiv) überrascht war...

:p

lg

Klaus

Hi,

ausgelesen ja, aber hatte mir die Daten nicht heruntergespeichert, sorry.

Hätte ich gerne gemacht, aber der Techniker hatte soooo viel Stress, war schon froh, dass er meines gemacht hat.

lg

Klaus