Öltemp. und Öldruck Instrumente einbauen

einfach mit durch die kabelführung im motorraum schieben und hinten(hinter dem fach ) dran langziehen un en loch bohren

[Blockierte Grafik: http://www.wer-kennt-wen.de/gallery/show/m…kry5n63j/page/1]  Also ich hab Öldruck, Öltemp und Volt verbaut und zwar im Radioteil ein 1Din Radio und darunter im Fach.

Öldruck und Temp hab ich über einen Adapter abgegriffen der zwischen Motor und Ölfilter kommt. ist eine super lösung.

Instrumente hab ich von https://suzukimania.de/www.carparts-online.de da gibt es auch die passenden Adapter

alext1985 - kannst du das mit dem adapter näher erläutern? möchte auf jedenfall auch mal ne öltemp anzeige reinhauen^^ nur fehlt mir die idee wohin mit dem temp.-fühler

EDIT: Schon gut, denke du hast dir sowas geholt: http://www.carparts-online.de/shop2/PERFORMA…-Temp-1588.html
Aber für mich (nur Temperatur) reicht denke ich der mitgelieferte Fühler in Form von der Ablassschraube

so ich muss hier auch mal mitmischen Also :

zu 1: Ich finde es besser die Geber/Sonsoren in eine Ölfilter-Adapterplatte zu drehen, denn da stören sie am wenigsten z.B. nicht im weg beim Ölwechsel (diese von Carparts-Online würde passen aber der adapter nicht!)
man sollte aber beachten das da ein Adapter in 3/4" dabei ist und nicht wie der im link mit M20 Gewinde

zu 2.&3. Unterschied weiß ich nicht genau, aber vom Messbereich brauchst du beim SSS auf jeden fall mal bis 5Bar, aber ich würde den 0-10Bar empfehlen um zu sehen ob zu viel druck erzeugt wird

zu 4. vom Motorraum auf der linken Seite entlang, dann hinten an der Spritzwand hoch bis zu der großen Gummi-Kabeldurchführung, in die ein Loch mit nem Schraubendreher o.ä. rein stechen. Dann den Stecker mit Isolierband umwickeln und etwas einölen/fetten und durch das eigentlich zu kleine loch drücken. Ist der Stecker durch, einfach das Kabel weiter durch schieben bis zum ende. Dann müsste das oben unter dem Armaturenbrett raus gekommen sein und hängt wenn man Glück hat auch an in einen Fußraum rum. Falls das nicht der Fall ist, muss man mit schlanken armen am besten vom Fahrerfußraum aus oben hinterm Radio entlang greifen und suchen. Die letzte Methode war bei mir 2 mal der Fall einmal als ich für nen Kumpel beim SSS die Kabel verlegt habe hing es einfach zum greifen runter

allso der beste platz für öl temperatur ist aufjedenfall an der ablassschraube das ist sicher weil wen die auf temperatur ist ist alles andere auch

...jetzt möcht ich mich hier mal anhängen;

gibt es denn niergends einen blindstopfen bzw. eine blindschraube in die man den sensor für die öltemp. einschrauben kann?
die lösung am filter ist suboptimal, weil dort immer eine abweichende temperatur zum restlichen öl herrscht. klar kann man sagen ,,ich will ja nur wissen wann betriebstemp erreicht ist'',
aber beim streckenbetrieb würde ich gern schon frühzeitig wissen, wenn die temp. raufgeht und wie und ob sie schwankt.

gruss

...ich glaub ich bin hier noch eine erklärung schuldig

die öltemp ist an der ablassschraube zeitweise bis dauerhaft anders, weil hier die menge am größten ist, der soz. tiefste punkt in der wanne und das öl quasi immer zeit hat sich zu ,,akklimatisieren'' bevor's weiter gepumpt oder geschleudert wird.
das resultat ist das dort an der ablasss. die sagen wir mal längerfristige temp. niedriger ist als z.b. an einem zylinder wo es gerade seinen weg in die laufbahn finden soll.
bei den boxermotoren von subaru bleibt es z.b. immer ein unterschied. wenn ich an der ablasss. messe, die nebenbei erwähnt auch noch etwas fahrwind (bzw. die wanne) abbekommt ist die temp. dauerhaft gemessen 8-10 grad niedrieger als im kanal.
(was beim ej20 von subaru schon tötlich sein könnte).
deshalb würde ich sogar den messstab der straube vorziehen (auch wenn optisch nicht die schönere variante ist). dort hab ich mehr einfluss des öls das wieder zurück ,,nach hause'' kommt.