Ich habe hier mal nen schoenen Vergleich.
Suzuki Swift EA 1.0 mit 53 PS gegen Honda Civic Type S 1.4 mit 101 PS.
Autobahn keine Chance (Da kann ich mich nur mit LKWs oder Wohnmobilen messen) aber in der Stadt der klare Sieger im Ampelrennen.
Selbst n M-Klasse Fahrer durfte mal in sein Lenkrad beissen. Da hast richtig im Augenwinkel sehen koennen wie der auf das Teil eingepruegelt hat. 
Weil die meisten Deutschen gute alte Saugmotoren nicht mehr zu schätzen wissen. War beim Civic Type-R genauso...
Ich hab auch 'nen schönen Sauger, der braucht Drehzahl und fühlt sich toll an, aber der 1.4TSI (160PS) im Golf bringt die gleichen Fahrleistungen. Die meisten stehen auf Turbo weil die immer ziehen, aber fühlen sich meiner Meinung nach nicht so toll an (Leistungsanstieg bei Drehzahl).
Zum GT86 gegen 125i sind das ja erstmal komplett verschiedene Klassen und der BMW liegt wahrscheinlich auch gut über 30k€ bei vergleichbarer Ausstattung.
Und wenn du nochmal mit 'nem Autobild-Test kommst, hau ich dich
Da gewinnt IMMER das deutsche Auto und bevorzugt eins aus der VAG Scheißhausschmiede.
Richtig. Zumal der 160 PS tsi gefühlt sowas von lahm ist. Zumindest im scirocco...
Die Fahrleistungen vom GT86 sind wohl überall anders angegeben. Die 7,6 und 226 sind für die Automatik version. Handgerissen gibt's 7,2sek und 230kmh... Was genau in der klasse liegt. Ich würde den wagen gerade von Gewicht her auch mit einem clio rs cup 201 Vergleich. Denke die geben sich nicht viel.
Aber auch da sieht man... Der Heckantrieb bringt aufm Papier keine Vorteile beim 200ps Auto. Das Feedback von dem gt kommt aber kein fwd Auto ran.
Ja, aber wo willst du das Feedback ausreizen? Über die Auffahrt auf die Autobahn driften? 
Spaß beiseite, ich bin echt gespannt wie sich der GT86 verkaufen wird. Die Prognosen gehen ja in beide Richtungen (auch wenn es gerade richtig schön offtopic ist )
Der GT86 wird sich mMn verkaufen wie geschnittenes Brot.
Gutes Leistungsgewicht, Gute Gwichtsverteilung, niedriger Schwerpunkt, Hecktriebler,etc.
Der Wagen ist für mich schon mehr die Richtung "Sportwagen" und wohl auch ein "ehrlicher".
Ja, aber wo willst du das Feedback ausreizen? Über die Auffahrt auf die Autobahn driften?
Da sollte man vor den Autokauf sein fahrprofil kennen
Und genau da wird es spannend. Klar gibt es viele die sich von solch einem Auto angesprochen fühlen (Gründe nannte Manu gerade), doch die Frage ist viele diesen Schritt nachher wirklich machen. Toyota verkauft knapp 10 Mio. Autos pro Jahr weltweit. Ich kenn die toyotainterne Kalkulation zwar nicht, aber innerhalb des Konzerns wird der Wagen glaube ich kein Hit (zumindest in Deutschland nicht).
Auf der anderen Seite ist das Gesamtpaket zu gut um es zu ignorieren. Der Preis ist knackig, die Ausstattung fett. Und die Celica als Vorgänger berühmt wie nichts gutes. Daher, ich bin gespannt. Und natürlich noch welches Potenzial in dem Motor steckt, eine 320PS Turbo Version gibt es zumindestens als Konzept schon. Und somit wären wir wieder bei der Swift Sauger gegen Kleinwagen Turbo Disskusion. Toyota ahnt wohl welches schlummerndes Potenzial sie da noch wecken können und das auch dieser Wagen wohl seine Abnehmer findet. Frage am Ende nur: Was kostet der Spaß dann?
das ist allerdings eine Frage für nen anderen Thread
immer wird hier nur toyota genannt -.-
baugleich ist der subaru brz... und mal ehrlich... "ich fahre subaru!" hört sich in meinen ohren besser an als "ich fahre toyota!"
aber 200 ps in dem auto sind einfach zu wenig... und dann auch noch ohne turbo?... da simmer beim gleichen problem wie beim swift... am anfang machts spaß und dann wirds einem zu langsam aber realistisch was dran ändern ist fast unmöglich... mit turbo kommt da ne andere software drauf und schon die die post ab... schade...
hätte das auto mehr leistung wäre es ein kandidat für mein nächstes auto... aber die 200 ps sind echt nicht der knaller 
fahrdynamisch ist das teil hingegen anscheinend ne wucht... ich werde ihn auf jeden mal probefahren
Das was deinen Preis günstiger macht, ist einfach der Motor. Und da hast du für dich entschieden, dass du keine grosse Maschine brauchst.
In der Stadt ist selbst der Sport zuviel. Also brauchste das eigentlich auch nicht.
