Dann wäre diese Diskussion somit auch beendet. Zumindest für mich.
Es gab doch auch mal einen Thread der sich mit der Leistungssteigerung der Swifts bei Rent4Ring beschäftigt hat, leider ist da auch nicht viel mehr passiert als einige Emails die hin und hergingen. Oder gibt es da schon etwas neues?
Eventuell könnte ich ja helfen?
Wenn jemand Interesse daran hat, könnten wir ein Kennfeld für den Sport (auch andere) erstellen.
Programmiert wird unsere 'Pandora' (fast) Universalsteuereinheit.
Über den tatsächlichen Zuwachs an Leistung kann ich natürlich noch nichts sagen,
aber ein Ford Puma (1.7l, 125PS) z.B. erzielt damit im Mittel + ~8PS.
Der zusätzliche Vorteil gegenüber Chip- und Programmier-Lösungen liegt in der freien Anpassungsmöglichkeit
an zukünftige Modifikationen und in der Mitnahmemöglichkeit in andere Fahrzeuge (auch andere Marken).
Um dies umsetzen zu können bräuchte ich allerdings ein Fahrzeug für 1-2 Tage in Düsseldorf.
Sollte also Interesse bestehen, einfach eine PN an mich.
Ja hört sich doch gut an, denn aus dem Raum Düsseldorf sind ja einige hier und vor allem bei myswift.de anwesend. Also Jungs und Mädels, dann mal auf auf....
Dann wäre diese Diskussion somit auch beendet. Zumindest für mich.
Es gab doch auch mal einen Thread der sich mit der Leistungssteigerung der Swifts bei Rent4Ring beschäftigt hat, leider ist da auch nicht viel mehr passiert als einige Emails die hin und hergingen. Oder gibt es da schon etwas neues?
Die haben auch keine normale Leistungsstufe. Entweder Serie, oder stage 3 mit über 10.000€ Sauger tuning...
Stage 2 hat glaub ich das dtn kit. Weiß aber nicht genau
ich hab mir das ganze mal durchgelesn.. hab dennoch ne frage..
was passiert wenn ich nur den begrenzer auf 7500 umdrehungen setzen würde ohne irgendwas zu oprimieren ? hisst es dann dass ich gar keine leisung in dem bereich der erhöht worden ist habe ? habn sss 07 der bei knapp 7000 umdrehungen aufhört zu drehen
Ich bin kein Fachmann für sowas, aber ich erklärs mir selbst mal mit logischem Denken...
Also:
Der Swift Sport 07 dreht bis 7000 - Schön und gut
Maximales Drehmoment liegt bei 4800 oder 5100 oder sowas an...
folglich ist dort ja die maxmimal leistung des motors erreicht. HInter diesem nennen wir es mal "peak" is nicht mehr viel los und die leiustung fällt wieder ab...
Ergo: Hilfts mir absolut Null,00 wenn ich jetzt bis 7500 drehen kann..
Das wäre meine Denkweise. Obs stimmt Keine Ahnung..
Wenn ich falsch liege lasse ich mich gerne enes besseren belehren, bin ja schließlich kein Motorentechniker oder sowas
sehe ich auch so
...und ich genauso!
Die Aufhebung des Drehzahlgrenzbereichs ist in meinen Augen einfach nur ein Unding, da sich die Motoreningenieure schon etwas dabei gedacht haben, als sie den Begrenzer entwickelt haben... Zudem - wie bereits gesagt - das max. Drehmoment in einem ganz anderen Bereich anliegt und danach nichts mehr kommt, als Leistungsabfall...
Wer einmal seinen Motor unbeabsichtig auf den Begrenzer gejagt hat, dem ist noch minutenlang danach der Angstschweiß auf der Stirn... und wer meint, seinen Motor darüber drehen zu müssen, der wird früher als ihm lieb ist zu Fuß gehen dürfen...
BTW: Am vergangenen Sonntag war genau dieser Fall live vor Ort zu "bestaunen"... Es gab beim Saison-Abschluss-Treffen einen DB-Kontest, bei dem u.a. der lauteste Auspuff gekührt wurde... da war auch ein Freak dabei, der den Drehzahlbegrenzer entfernt hatte... umso lustiger war es dann, als mit einem riesen Knall der Riemen und sonstige Kleinteile umhergeflogen sind 
... Ergebnis: Motor-Totalschaden!
