beim ddis turboschaden

    moin leutz,

    hab bei meinem 09`ner sx 4 ddis 4x4 irgendwie nach ca 85000 km den turbo geschrottet.

    beim gleichmäßigen beschleunigen aus einer autobahnbaustelle auf ca 180 km war plötzlich und ohne vorwarnung ein extremer leistungsverlust zu spüren. beim ausrollen und langsamen runterfahren von der autobahn war dann ein richtig extremes metallnes geräusch zu hören, was mir die nackenhaare aufstellte. die werkstatt geht von einem turboschaden aus der glücklicherweise vermutlich über garantie behoben werden kann.

    meine frage an euch ist euch was über schwächen an den diesel turbo`s bekannt oder sogar selber schon irgendwas damit aufgefallen ?

    so neues von meiner werkstatt,

    aufgrund schwankendem öldrucks ist die laderwelle trockengelaufen da bei 180 km der ölfilm abgerissen war. so die aussage des meisters. ein glück noch ne garantie sache.
    nur problem zur zeit ist, das die werkstatt im trüben fischt warum der der öldruck derart schwankt. meine suzi ist seit 2 wochen in meisterhänden und sie tauschen ein teil nach dem anderen, denn suzuki selber hat auch keine erklärung dafür.
    ich bin mal gespannt was im endeffekt der auslöser dafür ist und wielange es noch dauert.

    naja vllt bekomme ich ja nen austauschmotor :)

    bg

    so nach drei wochen warten und mittlerweile neuer ölpumpe, machte der meister die erste probefahrt und siehe da nach 15 km ist ihm der neue turbolader um die ohren geflogen.

    suzuki und die werkstatt fischt weiter im trüben. jetzt vermuten sie das es entweder irgendeine zuleitung ist die dicht ist oder wenig durchlässt oder es sogar motorseitig nen prob gibt. da es irgendwie kein spezialwerkzeug gibt um den druck an jener leitung zu messen oder so muß sich laut suzi der meister nen kopf machen und sich selber nen spezialwerkzeug bauen, so die aussage des meisters.

    also stehe ich wieder am anfang da niemand weiß was es ist und die melden sich mitte nächster woche nochmal ob es was neues gibt. d.h. das ist dann de 4 woche wo ich meine suzi leider nich hab und es geht langsam der winter los :(

    naja mal abwarten was sie noch schönes finden


    bg

    Hallo zusammen.

    Habe mich soeben angemeldet.
    Das Fzg meiner Frau ist ein Suzuki SX 4 Diesel EZ. 02.05.2008.
    Bei KM Stand 70000 im Oktober 2010 trat der erste Turboladerschaden auf.
    Bei KM Stand 74894 im November 2010 war der Turbolader wieder defekt.
    Beim Reparaturversuch des Händlers \"rauchten\" 2 nagelneue Turbolader auf. Ursache: keine Ölversorgung - kein Öldruck über die Ölversorgungsleitung zum Turbolader.
    Nach 4 Wochen Stand und Reparaturzeit beim Suzuki Händler war der Wagen wieder fit.
    Hierbei wurde auf Garantie ein neuer Motor und Turbolader eingebaut.
    Auch den mehrfachen Hinweis durch den Kunden auch den Ladeluftkühler ( wegen Spänen ) zu wechseln, ignorierte SUZUKI Deutschland.

    Auf den Leihwagenkosten in Höhe von 428,96 blieb meine Frau vorerst sitzen.
    Vor 2 Wochen ( Anfang November 2011 ) - mit KM Stand 97928 bemerkte meine Frau Leistungsverlust. Ich fuhr mit dem Wagen und vermutete einen erneuten Laderschaden.
    In der Werkstatt wurde der Luftmassenmesser getauscht.
    Mitte letzte Woche kam die Motorleuchte hinzu und der Wagen sprang kurz an und ging wieder aus.
    Also am 28.11.2011 abschleppen zum Suzuki Händler.
    Diagnose heute - Turboladerschaden!!!!!!!!!!!!!!!
    Mittlerweile aus der Garantie raus - wir haben aber Garantieverlängerung ( Neuwagenanschlussgarantie ) - trotzdem wird der vorraussichtliche Kundenanteil 320 Euro hoch sein.