Und wenn ich die To-Do-Liste von dir lese, könnte es auch ein Polo etc. werden, ohne diese Spielereien.
wenn ich einen Polo hätte haben wollen, hätte ich mir auch einen gekauft... 
bin nen gebrauchten Polo GTi probe gefahren, dass hat mich einfach nicht restlos überzeugt. Die Motor-Getriebe-Kombination ist zwar im Alltag fast schon eine Sahneschnitte, aber bei flotter Gangart verhaspelt sich das DSG des öfteren und findet nicht direkt den richtigen Gang :wacko: . Zu Langlebigkeit kann auch noch keiner Angaben machen, man hört immer nur von einem Motorsterben bei VW. Hätte der Polo nicht nen überzüchteten 1,4er drin sondern nen 1,8er oder 2l Motor hätte meine Endscheidung vielleicht anders ausgesehen. Aber ein VW bleibt eben ein überteuerter VW und man sieht ihn an jeder Ecke. 
Da such ich mir lieber nen kleinen, teilweise unterschätzten Swift und mache ihn mir so wie er mir gefällt, damit man ihn garantiert nicht an jeder Ecke sieht. Trotz meiner To-Do-Liste bleibe ich weit unter dem Preis eines Polo Gti oder der gleichen
Und genau da wird es spannend. Klar gibt es viele die sich von solch einem Auto angesprochen fühlen (Gründe nannte Manu gerade), doch die Frage ist viele diesen Schritt nachher wirklich machen. Toyota verkauft knapp 10 Mio. Autos pro Jahr weltweit. Ich kenn die toyotainterne Kalkulation zwar nicht, aber innerhalb des Konzerns wird der Wagen glaube ich kein Hit (zumindest in Deutschland nicht).
Auf der anderen Seite ist das Gesamtpaket zu gut um es zu ignorieren. Der Preis ist knackig, die Ausstattung fett. Und die Celica als Vorgänger berühmt wie nichts gutes. Daher, ich bin gespannt. Und natürlich noch welches Potenzial in dem Motor steckt, eine 320PS Turbo Version gibt es zumindestens als Konzept schon. Und somit wären wir wieder bei der Swift Sauger gegen Kleinwagen Turbo Disskusion. Toyota ahnt wohl welches schlummerndes Potenzial sie da noch wecken können und das auch dieser Wagen wohl seine Abnehmer findet. Frage am Ende nur: Was kostet der Spaß dann?
*hust* wer sagt den das die celica der vorfahre ist ?
Hier haste deinen Vorfahren Toyota Corolla AE86 oder was glaubst du heißt das Ding GT86
[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/New_stock_ae86_coupe.jpg/250px-New_stock_ae86_coupe.jpg]
Habe es mit nem swift Sport gegen nen BMW e 36 320 is probiert.
In höherem Drehzahlbereich war ich immer vorn. Aber wenn ich schalten musste war er wieder neben mir.
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Swift Gti vs BMW e 36 318 ti compackt. Dass ist als würde man gegen einen Gti fahren. Am Start ist der Gti noch ein tick schneller aber der BMW wartet nicht lang. Und wenn nur einer von beiden sich verschaltet oder einen fahrfehler
Macht, liegt der andere vorn.
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Zumindest laut Wikipedia bringt der E36 318 auf'm Papier jetzt nicht wirklich viel. Bis zum 320 sollte für der GTi und den Sport alles drin sein (zumindest bis 100km/h).
Naja es kommt ja auch auf die Reaktionszeit und den grip mit an. Zumindest bei nem guten Start.
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Zumindest laut Wikipedia bringt der E36 318 auf'm Papier jetzt nicht wirklich viel. Bis zum 320 sollte für der GTi und den Sport alles drin sein (zumindest bis 100km/h).
Dann guck mal nach dem 318ti compact. Der hat die 18is Maschine drin.. Der geht deutlich besser und spritziger als der normale i
Ich kenne mich aus mit dem 318 ti. Ein Kumpel von mir hat ihn. Und wenn wir uns ein kleines Rennen liefern schenken wir uns garnichts.
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Ich kenne mich aus mit dem 318 ti. Ein Kumpel von mir hat ihn. Und wenn wir uns ein kleines Rennen liefern schenken wir uns garnichts.
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traurig, sehr traurig für dich ;)... manchmal ist weniger grip besser beim start
Ich fahr neben dem kleinen Swift noch nen E36 320i, mich hat bisher noch kein Prolo in seinem kleinwagen stehen lassen :zwinker:
Aber wir könnens gerne drauf ankommen lassen :lachen:
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Den E36 320i mach ich sogar mit meinem fetten Kombi kalt.
Und da der Swift im Sprint zumindest ähnlich liegt, sollte er es auch schaffen. Vorausgesetzt der Fahrer hat seinen Frontantrieb im Griff
ich sag immer es liegt an der dichtung zwischen lenkrad und sitz.
aber erlich der sss ist nicht dafür gebaut um the fast and the furious liebhaber glücklich zu machen, das ist ein super stadt flitzer der auch mal bei bedarf einen kleinen jump machen kann. Und er macht saumäßig spass auf bundesstrassen, da kannst du viele golf`s, bmw`s und ect. fertig machen aber nur auf rundenzeit.