Beste Grüße,
Fabian
"Wer einmal seinen Motor unbeabsichtig auf den Begrenzer gejagt hat, dem ist noch minutenlang danach der Angstschweiß auf der Stirn"
wieso?
...weil das einen so kranatenmäßigen Ruck gibt, dass man in diesem Moment denkt, dass es jetzt aus ist...
Versuch's doch mal... dann weißt du, was ich meine... 
Beste Grüße,
Fabian
ich weiß wohl was du meinst, aber wenn man so hoch dreht ist man ja irgendwie schon son bisschen drauf eingestellt.. ist ja nicht so, dass man in der stadt oder so bei 7k rumfährt ;D
ist ja nicht so, dass man in der stadt oder so bei 7k rumfährt ;D
Ich mach das immer, damit kann ich alle Stadtfahrten nur in einem Gang absolvieren 
Ich fühle mich aber auch immer "unwohl" wenn man in den Begrenzer kommt obwohl das mMn unnötig ist. Der Begrenzer ist dazu da den Motor zu schützen und sollte wohl nicht schädlich sein.
Aber wenns unerwartet kommt, klaro "Halleluja was ist jetzt los"...also diese "Schrecksekunde" kann ich mir dann schon vorstellen...wenn man eben nicht darauf vorbereitet ist weil man z.B. auf einen Überholvorgang zu konzentriert war.
Problematisch wirds halt in meinen Augen - wie angesprochen - wenn ich den Begrenzer erhöhe und mich dann folglich auch ab und an in Regionen bewege wo dann ggf. irgendwann die Ventile nicht mehr hinterherkommen. Oder ich mich allgemein dort bewege wo ich ja OEM gar nicht hin soll.
Nicht jedes Auto hat OEM-Stock-Komponenten wie eine Toyota Supra^^
Ein 2JZ-GTE im Swift, ein Traum. Bisschen anbauen vorne, dann passt das schon.
ich weiß wohl was du meinst, aber wenn man so hoch dreht ist man ja irgendwie schon son bisschen drauf eingestellt.. ist ja nicht so, dass man in der stadt oder so bei 7k rumfährt ;D
...das mache ich i.d.R. auch nie! Nur ist mir das bisher 1x passiert, als ich in Gedanken war... btw. es war damals auf dem Zubringer in Richtung Autobahn... den Moment werde ich nie vergessen! Ein Knall, ein Ruck und keine Gasannahme mehr... aber nach dem Bruchteil einer Sekunde war's dann wieder gut.
Beste Grüße,
Fabian
ich meine ihr habt ja alle recht irgendwo...
nur meine frage war es ja nicht den begrenzer komplett wegzulassen sondern den zu erhöhen. klar bringt es mit einer kennfeldopt. mehr als ohne.
das max. drehmoment liegt ja bei 4800 bei meinem sss. wenn da schon die komplette leistung erreicht ist wieso kann ich dann bis 7000 drehen und krieg noch man bei 5500 noch einen ruck und man merkt dass da noch was geht ?
versteh ich ganz nicht
Dein max. Drehmoment leigt bei 4.800, deine Nennleistung bei 6.900.
Drehzahl und Drehmoment bestimmen maßgeblich die Leistung.
Aber das Drehmoment alleine für die Beschleunigung verantwortlich ist, ist ein Irrglaube.
Sonst müssten Schiffsdiesel die Raumzeit durchstoßen.
klingt logisch..
kann man nur das steuergerät vom facelift einbauen damit der mehr dreht ? falls ja kommt da noch was hinzu was man umbauen muss oder reicht allein das steuergerät umzutauschen ?
der 08er Sport hat andere Ventilfedern, die die 7500U/min auch vertragen
der 07er Sport hat diese noch nicht verbaut
heisst das jetzt wenn ich zb eine kennfldoptimierung an meinem 07er machen würde und die drehzahl auf 7500 erhöhen würde , dass der motor das nich aushält?
Wenn deine Ventielfedern nicht wollen hilft dir auch kein Elektronik Kram. Eine Kennfeldoptimierung birngt deinen Mechanischen Freunden überhaupt nix...