    Noch ein Wort zu Suzukis Service.
    Ersatzwagen kostenlos gibt es nur wenn man LUFTLINIE mehr als 50 KM vom Zulassungsort eine Panne hat. \" Suzuki Autos fliegen nämlich\"!
    Da die Schäden immer näher lagen, bleibt der Kunde auf den Leihwagenkosten in der Regel sitzen.
    Auf E .-Mails an Suzuki Heppenheim wird überhaupt nicht geantwortet.
    Erst als wir die AUTO BILD ( Jan. 2011 ) eingeschaltet haben, hat Suzuki reagiert.
    WIR WERDEN BEZÜGLICH DER JETZT ENTSTEHENDEN KOSTEN
    ( KD.-ANTEIL ) EBENFALLS ERST SUZUKI EINE MAIL ( MIT FRISTSETZUNG) SCHREIBEN, DANN NACH ABLAUF DIESER FRIST SOFORT AUTO BILD EINSCHALTEN.
    Ferner sehen wir uns gerade intensiv nach einem andern Fabrikat um.

    So das wars zum Thema Turboladerschaden.

    Schönen Abend noch

    Hobbyrider

    ^^ wenn du fragst, dann frag gleich nach dem Preis vom Ladeluftkühler, wenn so nen turbo frisst dann sammeln sich meist die späne im Kühler und sind hoffentlich noch nicht weiter gekommen.

    Das einzige was ich sehr auffällig finde ist, dass wenn jemand mit dem SX4 einen Turboschaden bekommt, sich der zweite Turboschaden schon kurze Zeit (gemeint Kilometer) später ereignet... dagegen haben manche überhaupt keine Probleme mit ihrem Turbo (auch nach weitaus mehr Kilometern)... Da muss doch irgendwas \"faul\" sein... hat SUZUKI hier ggf. zwei verschiedene Turbolader-Hersteller an der Hand (gehabt)?!

    Es wäre doch mal interessant, die geschädigten Turbo-Fahrer unter uns mit dem Produktionsjahr, -Monat und -Land ihres SX4 mit den zufriedenen Turbofahrer gegenüber zu stellen...


    Beste Grüße,
    Fabian

    Genau, hat eventuell den Zulieferer geändert? Muss auch nicht unbedingt der Zulieferer des Turbos sein, vielleicht eines anderen Bauteils.

    Schicke niemals Schafe um einen Wolf zu töten ! 8)

    moin,

    also ich hab nun mittlereile auch einen at- motor drin.
    laut aussage des meisters hatte ich im rumpfmotor in einer ölbohrung einen haarriß der sich bei temperatur ausdehnte und über diesen der öldrück flöten ging. dadurch entviel die schmierung des turbos und darauf hin die turbo schäden bei mir.

    na ein glück alles garantie un selbst das ersatzauto musste ich nich bezahlen.....

    aber nach 1500 km steht er nu wieder in der werkstatt da er untenrum (also bis 2000 umdrehungen) kaum noch leistung hat. quasi könnte ich beim beschleunigen vom hund überholt werden.....
    aber ab 2000 funzt er ordentlich un zieht gut durch....na mal sehn was es diesmal is..... :d_gutefrage:


    mfg

    Hallo,
    ich fahre auch ein Suzuki SX4 1,9 DDiS 4x4 Baujahr 0772007.
    Habe 26.000 km auf den Tacho als Kurzstrecken.
    Bin eigendlich zufrieden mit den Auto.
    Was mich jetzt auffält ,daß der Tobolader beim Abstellen des Motors der Torbolder wenige Sekunde nachläuft.
    War im meiner Vertragswerkstatt.Der Meister hat sich das angehört und meinte es wäre normal.Das würden die Suzuki-Dieselmotoren alle machen.( Es sind ja Fiat-Motoren).
    Der Meister riet mir ,den Motor vor den abstellen,noch eine Zeit im Stand laufen lassen u nd dann abstellen.
    Besonder nach Autobahnfahrt oder längerer zügiger Fahrt den Motor unbedingt noch einige Zeit im Stand laufen lassen.
    Kann sich bei meinen SX4 Diesel auch ein Tobolader-Schaden anbahnen?

    butterberg

    Hallo zusammen.

    Turbo kostet bei Suzuki 1132,71 ohne MwSt.
    Paar Kleinteile dazu usw. seid Ihr bei 1400 Euro.

