SOOOOO: jets ma wider ne frage an alle die schonmal n motor zerlegt haben!
wo is der unterschied zwischen nem 1,3er grundblock und nem 1,3er gti grundblock? bisauf die kurbelwelle und die 16v kolben dürfte da ja nicht mehr sein, oder? hab mal gehört das die serienblöcke keine komplett umspühlten laufbuchsen haben...
hab keine lust den laufenden 1,3er zu zerlegen, da der rennt wie sau.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Hallo zusammen,
ich würde mal sagen, dass da gar kein Unterschied ist vom Grundblock her!
Es kommt halt auf den Typ an, sprich G13A, oder G13B. In den letzten Samurais z.B. wurde auch der G13B Block verbaut (1298ccm), während die ersten den G13A (1324ccm) hatten.
Liebe Grüße,
Christian
in der steuerklasseberechnung zählt jeder angefangene 100 cubik cm einheit als aufgerundet, das wird der grung gewesen sein den kleiner zu machen, hab aber irgendwo gehört das das mit der kühlung anders is... weiß es aber nicht!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
das hat glaub ich redfire / garbor ma geschrieben,
is garnich solang her.........
angeblich sollte es ja auchnix ausmachen *grübel*
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.........unterwegs im Namen des Herrn
so long............
wenn dann wars redfire, aber hat einer ne bestätigung dafür? LEUTE ES GEHT UM SPORTNOCKEN!!!! helft mir!
zur erklährung: könnt den gti block den ich hab gegen n paar sportnocken tauschen (+€) aber mir nutzen spochtnocken nix auf dem grundblock der da grad in meinem swift zerbröselt!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Ich weiß zwar, dass japanische Ingenieure manchmal abstruse Dinge und Gerätschaften entwickeln, wenn sie gerade lustig sind, aber ich glaube nicht, dass es unter ein und der selben Blockbezeichnung (z.B. G13B) verschiedene Kühlkanäle etc. gibt.
das is halt die frage.... es könnte gut sein! warum sollte man n sch... serienmotor so effektive kühlen?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Ich weiß ja nicht, wo der G13B z.B. noch überall außer dem Samurai und Swift GTi verbaut ist. Ich würde aber auf keinem Fall unter der selben Typenbezeichnung zwei verschiedene Blöcke bauen.
Es könnte aber natürlich sein, dass die im Laufe der Modelljahre verändert wurden - aber selbst dann hätten sie meines Erachtens neue Bezeichnungen bekommen.
Das Argument mit "guten Kühlung" kann man aber nicht nur auf den GTi beziehen. Okay, die Kiste hat 101 PS und dreht ordentlich. Aber der Samurai hatte z.B. zum Schluss auch 80PS und war aber nicht auf diese Geschwindigkeiten (Stichwort Fahrtwind) ausgelegt. Der hat außerdem auch keinen Elektrolüfter, sondern "nur" einen Viscolüfter. Fahre mal im Gelände und beanspruche das Fahrzeug, wie schnell die Temperatur hoch geht! Gute Kühlung ist nicht nur bei GTi's wichtig!
Christian
ma ganz abgesehen davon das die gtid ne extrem unterdimensionierte kühlung (nicht motortechnisch) haben, jedes bischen bewirkt im grenzbereich der leistung sofort nen temperaturanstieg, richtig knapp dimensionierter kühler!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Das ist mir allerdings auch schon aufgefallen auf Swift-Fotos von geöffneten Motorräumen.
Da ist sogar mein Samurai-Kühler noch ein Stück größer. Aber der in Verbindung mit einem zehnblättrigen 5er BMW-Lüfter sorgt für ordentlich Frischluft;-)
@ geithein
Wo du da gerade an den beiden 1,3l Motoren am werkeln bist,
kannst du mir da vielleicht sagen, ob der Krümmer vom Gti
auch an den normalen 1,3er dranpasst?
hi
blöcke:
die unterschiedlichen hubraumzahlen ergeben sich aus dem unterschiedlichen hub zw. swift/samurai.
wer also einen samurai-block incl. innereien (g13A?!) mit gti kopf kombiniert bekommt einen "echten" quetschkopf, denn der kolben fährt dann in den kopf (läuft sich garantiert nicht ein!) .
die unterschiede sind soweit ich weiß, die fehlenden schwabbelbleche in der ölwanne bei den alten modellen, was den leistungsverlust bei extremen steigungen und kurvenfahrten erklärt...also ruhig die tiefe ölwanne verwenden.
ludwig
? warum denn jetz auch noch verschidener hub? ok, zwischen der a ubd b variante, aber doch nicht unter den b varianten auchnoch?
was ist mit der kühlungsführung im motor?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Hallo zusammen!
