Motorprobleme

    Fahrzeug: Suzuki Swift 1.3 GLS - 191.000 Kilometer

    Problem: Wenn ich das Gas ganz durchdrücke dann dreht er bis kurz normal aber lässt der Zug ganz nach und nur die Drehzahl geht hoch, bis 6000 Umdrehungen reisst er hoch ohne auch nur einen Funken anzuziehen. Dann dreht er 2-3 Sekunkden so hoch und fällt dann wieder ab und zieht normal weiter? was ist das nur????

    ähm..auf deutsch? ;)

    lässt du ihn bis an den begrenzer drehen? ..versteh den satzbau daoben noch nich soganz..

    :)
    --
    ... ciao larsü Swift GTi - so fährt man(n) heute !

    Anders ausgedrückt:
    Ich kann kein Vollgas geben weil der sonst schneller hochdreht ohne die Kraft auf die Räder zu übertragen, es ist dann wie im leerlauf. also muss ich immer halbgas fahren.

    also bei vollgas dreht ganz schnell hoch wie im leerlauf (in jedem gang) ohne kraftentfaltung.

    schaltung oder automatic ?

    bei schaltung wohl die kupplung alle,
    bei automatic, öl oder sonst was nich io :(
    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

    so long............

    Noch die erste Kupplung drinne ? Nach über 190 000km darf die ja dann auch runter sein ;)
    so als Anhaltspunkt: neue Kupplungsgarnitur für den 1.3 GLS kostet 155 € bei DuWrepair.

    klingt voll nach lupplung, irgendwann greift sie garnichtmehr richtig und du kannst nur noch im unteen drehzahlbereich fahren weil se gleich durchreißt, und irgendwann bekommst die kiste ganichmea bewegt. ab den letzten zwei stadien kanns teuer werden wenn die kupplungsnieten die die schwungmasse zerkratzen, also : schnell machen!
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Kann geithan nur Recht geben.Wenn du beim vollgas geben keine Kraft mehr auf den Boden bringst,SCHNELL machen lassen sonst wird´s wirklich richtig teuer.
    Druckpatte,Mittnehmerscheibe,Ausrücklager,wenn du noch lange wartest Schwungrad.

    Gruss
    meik

    bisaim:

    Jo, datt klingt nach abgenutzter Kupplung
    Evtl. mal das Kupplungsspiel überprüfen/ -einstellen (lassen)
    die Schraube am Kupplungshebel von Vorne betrachtet gegen den Uhrzeigersinn drehen. (normalerweise müsste das Gewinde vom Kupplungsseil bei dir noch einige mm Überstehen) dann wär evtl. noch etwas herauszuzögern mit deiner Kupplung.

    Wenn du Pech hast, ist aber auch der Simmering von der Getriebeausgangswelle oder der Kurbelwellensimmering undicht und verölt dir die Kupplung, dann hilft nix wie in die Werkstatt.
    (Kostenvoranschlag!!!)

    Soll schon mal vorkommen bei der KM Leistung (sogar bei SUZUKI);D

    Gruss
    Christoph

    kann nur allen anderen recht geben, aber stat die ganze kupplung neu zu kaufen schau dir die druckplatte an, wenn dei noch einigermassen ok ist, mach es so wie ich , kauf nur die kupplungsscheibe also den belag, der kostet nur 56 euro und ist leicht auszutauschen.

    viel erfolg:smokin:

    ja, nur wenn ich den schei..benkleister einmal auseinander hab mach ich fast immer alles, besonders die ausrücklager und auflagestellen an der druckplatte verschleißen eh im laufe einer kupplung mit, da bringt das meißt nichts nur die beläge zu tauschen (sehr selten). und im kupplungs kit ist alles drin was verschleißt, dan is wenigstens alles neu.--
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    sorry *totlach*

    neeeee, das is n hier schon oft diskutiertes problem, der r gang ist im gegensatz zu allen anderen gängen bei japanern und billigen autos meißt nicht synchronisiert, deshaslb mußt du erst richtig stehen und evtl n bischen rucken, hochtouren oder was auch immer bei deinem auto funktioniert.

    das is total normal!
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Zitat


    Original von Bullet-Berlin:
    Wenn der Rückwärtsgang hakelt ist da auch die Kupplung schuld?

    wenn der bei mir ma nich rein will, einfach Fuß von der Kupplung und noch ma neu treten, denn geht der immer 1A rein.