Tieferlegung mit federn neuer swift sport

    Moin,

    ich habe mir, wie Stony1, die ST (Weitec) beim SSS einbauen lassen. Die Federn kommen ja von KW, wie Eibach anscheinend auch, und kein Klappern und Knarzen zu hören. Sie sind auf 30 VA und HA angegeben, aber auch für die kleineren Motoren zugelassen, deshalb war die korrekte Tieferlegung ca. 40-50mm VA und 20-25mm HA. Fahren recht anständig mit ein wenig Restkomfort, aber die Stoßdämpfer kommen auch hier an ihre Grenzen bei kurzen Bodenwellen. Sieht auf jeden Fall gut aus, vielleicht gibt es ja irgendwann kürzere Dämpfer, die man dann ja nachschieben kann. Habe beim Achsvermessen mit einen Mechaniker vom VW Club, der in seinem Golf2 VR6 Turbo und seinem Polo Gewinde fährt, der sagte, das die Gewinde auch nicht so viel komfortabler sind, nach der Probefahrt, eher härter. Mir reicht es so, da meine Frau damit nicht mehr als 10000km im Jahr fährt.

    Zitat von Benzlette

    Moin,

    ich habe mir, wie Stony1, die ST (Weitec) beim SSS einbauen lassen. Die Federn kommen ja von KW, wie Eibach anscheinend auch, und kein Klappern und Knarzen zu hören. Sie sind auf 30 VA und HA angegeben, aber auch für die kleineren Motoren zugelassen, deshalb war die korrekte Tieferlegung ca. 40-50mm VA und 20-25mm HA. Fahren recht anständig mit ein wenig Restkomfort, aber die Stoßdämpfer kommen auch hier an ihre Grenzen bei kurzen Bodenwellen. Sieht auf jeden Fall gut aus, vielleicht gibt es ja irgendwann kürzere Dämpfer, die man dann ja nachschieben kann. Habe beim Achsvermessen mit einen Mechaniker vom VW Club, der in seinem Golf2 VR6 Turbo und seinem Polo Gewinde fährt, der sagte, das die Gewinde auch nicht so viel komfortabler sind, nach der Probefahrt, eher härter. Mir reicht es so, da meine Frau damit nicht mehr als 10000km im Jahr fährt.

    :thumbup: :thumbup: :thumbup:
    sind wa schon 2 :thumbup:

    Als Gott mich schuf sagte Er nur: " Hoffentlich geht das gut !!! "
    Als ich geboren wurde sagte der Teufel: " na, schöne Scheiße..... Konkurrenz !!!

    Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid ( 129 Ps ) , orange metallic , EZ. 23.12.2023

    Nissan Townstar 1.3 Dig Tec ( 131 Ps ) , Tekna , white metallic , EZ. 20.03.2024

    Moin,

    gibt es eigentlich schon Sportdämpfer für den SSS NZ? Habe nur welche für den MZ gefunden. Die originalen sind wirklich grausig, aber ein Gewinde kommt nicht in Frage für das Drittauto, dazu wird es zu wenig gefahren. Die ST Federn sind top bei normaler Fahrt, aber kurzen tiefen Wellen schlagen dann halt durch, wie scheinbar bei allen Sportfedern im NZ. Die Optik ist top, leicht Keil, Kurvenlage besser, außer wenn kurze Stöße kommen. Sowas habe ich bei noch keinem Wagen erlebt. :thumbdown:  

    Gruss

    Zitat von Benzlette

    Moin,

    gibt es eigentlich schon Sportdämpfer für den SSS NZ? Habe nur welche für den MZ gefunden. Die originalen sind wirklich grausig, aber ein Gewinde kommt nicht in Frage für das Drittauto, dazu wird es zu wenig gefahren. Die ST Federn sind top bei normaler Fahrt, aber kurzen tiefen Wellen schlagen dann halt durch, wie scheinbar bei allen Sportfedern im NZ. Die Optik ist top, leicht Keil, Kurvenlage besser, außer wenn kurze Stöße kommen. Sowas habe ich bei noch keinem Wagen erlebt.:thumbdown:

    Gruss


    Sorry :huh:
    Aber wenn Du dir jetzt noch Dämpfer kauftst biste fast bei dem Preis was ein Bilstein gewinde kostet :whistling:
    Das von Ap kriegste schon um 550€...........

    Dämpfer hab ich noch keine gesehen für den NZ macht ja auch kein sinn weil der unterschied zu einem guten gewinde vielleicht 200€ sind!

    MFG Michi :thumbup:

    Also wenn du für Dämpfer kaufen würdest und schon Tieferlegungsfedern hast, wäre das ja genau das selbe wie ein Gewindefahrwerk von den Teilen, bis halt das Gewinde selbst. Also wozu Geld raushauen, wenn du es dann erst nicht verstellen kannst.. Preislich würd da echt nicht viel um sein..

    Greif echt zum Gewinde, Tiefer durch Federn entweder minimal oder gar nicht...
    Die Dämpfer sind nicht für so straffe Federn ausgelegt.