    Bin selbst Kfz.- Meister und habe vor dem Motortausch über den Händler bei Suzuki vorgeschlagen, den Ladeluftkühler zu tauschen. Antwort von Suzuki auf den Brief:

    Die Reparatur des Ladeluftkühlers ist sach- und fachgerecht durch unsere Vertragswerkstatt erfolgt. Hier sehen wir keinen weiteren Handlungsbedarf.Ihr Fzg. wurde in einen ordnungsgemäßen Zustand versetzt und Ihnen übergeben.

    Fakt ist folgender: Der Suzuki Händler hat lt. seiner eigenen Aussagen den Ladeluftkühler nicht getauscht!!!!!!!!!

    Beim letzten Schaden hatten wir auch Leistungsmangel bis 2000 Umdrehungen. In einer ersten Rep. wurden der Luftmassenmesser gewechselt (100 Euro ).
    Leistung wieder da. Aber lauter Motorlauf.
    Anschließend Motorstörleuchte an. Ich habe meiner Frau empfohlen Motor aus und Fzg. stehen lassen.
    Werkstatt hat meiner Frau gesagt -\"Sie können weiter fahren\"!!!
    Anschließend ( 3 Tage später ) sprang der Motor nur noch kurz an um sofort wieder auszugehen.
    Also abschleppen durch die Werkstatt ( kostenlos ).
    Anschließend Tausch AGR Ventil (256 Euro ).
    Dann wurde der laute Turbo entdeckt und getauscht ( 1400 Euro ).

    Der alte Ladeluftkühler ist immer noch drin.

    Wir haben rechtzeitig eine Neuwagenanschlussgarantie abgeschlossen. Aber der Eigenanteil in Höhe von 20 Prozent hat uns immer noch 405,99 Euro gekostet.

    Noch ein Hinweis zum Tausch eines Turboladers:
    Die Ölversorgungsleitung und die Rücklaufleitung sollten auch getauscht werden. Die allermeisten Werkstätten erneuern nur die Ölversorgungsleitung.
    Wer nachsehen möchte: http://www.bts-turbo.de
    Beispielbilder im Anhang und anghängtes PDF Dokument \" Turbolader problemlos tauschen \".


    Gruß

    Hobbyrider

    PS.: Zum Thema Ladeluftkühler tauschen guckt Ihr alle am besten mal hier nach:

    http://www.behrhellaservice.com


    /behrhellaservice-de-de/assets/medi
    /ti_d_airco_ladeluftkuehler_turboschaden.pdf

    Hallo Butterberg.

    Also ein moderner Turbolader dreht unter Volllast so zwischen 180000 und 300000 Umdrehungen pro Minute.

    Wenn man also zügig, mit hoher Drehzahl oder sonstwie unterwegs ist, sollte man den Motor nicht plötzlich abstellen.

    Beispiel: schnelle Autobahnfahrt und Deine Frau oder ein Kind muss mal - also Rastplatz raus und Motor aus. Das ist für den Turbo absolut tödlich!

    Öldruck und Ölversorgung gleich null, alle Bauteile heiß und der Lader dreht noch mit hoher Drehhzahl (ohne Ölversorgung) weiter.

    Also ist folgende Vorgehensweise besser:
    Nach Motorstart ( kalt ) in Ruhe anschnallen und dann mit mittleren Drehzahlen ( bis max. 2000 Umdrehungen je Minute ) losfahren.
    Motor warmfahren ( mindestens 15 KM, besser sind 30 KM ) und erst dann Leistung fordern.
    Motor warm bedeutet, dass die Motoröltemperatur ( wird leider nicht angezeigt ) mindestens 60 Grad ( besser sind 80 Grad ) Celsius beträgt.

    Nach schneller Autobahnfahrt und anschließender Rast auf der Autobahn - Motor noch ca. 3 Minuten im Leerlauf laufen lassen.

    Hoffe ich konnte Dir / Euch helfen.

    Gruß

    Hobbyrider

    Ps. Ladeluftkühler kostet lt. Aussage Suzuki Händler ca. 300 Euro.

    hey leutz

    also meiner is wieder da un es war diesmal das agr-ventil das nich mehr richtig geschlossen hat un deshalb hatte er untenrum keine kraft mehr.

    auf garantie ohne probs gewechselt und ich glaube meine werkstatt mag mich langsam nich mehr sehn :D

    so nun bin ich mal gespannt was als nächstes kommt.... ich hoffe nix da langsam de garantie abläuft.....

    war bisher eigentlich ganz zufrieden mit meiner suzi.....
    naja die hoffnung stirbt zuletzt....

    mfg