Beiträge von Ganassi

Kommt mir aber komisch vor, das jeder über die Leistung meckert. Als Außenstehender ließt man die Testberichte und sieht, das der NZ nicht nur Leichter ist als der MZ, sondern auch die besseren Fahrwerte hat. Keine Ahnung was Suzuki mit dem Pressewagen gemacht hat, aber es wird wohl diesmal keine 1000km Kugel gewesen sein

Man muss auch bedenken, das der 5. Gang im NZ schon etwas länger ist als beim NZ .... das hemmt natürlich auch das Temparament.

Das "bessere" Auto ist der NZ allemal - Besser im Sinne von - Ruhiger, etwas mehr platz, mehr Ausstattung, 6. Gang.

Zitat von mKay

Hatte damals auch mal einen NZ Sport mit rund 15.000 Km zwei Tage als Leihwagen als mein MZ in der Werkstatt war...
Ich war schon extrem enttäuscht vom NZ und super glücklich als ich meinen MZ wieder hatte.

Gefühlt ging mein MZ deutlich agiler und flotter zur Sache und ist auch laut GPS fast 15kmh schneller gewesen.
Handling beim MZ finde ich auch direkter und angenehmer.

Was da aber sicher auch eine Rolle spielt ist, dass die Fahrgeräusche im NZ deutlich leiser sind, was evtl auch den subjektiven Eindruck der "Krücke" noch etwas verstärkt.

Habe bei meinem MZ allerdings die Türen, teile des Bodens, den Kofferraum, Seitenbleche und das komplette Dach gedämmt und der fährt auch schon sehr ruhig - gefühlt trotzdem deutlich besser.

Dann lief der NZ also 185km/h Topspeed? Interessant

Ich werd mal ne Probefahrt machen. So langsam diesel es sich langweilig  

Ob jetzt Conti oder die Goodyear. Das macht keine 2 Sekunden aus. Bei der Leistungsklasse kannst du sicherlich auch mit Nangkan Reifen fahren

Ich hatte damals auch mal einen MZ bj 2008 als Leihwagen für einen Tag. Der ging um Welten schlechter als mein Eigener. Lag an den erst 2000km und an der Betankung (nur Super).

Würde mal gern wissen wieviele den NZ mit Super+ betanken. Ich muss mir von dem Wagen auch erstmal selbst ein Bild machen. Gebe aber da nichts drauf, wenn er etwas träge wirkt.

Falls es dir noch hilft;

Mein Lenkrad im MZ war kurz vor Ablauf der Garantie auch schon abgegriffen (bei ca 50.000km)
EZ 03.2007 / Im Winter 2009 hab ich dann noch ein Lenkrad auf Garantie neu bekommen.

Wenn der NZ so schlecht im futter stehen soll, frage ich mich, wieso der deutlich bessere Sprintzeiten hinlegt und auch gerade im Test auf Hockenheim den MZ um 2sek abschüttelt. So unsportlich kann er nicht sein...

Zitat

Dann wäre diese Diskussion somit auch beendet. Zumindest für mich.

Es gab doch auch mal einen Thread der sich mit der Leistungssteigerung der Swifts bei Rent4Ring beschäftigt hat, leider ist da auch nicht viel mehr passiert als einige Emails die hin und hergingen. Oder gibt es da schon etwas neues?

Die haben auch keine normale Leistungsstufe. Entweder Serie, oder stage 3 mit über 10.000€ Sauger tuning...
Stage 2 hat glaub ich das dtn kit. Weiß aber nicht genau

Beim 07er sport mit den Monroe Dämpfer funzen die h&r federn ganz gut!

Zitat

Zumindest laut Wikipedia bringt der E36 318 auf'm Papier jetzt nicht wirklich viel. Bis zum 320 sollte für der GTi und den Sport alles drin sein (zumindest bis 100km/h).

Dann guck mal nach dem 318ti compact. Der hat die 18is Maschine drin.. Der geht deutlich besser und spritziger als der normale i

Zitat

Ja, aber wo willst du das Feedback ausreizen? Über die Auffahrt auf die Autobahn driften?

Da sollte man vor den Autokauf sein fahrprofil kennen

Zitat

Weil die meisten Deutschen gute alte Saugmotoren nicht mehr zu schätzen wissen. War beim Civic Type-R genauso...
Ich hab auch 'nen schönen Sauger, der braucht Drehzahl und fühlt sich toll an, aber der 1.4TSI (160PS) im Golf bringt die gleichen Fahrleistungen. Die meisten stehen auf Turbo weil die immer ziehen, aber fühlen sich meiner Meinung nach nicht so toll an (Leistungsanstieg bei Drehzahl).

Zum GT86 gegen 125i sind das ja erstmal komplett verschiedene Klassen und der BMW liegt wahrscheinlich auch gut über 30k€ bei vergleichbarer Ausstattung.

