Hallo,
laut ADAC können alle Suzuki ab Baujahr 1990 mit dem neuen Kraftstoff E10 , der ab 2011 an den Tankstellen angeboten werden soll, betankt werden.....
Zitat von der ADAC Seite:
\"Alle Modelle ab 1990 sind E10-verträglich.
Hinweise zum Kraftstoff in der Bedienungsanleitung beachten!\"
Was meint Ihr ? Besser nicht tanken oder durchaus mal probieren ? Kommt ja auch auf den Preis an......
Gruß Peter
Öhm ich fahr jetzt 2jahre auf e85, ohne Probleme... frage beantwortet?
Wenns bei uns nur irgendwo E85 geben würde....elendes Landleben^^
E85 wüsst ich aber auch nich wos das bei uns gibt :d_gutefrage:
Gulf Tankstellen haben das zeugs
Sorry für dumme Frage, aber wie tankt man bioethanol?
Pur, oder mit Benzin mischen? kann der 1,3 16v auch mit etahnol fahren?
danke euch
Welcher 1.3 16v? Da gibts nicht nur einen...
Aber prinzipiell ist zu sagen, das die wenigsten motorsteuergeräte mit dem \"puren\" e85 klar kommen... da kannste nur probieren, was alles geht... beim tanken immer stufenweise mehr ethanol tanken, und gucken ab welchem mischungsverhältnis die motorsteuerung noch hinterher kommt...
Mein 1.3 sohc 16v ist mit 1.6 einspritzventile und erhöhtem kraftstoffdruck und e85 unter volllast leicht zu mager gelaufen... und die check engine Lampe ging an...
Also auch die Suzuki-Hotline hat mir bestätigt, was auch in der Bedienungsanleitung steht, die 1.8er sind E10 tauglich. Halt wie es oben schon steht, alle ab 1990 gebaut!
Original von Tomboy Kamikaze:
Welcher 1.3 16v? Da gibts nicht nur einen...Aber prinzipiell ist zu sagen, das die wenigsten motorsteuergeräte mit dem \"puren\" e85 klar kommen... da kannste nur probieren, was alles geht... beim tanken immer stufenweise mehr ethanol tanken, und gucken ab welchem mischungsverhältnis die motorsteuerung noch hinterher kommt...
Mein 1.3 sohc 16v ist mit 1.6 einspritzventile und erhöhtem kraftstoffdruck und e85 unter volllast leicht zu mager gelaufen... und die check engine Lampe ging an...
Durchsatzmengen hast du nicht oder?? Kann durchaus sein, dass trotz anderer Nummer die gleichen Werte verbaut werden. Von wieviel auf was hast du den Druck erhöht???
Die vom 1.6er sind definitiv größer... laut whb haben die Ca. 10% mehr durchsatz. Serien-druck sind 2,9 bar (wenn ich das jetz richtig im kopf hab ^^) und ich hatte den drück per rollenprüfstand auf 3,2 bar angehoben... noch mehr druck hätte nix gebracht... nur das sich die pumpe gequält hätte... und unter volllast war der mit 4 bar genauso mager wie mit den 3.2 bar die ventile haben einfach nicht genuch Suppe durch gelassen... jetz mit den mk2 gti ventilen leicht fett, aber noch im grünen Bereich...
Du müsstest auf um die 5 Bar kommen. Andere Pumpe und dann wieder anheben. hat auch den Vorteil, dass besser zerstäubt wird... Probier mal aus, wenn es sich anbietet.
Njo mit den gti ventilen geht das gut... und pumpe ändern... ajajajajaj... dazu muss der tank raus...
Du kannst auch eine Externe in die Spritleitung setzen und die Serienpumpe einfach abklemmen.
Hi!
Die Diskussion hier hat mich mal animiert etwas zu testen. Ich habe am Mo. mal 10,5L E85 zum Super Bleifrei (E5) in meinem SSS getankt. Da komme ich auf einen Etahnolanteil von ca. 23%. Ich werde Anhand der Istwertdaten des Steuergerätes entscheiden, ob ich das Mischverhältnis beim nächsten Tankvorgang gravierend verändern werde. Außerdem werde ich nach einer Tankfüllung die Zündkerzen prüfen, ob die Verbrannung OK ist. Der Tank ist mitlerweile halb leer. Laut Bordcomputer ist der Verbrauch etwas gestiegen. Werde Euch aber später noch mitteilen, wieviel es genau ist. Gespart habe ich ca.5€. Motorlauftechnisch hat sich gar nichts verändert. Ziehen tut er wie vorher; Leerlauf ist gleich ruhig. Wenn mir etwas gravierend negatives Auffällt, werde ich Euch informieren. Ich kann natürlich keinen Super-Langzeittest machen. Fahre aber ca.600-700km in der Woche. Extreme Nachteile werde ich da schon feststellen können. Wichtig für mich sind halt die Motrdaten. Wie groß die Abweichungen zu einer normalen Tankfüllung sind. Es zeichnet sich jedoch ab, dass die Eispritzzeit länger wird, um die Kraftstoffmenge zu erhöhen, da Ethanol ja einen geringen Energiegehalt hat. Das könnte zum Problem werden. Werde das aber beobachten und Euch mal auf dem Laufenden halten.
Gruß Jörg
Naja, über 100% kannst du ja nicht gehn^^
Hast du in deine Rechnung einbezogen, dass dein Super-Benzin auch schon E5 ist??? :p
Pauschal sag ich mal, wird es bei E40 interessant... Aber mache ruhig deine Rechnung, bis wohin es für dich günstiger ist...
In meinem Beitrag steht doch Super (E5). Also wurde das auch mit eingerechnet. In erster Linie werde ich erst mal das mit der Motorelektronik checken. Später erst werde ich dann entscheiden, wie und ob ich für mich effektiv sparen kann. Das ich nicht über die 85% gehen kann und werde, ist mir schon klar. Aber ich halte auch schon 40% für extrem viel. Gerade beim SSS, der eh alles braucht, um überhaupt die 125PS zu bringen. Habe eben die erste 20 Minütige Aufzeichnung gemacht. Am WE werde ich das dann mal Auswerten, um dann in der nächsten Woche mit Super E5 eine Aufzeichnung zu machen.
Original von Jörg L.:Fahre aber ca.600-700km in der Woche.
Gruß Jörg
Das macht dann über 30000km im Jahr...
Das schreit doch eher nach \'nem Diesel, als nach Ethanol :biggrin:
@Jan
Mit den Privat gefahrenen KM sind es sogar 40tkm/Jahr. Da hast Du Grundsätzlich Recht. Hatte bis vor kurzem noch\'n Diesel. Will aber im Moment keinen; zumindest keinen von Suzuki. Den Swift habe ich neu sehr günstig erworben, da ich für Suzuki gearbeitet habe. Seit 1.1. hat unsere Fa. nur noch Smart und Chrysler. Für mich völlig uninteressant. Wenn demnächst eine neue Marke dazu kommen sollte, die für meine Interessen entsprechende Diesel baut, bin ich dabei.
Ich meine nicht E85 als 100%. Ich meine die Auslastung der Einspritzventile. Das ist das Interessante an der Geschichte. Diese darf niemals die 100% erreichen. Dann kann dein Motor nicht mehr anfetten, wenn er mal noch etwas mehr braucht.
Und nein, auch bei Volllast hast du keine 100% Auslastung der Einspritzventile.