    Für Federn/Dämpfer Kombi gibt es schon Gewindefahrwerke und glaub mir, ich wollte auch erst Federn kaufen...!

    • Offizieller Beitrag

    Jetzt kürzere Dämpfer zu verbauen wäre im ersten Augenblick aber doch günstiger, als nochmal gleich 500-600€ für ein komplett neues Fahrwerk rauszuhauen. Klar, wenn man sich ein komplettes Sportfahrwerk kaufen möchte ist der Sprung zum Gewinde nicht weit. Aber jetzt in diesem Moment 250-300€ für möglicher Weise existente Dämpfer oder 600€ für ein Gewinde auszugeben ist doch ein gravierende finanzieller Unterschied.
    Darum sag ich mir auch immer wieder...Entweder ganz oder gar nicht. Wenn das Fahrwerk angetastet wird, dann gleich richtig mit Gewinde.

    Aber nicht, dass wer denkt mit einem Gewinde ist es schon geil, weil man hoch und runter kann, wie man lustig ist....Das Gilt nur für den Verstellbereich, wenn dann einer eingetragen ist. Ich müsste jetzt zum Beispiel wieder zum Tüv rennen und die Fahrzeughöhe umtragen lassen, wenn ich tiefer oder höher will, weil das Fahrzeug auf dieser Höhe eine §21 Abnahme samt Felgen bekommen hat....  :wacko: 

    das sportlichste auto was ich habe ist n caterham csr. das ding geht um die kurven dass es einem angst und bange wird. mein swift nz liegt mit originalem fahrwerk auch gut auf der strasse finde ich. aber der caterham ist viel weicher gefedert obwohl er nur halb so schwer ist. halt einfach perfekt abgestimmt...

    tieferlegen mag ja optisch besser aussehen. aber die fahrbarkeit und der komfort leiden.

    und wenn mans macht, dass alles zusammen und aufeinander abgestimmt bitte.

    und dann noch n letztes sätzlein. das fahrwerk ist keine eierlegende wollmilchsau. das ideale fahrwerk für die strecke ist auf ner passstrasse unbrauchbar und umgekehrt. also kauft euch n fahrwerk das auf den untergrund angepasst ist.

    und noch n satz zum mich unbeliebt machen. ich find das originale ganz ok. ich investier mein geld lieber in reifen und benzin :)

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von tino76

    das ideale fahrwerk für die strecke ist auf ner passstrasse unbrauchbar und umgekehrt. also kauft euch n fahrwerk das auf den untergrund angepasst ist.

    Genau das habe ich beim D2-Street-Fahrwerk gemerkt, als ich über den Lausitzring gefahren bin. Auf der Straße wirklich eine Topsache, aber für den Ring doch schon wieder etwas zu weich, trotz der fast vollständig zugedrehten Dämpfer. Gerade der Lausitzring ist ein recht schneller Kurs mit langen Kurven und ein paar Geraden. Die paar Spitzkehren hat es recht gut gemeistert und ansonsten wirkte es auch sehr ausbalanciert. Kein unnötiges Unter- oder Übersteuern, wenn man es nicht provoziert hat. Eben für die Straße abgestimmt und nicht für den Rundkurs. Spaß hat es trotzdem gemacht :D

    Du kannst jetzt Frontantrieb und Heckantrieb nicht vergleichen.
    Aber ein AP, KW V1 ist meiner Meinung nicht zu hart. Klar, es ist Straff und du merkst schonmal kleine Bodenwellen deutlichst dafür bekommst du eine sehr tolle Straßenlage auf kurvigen Landstraßen. :)
    Ein Sportfahrwerk ist auch nicht schlecht, Nein :) Aber du kannst die Höhe nicht korrigieren und dies für einige der Nachteil.

    Die Höhe darfst du natürlich nicht ändern, eine Änderung muss immer Abgenommen werden.
    Aber ich habe Vorne: 1cm / Hinten: 3cm Unterschied, Jenachdem wie voll mein Tank ist. :D Eine Hilfreiche Angabe ist Bördelkante/Radmitte auch nicht.

    genau!

    grundsätzlich würde ich noch anfügen, dass das geld besser in einen sportfahrkurs investiert wird oder in ein jahresabo einer nicht allzuschnellen rennstrecke.

    auch wenn man denkt man fahre extrem gut und nur das material müsste verbessert werden ist doch fast immer am meisten potential hinter dem steuer zu finden.

    Zitat von derJoker

    Jetzt kürzere Dämpfer zu verbauen wäre im ersten Augenblick aber doch günstiger, als nochmal gleich 500-600€ für ein komplett neues Fahrwerk rauszuhauen. Klar, wenn man sich ein komplettes Sportfahrwerk kaufen möchte ist der Sprung zum Gewinde nicht weit. Aber jetzt in diesem Moment 250-300€ für möglicher Weise existente Dämpfer oder 600€ für ein Gewinde auszugeben ist doch ein gravierende finanzieller Unterschied.
    Darum sag ich mir auch immer wieder...Entweder ganz oder gar nicht. Wenn das Fahrwerk angetastet wird, dann gleich richtig mit Gewinde.