Des mit dem Hub is korrekt.
G13A: 77
G13B: 75,5
Außerdem sind beim Swift Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl (Der Samurai hat eine aus Guß). Ganz wichtig sind auch die Kolben wegen den 16V. Selbst wenn ich einen Block aus einem Einpspritzer-Samurai (ab Baujahr 90) mit dem G13B-Block nehme, "läuft sich das nicht ein".
Zur Ölwanne kann ich nicht viel sagen - hab ja die vom Samurai wieder verbaut;-)
Um nochmals auf die Kühlung zurückzukommen - um die ging es ja schließlich - G13A und G13B haben also demnach andere Kühlkanäle. Aber der G13B-Block vom Samurai ab 1990 hat mit Sicherheit die gleichen Kühlkanäle wie der G13B-Block vom Swift GTi.
Liebe Grüße,
Christian, der eigentlich nix neues mit dem Posting hier gesagt hat;)
doch, du hast mir den anreiz gegeben den 8v zu zerlegen. hast die schon beide offen gehabt?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
so, hab heut erstmal n liter öl nachgekippt, daswaren ca 2 bis 3 tkm, das meißte hat er eh durchn ansaugtrakt gezogen, das projekt oilchtcher is erstmal auf eis gelegt, da: geldmangel. esscheiterte also am catcher oder nem geeigneten ersatz, evtl findet sich ja mal was, aber soweit hab ich erstmal andere probleme als mich drum zu kümmern warum ich 8,40€ teures 10w60 verheize.:))
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
@ geithain
Hatte die noch nicht offen - und bin auch froh im Moment, wenn ich meinen GTi nicht "aufmachen" muss;D Der läuft und läuft und läuft...
Liebe Grüße,
Christian
sooooo, nach doch einigen tagen mal wider was von meinem feuerkäfer zu berichten und es is diesmal nichts kaputt!
war heut in FF )frankfurt oder) und hab und hab mit paco den tausch (momo gegen gti-tacho) gemacht. kaum zu hause, erstmal einbauen.
siehe da, der gti tacho funktioniert auch an einem gl-getriebe noch korrekt! (beim swift nicht weiter verwunderlich.... )
jetz gehr mein drehzahlmesser bis 9500 rpm (ab 8 erst rot) und mein tacho bis 220. der drehzahlmesser wird evtl noch getauscht da der alte bis 800 ging und bei 7 rot wurde, da er eh bei 7500 rigelt war der bereich eigendlich schon perfekt, wir werden sehen....
mfg soweit erstmal.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
so, werden wir mal meinen kaputtgeh und techniksammlungsthread n bischen auf mk1 erweitern...
haben festgestellt das die mk1 gti. bremsen (scheiben und sättel vorn) genau identisch mit den mk2 1,3er 8v bremsen!
die achsaufhängungen vorn sehen auch gleich aus, aber verbaut haben wir die da nicht... (hatten noch mk1 gti da, sollten aber evtl auch passen!)
die trommeln hinten passen nicht, soweit ich das überblicken kann.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
soooooooo.....
mal wider alles kaputtig: radlager hinten beifahrerseite hat an reifenoberkante mittlerweile 1,5cm spiel. die vorderen räder haben an der innenseite nen 6-7cm breit abgefahrenen streifen (glatze) nach 2 monsten. also spuhr verstellt/verzogen obs sich einstellen läßt werd ich am freitarg wissen. falls es nichtmeht zu machen geht ist das sein todesurteil. frontscheibe war gerissen und ist getauscht, dummerweise ist eine tube scheibenkleber (was bei anderen autos dicke reicht) fürn swift zu wenig und es zieht wiesau. das motoröl stinkt so nach sprit das ich es schon wider tanken könnte (tote laufbuchsen lassen gemisch ins kurbelgehäuse drücken, was durch den überdruck öl aus der nockenentlüftung drückt wie sau). ab 6000 rpm zieht er mitlerweile nichtmehr vernünftig (höherdrehen lohnt nicht), achja, die fette beule (zerknautschtes heck) hat er immernoch. nur der kotie hat jetzt wider wagenfarbe.
ICH HAB DIE SCHNAUZE VOLL !!!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