Und wenn du nochmal mit 'nem Autobild-Test kommst, hau ich dich Da gewinnt IMMER das deutsche Auto und bevorzugt eins aus der VAG Scheißhausschmiede.

Richtig. Zumal der 160 PS tsi gefühlt sowas von lahm ist. Zumindest im scirocco...

Die Fahrleistungen vom GT86 sind wohl überall anders angegeben. Die 7,6 und 226 sind für die Automatik version. Handgerissen gibt's 7,2sek und 230kmh... Was genau in der klasse liegt. Ich würde den wagen gerade von Gewicht her auch mit einem clio rs cup 201 Vergleich. Denke die geben sich nicht viel.
Aber auch da sieht man... Der Heckantrieb bringt aufm Papier keine Vorteile beim 200ps Auto. Das Feedback von dem gt kommt aber kein fwd Auto ran.

Kannst du keine 16 oder 15 Zoll Felge fahren, ecki? Macht sich besser für den Swift

Zitat

Siehste, und jetzt hast du das geschrieben wo nach mir immer die Steine geworfen wurden^^

Glaube der Fiesta hat nur einen "normalen" Motor. Nichts speziell für einen "sportlichen" Kleinwagen.

Er sagt aber auch das, was ich hier predigen
Es kommt nicht immer auf die Leistung an.
Und ja, der Fiesta St 2.0 150ps ist recht Lahm, der swift geht besser wird an dem allerweltsmotor ausm mondeo liegen

Zitat

das bringt es doch genau auf den Punkt worüber es in dieser Diskussion gerade geht..

Manu und Co wollen doch einfach nur darauf hinaus, dass es schade ist, dass Suzuki als ihr "Aushängeschild" Swift SPORT nur mehr (Neuwagenstand 2012) in der "Mittelklasse"(von der Motorisierung) von normalen Kleinwagen mitfahren. Ob es jetzt Sinn machen würde einen neuen "Swift RS" oder sonst was mit 200PS raus zubringen sei mal dahingestellt, weil es wohl einfach nicht der Weg ist den Suzuki möchte..

Von der Liste oben sind es doch auch alles nur die "normal" Versionen des jeweiligen Modelles und nicht die "Sport" Ausführung.
Und selbst da macht der Großteil den Swift einfach nass, da Turbo usw..

Der Swift Sport ist halt einfach "nur" ein netter kleiner Stadtflitzer.. (in keinster Weise böse gemeint)

Zeige mir mal einen netten Stadt flitzer der 65.000km Nordschleife ohne Macken aushält, und das ohne mods, die die Haltbarkeit verbessern..
Im Gegenteil, die mods die r4r im stage 1 baut wie semis stärken eigentlich noch den Verschleiß am Auto und den Teilen vom Fahrwerk.

Der GT86 dürfte dann auch nur ein Stadtflitzer sein? Hat ja keinen turbo... Und man, mit 200ps misst er sich nur mit den normalen Mutti Autos wie 125i oder scirocco 2.0 tsi... Ein scirocco r macht ihn ja locker platt... Ebenso der 1er m.
Das die Autos daneben keine sport Bezeichnung haben, weil es eben noch Leistungsstärkere Modelle gibt? Quatsch! Wenn Ford einen Fiesta mit 120 oder 134 PS raus bringt, muss der St oder rs heißen, ansonsten ist das ein Mutti Auto. Den Swift Sport vergleichen wir dann mit dem richtigen Fiesta St und seinen 180ps turbo motor.. Oder mit dem 1.4er twin charger Fiasko von VW mit dem gti polo ... Wenn der 3. Zylinder nicht die grätsche macht, kann er auch flott sein..

Sind ja dann top Modell gegen top Modell..... :banghead:

Zitat

Ja aber welche anderen bleiben denn im Jahre 2012 noch übrig?

Citroen C2 VTS -> Produktionsende 2010
Twingo RS -> wird noch gebaut
Fiat 500 Abarth -> 1.4 Liter Turbo 135 PS, komplett überlegen http://www.zeperfs.com/en/duel1655-1872.htm

das wars doch eigentlich schon so ziemlich oder? Alles andere was folgt raucht den Sport i.d.R. weg.
Und man merkt das ja auch an den Leistungsvergleichen (nicht nur hier, sondern auch woanders), die Vergleiche beziehen sich i.d.R. immer auf nicht-sportliche "Normalo-0815-Muttis"-Karren, die der Swift aufgrund seines Leistungsgewichtes und Getriebeübersetzung zwangsweise abledert muss.

