SCHALTUNG 2-1 kalt fast unmöglich

Fabian, gerne...
Also da ich ja in Mannheim wohne, sehe ich solche räuberischen Erpressungen der Reifen jeden Tag. Mein Fahrlehrer hat immer gefragt, ob er denn den Parkenden genauso misshandeln soll.
Hör mir mit Reifenplatzer auf, mein letzter hat meiner Versicherung so gut 80 kEuro gekostet. Bei 210 auf der Bahn hab ich die 2700 kilo des Ranges nicht mehr halten können und lag danach ein wenig neben der Bahn.
Gegen das Vogelzeigen hab ich was: Richtig dunkel getönte Scheiben und wegen dem Hupen ein gutes Radio
Ja du hast auch recht, so bei Schrittgeschwindigkeit sollte der Gang schon rein flutschen, keine Frage.
Im Zweiten anfahren ist genauso schlecht wie über Bordsteine räubern, dafür hat der Wagen ja den ersten Gang bekommen.
Neuer Ansatzpunkt: Schaltsperre. Kann es vielleicht sein das das Getriebe eine Schaltsperre hat, die es zu überwinden gilt? Weil das ist dann ein Problem, was mit egal welchem Öl nicht in den Griff zu bekommen ist.

Grüssle
Carsten

...also ich hab es vorhin nochmal mit Blick auf den Tacho \"überprüft\"... zwischen 0 und 15 km/h geht der 1. Gang rechts ordentlich rein... darüber \"eher nicht\" (mit Gewalt ja)...

@ Treelo75

\"Schaltsperre\" ist das ein zusätzliches Bauteil im Getriebe?! (ich kenne mich bzgl. Getriebe nicht / bis gar nicht gut aus)... Denn wenn ja, müsste es ja gelistet sein...

Beste Grüße,
Fabian

Ich hab es gestern Abend auch noch mal getestet und was soll ich sagen? Im Stand plöpp drin (also Boris-Becker-Like), bis etwa so 15 Sachen mit Widerstand und drüber mit etwas mehr Nachdruck. Man muss echt abwarten, bis die Zähne passen und dann flutscht der Gang rein.

Die Schaltsperre kann ein Bauteil sein, so kenne ich es von Isuzu-Getrieben. Primitiv erklärt wird da durch den Öldruck im sich bewegenden Getriebe eine Kugel verschoben, welche das Schalten erschweren.
Im Mini ist es einfach so, das die Wellen, auf denen das Getriebe aufgereiht ist und womit sich der Müll schält einfach so verzahnt sind das man nur mit Zähne putzen schalten kann.

Wie das bei Suzi ist, weiss ich nicht. Es kann auch sein, das die Schaltbox einfach nur nicht im Ersten voll Synchronisiert ist.

Grüsse
Carsten

naja, ich nutze den ersten, um bei uns aus der Strasse raus, rechts einen Berg hochzufahren, wenn ich den 2. drin lasse, geht der Drehzahlmesser unter die 1000 und man kommt da nicht so wirklich \"weg\".
Normalerweise sollte das mit einem modernen Getriebe möglich sein.

genau dafür wurde dieser Gang ja eingebaut. Wenn du nen Berg rauf fahren musst, muss der Motor ja mehr schleppen als auf der Ebene. Du wirfst aber den Ersten sicher nicht bei hoher Geschwindigkeit rein, sondern du wirst zumindest relativ langsam fahren.

Habe das heute auf Heimfahrt ausprobiert. Knapp unter 30km/h vom 2.in den 1.runtergeschaltet und noch schnell über die Kreuzung. Dieser Schaltvorgang klappt bei meinem prima.So soll es sein.
Nur mit Nachdruck konnte man vom anfangs vom 1.in den 2. schalten.Nach ca.15000 km ist der Effect fast weg,und bemerke das nicht mehr.Leihe ich den SX4 VVT 1,6er aus,bekomm ich genau das \"Schaltproblem\" vom 1. auf 2. Gang wieder zu hören. - - Vielleicht schalte ich inzwischen wie es der SX 4 gerne am liebsten gerne hat......Derzeit sind 31000 km gefahren worden.Das Gertriebeöl müßte noch das orginal aus dem Werk sein.