Beiträge von Lukka

hi kontroliere bitte mal den benzinfilter, wenn der verstopft oder auch undicht ist kann dieses rukeln entstehen. überprüfe auch vorsicht halber ob die dämpfer der einspritzdüsen ok sind bei mir war dass das problem.

für den swift nehme mann am besten die NGK kerzen.8)

hi leute müsste unbedingt erfahren ob jemand mir sagen kann welche abmässungen fogende dichtung hat.

untere ohring dichtung ( vor dem zylinderkopf) für die einspritzdüsen.

welche maße hat das teil. die freundlichen herren von suzi geben darüber keine auskunft.
die Schw......ne.
geldabzocker.;D

möchte dir nicht zu nahe tretten aber diesen versuch kanst du dir sparren . der umbau kostet viel mehr arbeit als ein neuer fäherkrümmer ausser dem wenn du den schon ehe austauschen willst das besorg dir doch gleich einen vom tuner 4:1 oder so;D

hi Leute

mit diesem problem beschäftige ich mich schon seit , fast einem Jahr und mittlerweile bin ich auch schon unzählige varianten durch gegangen .

Das problem liegt wirklich in den falschluft eintritt, des hallb muss auch der gaspedal beim starten gedrückt werden damit er das zustartk lSauerstoff angereicherte gemisch überhaupt entzündet.

die zu hochen drehzahlen kommen ebenfalls davon das zufiel sauerstoff angesaugt wird.

LÖSUNG DES PROBLEMS:

im schlimmsten fall sind die einspritz düsen defekt , würde mann aber sofort nach dem start bemerken da der motor unruhig laufen würde.

ich hatte diese probleme alle doch nach der aussagen von einpaar klugen SUZI köpfen sitzt das problem meistens in dem unteren ohring Dichtungen (vor dem zylinderkopf) [glow=#FF0000,3]Sie werden auch als Dämpfer bezeichnet[/glow] der kostenpunkt bei suzi Händler (Berlin ) zwischen 7,19 -11,20 + märchensteuer.

Nach fast einem Jahr und übelst viel kopfzerbrechen ist das problem schlechtes start verhalten nun endgültig gelöst.

:smile:

also es gibt wieder mal was neuen zu berichten.

das problem ist wahrscheinlich gefunden!!!

es sind die auslassventile,entweder sind sie geröstet oder aufgeghängt.

deshalb läuft er nur auf 3 zyli´s und diese ventile sind ebenfalls für den schlechte zündvorgang verantwortlich.

zum glück sind es nur die ersten beiden also die des ersten zyli´s im *** Mensch ***.

an alle beidenen es so nicht richtig mit der zündung funktioniert kompression und ventile prüfen.:dance1:

hi, wie soll ich das anstellen?

wo befindet sich der wärmetauscher und wie schaut er aus?

hi, leute jetzt gibt es neues über mein baby.

habe die einspritzdüsen ausgetauscht und fest gestellt das es für die katz war.

es änder sich nichts er läuft immer noch auf drei zylis und springt nur an wenn er abgekühlt ist bzw wenn er eine weile gestanden hat .

Nun ja ich bin mit meinen weissheiten am ende mir fällt nichts mehr ein.

werde heute versuchen die kabel die mit den einspritzdüsen verbunden sind zu ersätzen mal schauen was das bringt.?(

hi

das ding sitzt etwas oberhalb des sicherrungskasten . ( unter den lenkrad da wo die ganzen pedale sind!) `g`

bei gti ist das steuer gerät auf jeden fall 3 polig.

hoffe konnte dir helfen:dance1:

ich würde sagen die endtöpfe oder die endschaldämpfer und so weit . oder etc.:smile:

da kann ich nur zustimmen. und dieses zeufg ist universel zumindest gibt es nichts speziel für einen gs.

hi, passiert das nur wenn er in der sonne stand oder öffters nach nach betrieb?:angry:

Zündkerzen NGK gestern gekauft, kabel gestern gewächselt alles keine wirkung.

defekte einspritzdüsen das vermutte ich schon seit meinen start problem.

da brauch e ich wohl neue bzw gebraucht !

hi leute habe mal wieder ein problem aber wahrscheinlich ist es kein neues sondern eine ausweitung des problems mit dem komischen startverhalten.

immer öffter läuft er auf nur drei zylindern. wie es ihm passt.
es ist mir abhängig von der betriebsdauer seit gestern bzw. seit dem letzten tagen aucg schon beim starten.

die kompresion simmt.
die zündkabel sind auch ok.

es kommt vor das er auf 3 zy. startet und dann einpaar minutenspäter dann ganz normalläuft.

umgekehrt ist aber die tage die regel und das nervt.

bitte um einen schlauen rat.

grüsse alle dsie mit ihrm gti trotz maken glücklicccccccch sind;(

mehr leistung erreichst du nicht durch ein blosses kat ausräumen. da musst du schon etwas mehr herausnehmen.
je ungehinderter díe abgasse durch fließen desto größer die leistungs steigerung.

durch aussräumen des kats, des vorschaldämpfers und einen geringfügige anpassung des endschaldämpfers kommen ca. 5 bis 7 PS zustande.

Fazit.

Lohnt sich nicht. + punkte in flensburg falls du damit in eine kontrolle kommst.

:teufel:

kann nur allen anderen recht geben, aber stat die ganze kupplung neu zu kaufen schau dir die druckplatte an, wenn dei noch einigermassen ok ist, mach es so wie ich , kauf nur die kupplungsscheibe also den belag, der kostet nur 56 euro und ist leicht auszutauschen.

viel erfolg:smokin:

hi @ all

das problem habe ich schon seit längerer zeit und es nervt.

habe mittlerweile schon alles mögliche ausgetauscht, so zB
die benzinpumpe den kraftstofffilter, den luftfilter den luftmängenmesser so wie öl und ölfilter.

ES NÜTZT ALLES NICHT;(

ich weiss nicht was los ist.;(

wenn ich das problem nicht lösen kann dann wahrscheinlich weg damit.

tatsache ist das er nach betrieb etwas abkühlen muss bevor er wieder zündet.

also falls es neuigkeitengibt dann gibt mir bitte auchbescheid, ansonsten viel glück es ist wirklich nötig.:smokin:

hi,

wo zu auf e2 umrüsten und sich extra kosten veruhrsachen, bei einen hubraum von 1300cm³ die steuer nicht grade hoch.

OB sich das ganze die hand gibt.

ein super tipp noch

räum dit ding aus, da hast du mehr von.

mein swift, macht so viel spaß wie frau aber weniger zickig.

[glow=#FF0000,3]IM NORMAL FALL[/glow]

die servo wirst du kaum an deinen mutanten anschließen können, darüber habe ich mir auch gedanken gemacht, ob in mein gti eine servo einzubauen. Das ist zwar unter umständen möglich, aber dann muss es die werkstatt machen da der servo umbau mehr als kompliziert ist. Besondere betonung auf komplizert denn das bedeutet [glow=#FF0000,3]SAU TEUER[/glow]

Ausserdem nicht jede werkstatt lässt sich auf so einen einbau ein, ungefähr so oder so ähnlich wurde es mir in der Fachwerkstatt vermittelt.

:shock1:

wo sitz der temperaturfühler für den motor bzw für die einspritzanlage.?