    Aber nicht, dass wer denkt mit einem Gewinde ist es schon geil, weil man hoch und runter kann, wie man lustig ist....Das Gilt nur für den Verstellbereich, wenn dann einer eingetragen ist. Ich müsste jetzt zum Beispiel wieder zum Tüv rennen und die Fahrzeughöhe umtragen lassen, wenn ich tiefer oder höher will, weil das Fahrzeug auf dieser Höhe eine §21 Abnahme samt Felgen bekommen hat.... :wacko:


    Das ist nicht ganz richtig!
    Das Bilstein Gewindefahrwerk kann man in einem gewissen bereich verstellen ohne jedes mal zum Tüv zu müssen :thumbup:


    http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/320…WM4-Y653A00.PDF

    MFG Michi :thumbup:

    Er sagte doch, dass es nur für den Verstellbereich gilt..(sofern dieser vorhanden ist), was eh nur beim Bilstein ist.

    • Offizieller Beitrag

    Wäre traumhaft, wenn man einfach das Gewinde bis Anschlag runterdreht, Räder so breit wie möglich aufschraubt, es so abnehmen lässt und man dann eine freie Wahl der Höhe nach oben und bei den Rädern in Richtung kleiner hätte...Das Maximum hat man eingetragen und könnte alles was bei der Höhe drüber und bei den Rädern drunter ist fahren wie man will.....Aber :!: Es bleibt eben nur ein Traum :S

    Geht doch bei Reifen auch...Solange die Größe selbst die gleiche ist kann man bei der Traglast und im Geschwindigkeitsindex immer nach oben gehen, nur drunter nicht.... :whistling:

    Zitat

    Wäre traumhaft, wenn man einfach das Gewinde bis Anschlag runterdreht, Räder so breit wie möglich aufschraubt, es so abnehmen lässt und man dann eine freie Wahl der Höhe nach oben und bei den Rädern in Richtung kleiner hätte...Das Maximum hat man eingetragen und könnte alles was bei der Höhe drüber und bei den Rädern drunter ist fahren wie man will.....Aber :!: Es bleibt eben nur ein Traum :S

    Geht doch bei Reifen auch...Solange die Größe selbst die gleiche ist kann man bei der Traglast und im Geschwindigkeitsindex immer nach oben gehen, nur drunter nicht.... :whistling:


    Würde so Sinn machen aber wir leben neunmal in Deutschland :D

    Gesendet von meinem GT-I9505G mit Tapatalk

    Der Herr Siebert scheint ja ein richtiger Schlaumeier zu sein.. Tolle Antwort. . :thumbup: Also ich sagte ja, es ist das Drittauto zum Einkaufen fahren (2500km seit April erst) und es macht mehr Spass als ein VW Up! Ein Gewinde ist rausgeschmissen, Dämpfer würden es auch tun. Es ist mir nicht zu hart, es schlägt halt vorne durch.. So was hatte ich nicht mal in meinem Pirelli GTI, falls ihr den noch kennt.
    Ein Fahrer Training machen wir aus Spass mit Niki Schelle in zwei Wochen, da es nur 360 euro kostet. Ich hatte schon eins von AMG, da ich auch mal einen E55 hatte.
    Die Tieferlegung diente nur der Optik, da der Wagen nun mal, wie bekannt sehr hochbeinig aussieht. Vielen Dank für die Antworten, aber die eigentliche Frage ist leider noch nicht beantwortet.
    Vielleicht gibt es ja Dämpfer. Die Federn kamen 130, plus Dämpfer dann vielleicht 200, Einbau mich nichts, neue Achsvermessung 30euro, da man den Sturz nicht richtig einstellen kann. Das Gewinde 800+, nicht für diesen Wagen. Ich muss in 2 Monaten meinen Mercedes SEC560 zum Volllackieren zerlegen, da könnt ihr euch denken, wofür ich mein Geld brauche. Meine Frau stört das Schlagen nicht mal, ist ja ihr Wagen eeigentlich. :D
    Gruss

    Einmal editiert, zuletzt von Benzlette (9. August 2014 um 13:45)

    Hallo,

    habe auch die federn von ST bei meinem SSS verbaut!
    Seitdem habe ich leider ein teilweise starkes ruckeln/vibrieren
    beim beschleunigen an der Vorderachse! Kennt jemand dieses Problem?
    Gruss, Tim

    hast Du schon eine Achsvermessung gemacht? Wer hat die Federn eingebaut (Fachbetrieb)? Hast Du dem schon das Problem beschrieben, eventuell etwas lose ( Fällt auch bei der Achsvermessung auf)? Wieviel Km hat der Wagen runter? Antriebswelle verschlissen? Dieses Ruckeln kann eigentlich nicht direkt von den Federn kommen, da sie ja nur wie alle anderen auch, den Wagen nur tiefer bringen, der Verschleiß wird nur begünstigt, da ja auch u.a. die A.Welle nicht mehr optimal im Winkel liegt. Also Du siehst, da sind einige Möglichkeiten...