HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

Hat meiner auch nicht (bj. 07), scheinbar hab ich nen besonders netten haendler! ;D

Hallo

Hast du für den 1.3er oder den Sport das Update bekommen ?

gibt es meines wissens nach nur für den Sport

Für den 1.3er in 1.5er gibt es keine Updates...

60€ ist für ein Update schon fast bissel viel. Aber das muss jeder Händler selber wissen. Kostenlos ist auch irgendwie zu wenig, schließlich muss doch ein Mann für paar Minuten ran und das Softwarezeugs kostet auch. Aber wer weiß was Softwareupdates bei anderen Marken kosten....

Wir verlangen 28€.

Keine Ahnung, ich finde die 60EUR gut angelegt, zumindest wenn mir das einen neuen KAT erspart!

Hilft es nicht, ist es schon etwas ärgerlich.... Aber das weiß man ja nie vorher!

Gruß, Christian

PS: Für andere Modelle außer den Sport gibt es auch meines Wissens keine Steuergerät-Updates!

Also ich möchte folgendes anmerken bzw. mal dumm in den raum werfen.

Ist es denn überhaupt sinnvoll einfach das Update drauf zu spielen, ohne einmal zu überprüfen, ob der Kat vielleicht schon eine Macke hat. Also ich meine wäre es nicht besser, erst einmal zu überprüfen ob eine Oberwellenfunktion des Kat´s mit dem Motortester vorhanden ist. Wenn nein gut ist der Kat noch heile und die 60 euro sind meines erachtens nach ok. Aber was ist, wenn der Kat schon einen leichten Schaden hat, dann kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass auf lange Sicht die Lampe irgendwann wieder angehen muss. Es sei denn, die neuen Werte sind so ausgelegt, dass Sie die normale Laufzeit des Motors bzw. der Abgasanlage überdauern.

Nur mal so ein Gedankengang von mir, kann mir halt nicht vorstellen, dass es nach dem Motto "Update für den Sport und alles wird Gut" laufen wird. Finde es auch ein wenig fahrlässig, wenn die Händler einfach für 60 euro eine Software drauf machen, ohne den Kunden darauf hinzuweisen, dass ein ggf. bereits defekter Kat damit nicht geheilt werden kann.

Zitat von thundernose

Also ich möchte folgendes anmerken bzw. mal dumm in den raum werfen.

Ist es denn überhaupt sinnvoll einfach das Update drauf zu spielen, ohne einmal zu überprüfen, ob der Kat vielleicht schon eine Macke hat. Also ich meine wäre es nicht besser, erst einmal zu überprüfen ob eine Oberwellenfunktion des Kat´s mit dem Motortester vorhanden ist. Wenn nein gut ist der Kat noch heile und die 60 euro sind meines erachtens nach ok. Aber was ist, wenn der Kat schon einen leichten Schaden hat, dann kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass auf lange Sicht die Lampe irgendwann wieder angehen muss. Es sei denn, die neuen Werte sind so ausgelegt, dass Sie die normale Laufzeit des Motors bzw. der Abgasanlage überdauern.

Nur mal so ein Gedankengang von mir, kann mir halt nicht vorstellen, dass es nach dem Motto "Update für den Sport und alles wird Gut" laufen wird. Finde es auch ein wenig fahrlässig, wenn die Händler einfach für 60 euro eine Software drauf machen, ohne den Kunden darauf hinzuweisen, dass ein ggf. bereits defekter Kat damit nicht geheilt werden kann.

Es ist in sofern Sinnvoll, da es erst mal im Garantiefall vorgeschrieben ist. Suzuki übernimmt nicht mehr einfach so die Kosten für einen Kat beim 1,6er bevor nicht das Update aufgespielt wurde. Und nach einem Update ist mir bis jetzt noch kein Kunde mit dem P0420 wieder gekommen. Außerhalb der Garantie -und Kulanzregelungen, ist es immer noch besser erst das Update aufzuspielen, als 'nen neuen Kat zu kaufen.
Tja, wie sieht das mit der Oberwelligkeit an der 2. O²-Sonde bei anderen Herstellern nach 50tkm aus? Hab ich noch nicht prüfen können. Es ist wohl richtig, dass zumindest bei den M-Motoren von Suzuki die Katalysatorwirkung im laufe der Zeit etwas nachlässt. Sollte das aber normal sein, ist die Frage im Grundsatz ja beantwortet. Alleine der Grund, dass ein SSS mit dem P0420 Fehlercode trotzdem noch alle Abgaswerte einhält, ist für mich schon ausreichend behaupten zu können, dass um das Update erstmal nichts vorbei führt.

Vielen Dank Jörg für diese aussagekräftige Erläuterung.

Dass die Wirkung des Kat mit der Zeit nachlässt denke ich, ist auch bei anderen Herstellern so. Denn auch bei denen wird ein Kat ja so ausgelegt sein, dass er seinen Dienst über die Lebensdauer verrichtet und am Amfang sehr gut und später halt gut. Interessant finde ich, dass es von Suzuki im Zuge der Garantieabwicklung sogar vorgeschrieben ist und du bis dato nur positive Rückmeldungen hast.

Ich kann nur sagen, dass ich es mir sofort drauf spielen würde, dann ist man zumindest dahingehend auf der sicheren seite, dass man alles mögliche getan hat, falls die böse Leuchte nochmal aufleuchtet.

Sehe ich auch so, ich habe das Update eben in der Hoffnung auf Besserung aufspielen lassen! mehr kann ich erstmal nicht tun.

Deshalb, die Hoffnung stirbt zuletzt !

