Dodo's Swift Umbau

dodo

Es ist soweit, TÜV Termin steht! Schauen wir mal was der neue TÜVer dazu sagt. Leider ist mein aöter TÜVer nicht mehr an der Station 😩 Erstmal geht es nächste Woche auf den Plattenbremsenprüfstand, da kommt der TÜVer extra zu der Werkstatt hier, da der Wagen zu tief für den normalen Bremsenprüfstand ist.

Gruss

Dodo

**Quertreiber**

und haste alle umbauten eingetragen?

Gruß

Quertreiber

dodo

War noch nicht beim TÜV, morgen ist erstmal AU und Freitag Bremstest mit dem TÜV Prüfer zusammen. HU und Eintragung ist erst Ende April. Eintragungen sind aber ja „nur“ Tankstutzenumbau Spoiler hinten vorne und Seitenschweller der Rest ist alles eingetragen.

Gruß

Dodo

dodo

So AU und Bremsenprüfung sind durch und bestanden. Am 23.04. ist dann die erweitere HU mit Eintragungen.

**Quertreiber**

glückwunsch

dodo

Kurzes Update! TÜV ist durch und alles eingetragen, gab keine Beanstandungen! Auch der Tankumbau ist nicht bemängelt worden!

dodo

Ich habe ganz vergessen hier zu berichten, entschuldigt, war so viel los.

Also ich habe mit Tomls hilfe Ende Oktober einen neuen GTi-Motor eingebaut. EIn komplett überholter Motor als Vorbereitung für den Turbo der jetzt nächstes Jahr drauf kommen soll.

dodo

Ich habe jetzt mal meine Felgen hochglanzverdichten lassen, den Stern habe ich allerdings wieder mit Silber lackieren lassen. Neue Reifen habe ich 24 Jahren auch mal gebraucht. Die kommen nächste Woche drauf! Gruß Dodo

**Quertreiber**

hallo,

sieht Klasse aus..

Bekommst für die 14" Überhaupt noch Reifen?

Also ich rede nicht von chinesischen todesrutschern, sondern von fahrbaren Reifen..

Gruß

Quertreiber

dodo

Hallo Quertreiber,

Ja das war wirklich ein Problem! Dunlop und Conti stellen die nicht mehr her. Toyo hat die Produktion vor kurzem eingestellt! Das größte Problem waren die 195/45R14, die 225/40R40 gibt es noch, aber haben auch schon paar Monate auf dem Buckel! Ich habe jetzt durch Zufall Toyo Proxes TR1 bekommen von Ende 2023 ungefahren in 195/45R14 und dazu 225/40R14 von Anfang 2024.

Gruß

Dodo

**Quertreiber**

hallo Dodo,

das dachte ich mir..

Ich weiß, dass nach Corona alle nahmhaften Hersteller aufgehört haben slicks in 14 Zoll zu produzieren.

Es bleiben nur 13, oder 15 Zoll slicks. Bei den Reifen sieht es ähnlich in den breiten aus..

Ich habe mit den chinesischen todesrutschern schon sehr üble Erfahrungen gemacht..

Damals so nen billig Reifen gehabt, zum eintragen gefahren und ne faustgroße Beule auf der Innenseite des Reifen gehabt.. Zum Glück bin ich zum Eintragen gefahren und der Prüfingenieur hat es gesehen.. Wenn das auf dem Heimweg von der Eintragung passiert wäre und der hätte es nicht gesehen, würde ich jetzt nicht mehr schreiben..

Ich würde an seiner Stelle über ne andere Felgen Höhe nachdenken..

Wenn du Turbo haben willst, bist eh viel zu kurz übersetzt mit Original GTI Getriebe..

Ausserdem hält Getriebe das Drehmoment nicht..

Dajimbo war der einzige, der nen Turbo zum laufen gebracht hat. Viele andere haben den nie zum laufen gebracht.. Oder der Motor lief nie lange..

Dajimbo seiner lief richtig gut und das über 20.000km..

Gruß

Quertreiber

maCque

Hallo dodo,

habe den Thread hier eben erst entdeckt und ein bisschen gestöbert - ich wollte einfach mal meinen Respekt für den Aufwand, den du in Erhalt und Entwicklung des Wagens steckst zum Ausdruck bringen - geile Karre Mann!

Guten Rutsch und so

dodo

Frohes neues Jahr zusammen,

danke erstmal an maCque!

Quertreiber, das ist nicht so einfach neue Felgen heutzutage noch eingetragen zu bekommen, außerdem sind die Karosseriearbeiten genau auf die Felgen abgestimmt, wird schwierig Felgen zu finden die darauf passen. Es wird ja hauptsächlich ein Show-Car, viel rumfahren werde ich bestimmt nicht und ich will auch nicht extrem viel PS rausholen! Eventuell bekomm ich eh nur 140PS eingetragen! Der Aufwand wird ziemlich groß über 40% mehr, als die größte Serienleistung eingetragen zu bekommen. Ich werd das mal im Hinterkopf behalten, erstmal kommt jetzt der Truboumbau mit Eintragung, dann sehen wir weiter.