Und selbst die Kurvenüberlegenheit kann ich mit dem Fahrzeug so doch im Straßeverkehr gar nicht ausspielen? Selbst wenn ein Sport 3x so geil um die Kurve kommt, ich kann auf der Landstraße keine Ideallinie fahren, da ich sonst auf der Gegenspur hänge Sprich, den "Zacken" den ein Swift besser wäre...in den kann ich im normalen Straßenverkehr so gar nicht kommen.
Ich finde es auch makaber, dass - egal welche Karren - immer darauf gepocht wird, dass Fzg A soundsoviel Sekunden schneller ist als Fahrzeug B und Rundenzeiten bla bla. Das interessiert in meinen Augen auf der öffentlichen Straße keine Sau, da ich in diese Grenzbereiche auf normalem Wege nicht kommen kann.
Also bleibt - wenn mir mal ehrlich sind - nur die Elastizität und wie schnell das Ding geradeaus fahren kann. Das ist so ziemlich das einzige, womit man innerhalb der StVO seinen Penis zeigen kann. Und da mischt der Sport leider ganz unten mit.

Ich bin selber Sport jahrelang gefahren nur man sollte nicht mehr aus ihm machen als er ist.

Fiesta mit 120 und 134 PS / Twingo rs / da kommt auch noch was von Chevrolet.
Und man, du hast ja recht... Aber du verstehst nicht was ich meine. Sportlich vom Motor sind alle. Aber ein swift mz verkörpert den Begriff sport mehr, als es ein polo gti tut. Das ganze Konzept dahinter ist das ausschlaggebende, nicht der Ampel sprint oder 80 120....

Den NZ bin ich noch nicht gefahren, ich hab mich nur auf den MZ bezogen. Kann nur vom rent4ring video Vergleich sagen, das der nz deutlich besser gerade aus geht. Die sind beide auf der schleife gegeneinander gefahren.

Das der sport ja nur ein sportlicher kleiner ist, ist klar behauptet auch keiner etwas anderes. Nur er ist es auch wirklich im Gegensatz zu manch ANDEREN ˝sportlichen"die auf dem Papier erstmal besser dastehen.

Es gibt nunmal die klasse der 130ps Kleinwagen.. Kann ich auch nix für.. Brauche ich aber dann nicht mit corsa gsi oder opc oder gti vergleichen! Weil die ne Leistungsklassen drüber sind.. Punkt!
Vom 18 Zoll aufm swift hat keiner geredet...

Dazu hört es sich so an als ob du noch keine 3 Meter ein Auto am Limit bewegt hast.
Ein klassisches Landstraßen gerät hat turbo? Hmmmm....
Fahrdynamik mit vag Autos? Hmmmm...
Also mein ibiza Fr 2.0 TDI hat

- Mtb Optimierung auf 177ps und 410nm
- kW Gewinde, 8x17 Zoll sommerrad

Fahrspass war beim swift höher! Obwohl Fahrleistungen schlechter sind. Dennoch sieht der sport auf der Nordschleife z. B. Gegen solche Autos nicht schlecht aus, einfach weil das gesamte Konzept stimmt! Tail happy, esp abschaltbar, schöner Sauger...

Der Papst hat sich in den Jahren nicht verändert mit seinem swift sport mz bashing.
Die tolle Konkurrenz die du aufzählen gepflegts ist nicht die, wo der mz sport fährt. Es gibt genug andere die mit dem sport noch eins drunter fahren.. Twingo rs, c2 vts z. B.

Dennoch, fahr doch die fahrdynamik Krüppel von polo gti und co. . Der swift ist leichter, nicht viel langsamer geradeaus und fahrdynamisch um Welten besser. Würde mal gerne wissen ob die vag turbo Kisten über 60.000km rennstrecke schadlos wegstecken... So wie es der swift kann..

Und der 1.4 single turbo ist mit dem sport kein Problem. Da kommt man sogar vorbei und nicht nur hinterher wenn beide gleich aufs Gas steigen.

Japp, alles gleich motorseitig..sogar die bremsanlage ist gleich

Also in der aktuellen SA ist der sport gegen den neuen twingo rs drin (ohne cup Paket)
8,2 auf 100 (gemessen!) und 1.23,1auf hockenheim.. Das sind über 2 sek schneller als der alte sport! Und schneller als der twingo (mit cup Paket damals 1.22,5)
Fahrdynamisch ist der sport aktuell auf jedenfall ehr zu empfehlen als der Opel oder der alte fiesta. Obwohl die Preise für gebrauchte gsi oder opc's im Keller sind. Ob jetzt turbo oder Sauger ist Geschmackssache. Mit meinem gechippten fr tdi gucke ich auch Noch etwas wehmütig auf den clio rs cup oder einen gebrauchten Typ R.

Ecki! Dumm gelaufen mit dem sport... Aber dein Umbau ist geil! Lass es optisch beim 1.5er.. Getriebe kann ich dir aber das vom sport empfehlen

Grüße aufsm GTRP, holly

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