Gruß, Christian

Tach ihr Lieben!
Wollte mich auch noch mal zu Wort melden. Habe das Update ja auch vor ca. 3000 Kilometern bekommen. Und gestern ging meine Lieblingskontrollleuchte doch wieder an:-( Das lustige ist dass sie immer genau an der gleichen Stelle angeht morgens auf dem Weg zur Arbeit in ner 70er Zone. Wie dem auch sei, ich werd mir jetzt erstmal nen OBD Adapter fürs Handy holen und den Fehler konsequent löschen wenn er auftaucht. Ist zwar nicht das gelbe vom Ei aber ich weiss ja dass der Kat nicht am zerbröseln ist und der Wagen läuft ganz normal. Hab auch keinen höheren Verbrauch feststellen können bis jetzt. Und die nächste AU ist auch erst Mitte 2014. Hab da nur noch ne Frage an euch: Nehmen wir an ich lösch den Fehlercode und fahre dann zur AU. Komm ich dann durch oder ist der Fehler doch irgendwo im Steuergerät noch hinterlegt obwohl er dann nicht mehr angezeigt wird? Das Thema kam schonmal aber ich habs irgendwie nicht ganz verstanden.
Liebe Grüsse!

Ja, der Abgastester merkt das, allerdings weiß ich nicht genau, ob das Verhalten nur durch einen gelöschten Code, oder auch durch eine zB. abgeklemmte Batterie verursacht werden kann.
Aber im Endeffekt ist das Wurst, wenn die Prüfbereitschaft nicht gegeben ist, gibt es wie früher AU nach Sonde und die besteht man ja ohne weiteres.

Wie schon des öfteren erwähnt...hängt halt echt vom Prüfer ab. Grundsätzlich sollte da kein Problem bestehen, es sei denn dein KAT ist wirklich richtig im Eimer und die Lampe leuchtet nicht nur wegen falscher Tolleranzwerte.
Ich bin mit leuchtendem Lämpchen zum TÜV-Mann gefahren und bin ohne weiteres durchgekommen.

Bei der Abgasuntersuchung hängt es nicht vom Prüfer ab !!!

Das Ergebnis ist rot oder grün...da kann der Prüfer auch nix ändern, er muss sich an das Ergebnis des Computers/Messgerätes halten.

Wenn man den Fehlerspeicher vor der AU löscht, werden einfach nur die Readiness-Bits zurück gesetzt. Was da vorher war ist völlig uninteressant. Das einzige was dann gemacht wird, ist das die Abgasuntersuchung mit Messsonde durchgeführt werden muss. Sollte der Kat ausreichend arbeiten, ist dann die AU kein Problem. Kleiner Tip: Schaut das Ihr dann vorher die Abgastemperatur schön hoch treibt und nicht zu lange Standzeiten bis zur AU habt. Je höher die Temp. im Kat, desto besser arbeitet er. Die Prüfer wissen das aber in der Regel auch und konditionieren das ein. Das Rücksetzen der Readiness-Bits passiert auch, wenn man die Batt. abklemmt. Beispiel: Ein Gebrauchtwagenhändler klemmt bei seinen Fahrzeugen die Batterien ab, damit die sich nicht während der Austellungszeit entleeren. Eines der Fahrzeuge wird dann verkauft und bekommt AU/TÜV. Hier geht es dann auch nicht ohne Messsonde. Unabhängig davon gehen OBD2 Prüfungen ohne Sonde aber erst mit Fahrzeugen die nach 06/2006 zugelassen worden sind. Alle anderen werden immer mit Messsonde geprüft.

Zitat von Jörg L.

Das Rücksetzen der Readiness-Bits passiert auch, wenn man die Batt. abklemmt.

Mir war nämlich auch so. Ich merk mir das nur nicht, oder achte da besonders drauf...

Was ich in meinem Post damit sagen wollte, dem Prüfer kann es also Wurst sein, weshalb er die Sonde in den Auspuff stecken muss. Es kann keiner drauf rumpochen das vorher irgendwelche Codes aufgrund von vorhandenen "Defekten" gelöscht wurden.

Markus: Sehr gutes Argument! Wenn man vor der AU ein defektes, abgasrelevantes Bauteil instandsetzen/austauschen lässt, was dann zwangsläufig das löschen des Fehlerspeicher mit sich bringt, darf das ja kein Grund sein, die AU nicht zu bestehen.

Hallo zusammen!
Hab da mal wieder ne Frage an die Experten unter euch. Hat jetzt nix mit dem Kat zu tun sondern mit meinem Sitheizungsschalter für die Beifahrerseite bzw. seiner Beleuchtung. Die geht nämlich nicht mehr. Hab den Schalter aufgemacht und gesehen das die Lampe nur gesteckt ist, also einfach austauschbar wäre. Aber leider nur wäre, weil es die bei Suzuki nicht einzeln gibt und die mir nun den ganzen Schalter verkaufen wollten. Für knapp 50 Euro. Hab dem Typen dann den Vogel gezeigt und bin ungläubig und vielleicht auch etwas wütend wieder vom Platz gefahren. Da ich auf Symmetrie stehe habe ich jetzt erstmal die Lampe des ESP-Schalters genommen, da ist die gleiche verbaut. Jetzt meine Frage: Weiss jemand wo ich passende Leuchtmittel bekomme oder ob es die Lämpchen vielleicht nicht doch zu kaufen gibt? Kann das nämlich irgendwie immer noch nicht glauben was der mir da erzählt hat. Würde auch nen gebrauchten Schalter nehmen wenn jemand einen hätte. Ist zwar nur ne Kleinigkeit aber mich störts irgendwie. Wünsche euch allen noch nen schönen Abend!