Im Moment habe ich eher das Problem, das mir niemand so Felgen wuchten kann. Reifen sind schon aufgezogen, aber die neuen Maschinen kann man wohl nicht mehr umstellen, dass das Gewicht in der Mitte geklebt werden soll!

Gruß

Dodo

**Quertreiber**

hallo, ja 40% mehr wie Serien Leistung bekommst eingetragen. Alles mehr endet in Gutachten über alles Mögliche, ist aber hören sagen wissen..

Wenn die den cultus aus asiatischen Raum mit betrachten würden, der hatte 115ps wäre da etwas mehr legal möglich..

Beim sauger sind 140 ps ja allein über einzeldrossel Anlage möglich und freiprogrammierbares Steuergerät..

Noch Nockenwelle, dann bist schnell bei 150ps.. Legal gibt's da aber mit Lautstärke ein Problem..

Deswegen fahre ich Motorsport, da ist der Swift mit einer der stärksten in der Klasse..

Turbo wird ne Hausnummer werden.. Wenn ich dran denke, wie viele es versucht haben und nur dajimbo es umgesetzt hat..

Gruß

Quertreiber

dodo

Moin!

Wir werden sehen was möglich ist! Ich stehe im engen Kontakt mit meinem TÜV Prüfer und der ist für vieles offen und gibt mir gute Tipps wie ich was eingetragen bekomme und lehnt nicht gleich alles ab!

Das mit dem 115PS beim Cultus ist ein guter Tipp! Da werde ich ihn mal fragen, ob ich damit rechnen kann, 161PS anstatt 141PS wäre ja auch schon was wert!

Gruß

Dodo

**Quertreiber**

hallo

Den gab es nur im asiatischen Raum.. Der war aufgrund fehlender Euro Norm hier nicht Zulassung fähig.. Es gab welche in Deutschland, aber nur von amerikanischen Soldaten..

Guter tip ist die ansaugbrücke und die Kolben, bzw Nockenwelle.. Die sind anders.. Der dreht auch Serie bis 8750 U/min..

So genug Mund wässrig gemacht.. Im redline Forum gab es einen stryker, der hat die ansaugbrücke nach Deutschland verkauft und geschickt..

Ich war dran an einer, habe mich dann aber für einzeldrossel entschieden..

Die ansaugbrücke in Verbindung mit Turbo würde dem ganzen einen Leistungsschub bringen.. Aber mittlerweile werden die in Gold aufgewogen..

Gruß

Quertreiber

dodo

Moin!

Was ist an der Ansaugbrücke anders? Ich hab nur gesehen das die nach rechts anstatt nach links rausgeht!

Gruß

Dodo

**Quertreiber**

hallo, ganz andere Länge, größere Kanäle.. Andere Radien.. Da passt ne größere Drossel Klappe dran..

Also luft nach oben beim Leistung suchen..

Gruß

Quertreiber

dodo

Moin zusammen!

Ich hab jetzt mal mit meine TÜV Prüfer über die Sache mit dem Cultus gesprochen! Er würde die 115PS als Grundlage nehmen, wenn ich ihm nachweise das die Karosserie vom Swift und dem Cultus gleich sind. Es könnten ja im Cultus noch zusätzlich Verstärkungsbleche eingeschweißt sein!

Also von Suzuki bekomme ich da glaub ich keine schriftliche Bestätigung mehr und es gibt anscheind keine Rohkarosserienummer mehr, die ich vergleichen könnte, was das einfachste wäre. Wenn ich nur die Einzelteile wie Unterbodengruppe, Seitenwand und so weiter vergleiche, heißt es noch nicht, das es keine Verstärungsbleche gibt! Also bräuchte ich eine Sprengzeichung von beiden Karosserien! Hat jemand so etwas zufällig?
Im Werkstattbuch für den Swift SF413 habe ich nachgesehen, da ist auch ein Hinweis auf dem Cultus mit AA34S, aber ich habe keine Zeichnung gefunden wo man die Teile deutlicher sieht oder auf etwas hingewiesen wird.

Gemini hat mir noch den Tipp mit dem Supplementary Service Manual Body Service gegeben. Also kurz ein Unfallreparaturbuch, wo alle Scheißpunkte, Bleche, etc. aufgeführt sind. Hat jemand von euch so etwas? Oder irgend eine andere Idee wie ich das nachweisen kann?

Gruß

Dodo

**Quertreiber**

hallo, schreib mal stryder an, aus dem redline Forum..

Gruß

Quertreiber