PROBLEM MIt ELEKRTO

    habe ein änliches problem mit meinem gti wie der kolege aus leibzig, mein ist nur noch schlimmer ersthaben die anzeigen angefangen zu spinnen also drehzahlmesser temperatur und tankanzeigen, jetz springt er nun gar nicht mehr an!!!!
    WER WEISS WAS LOS IST BITTE UM HILFE:dance2:

    habe ich noch nicht probiert!
    was muss ich dazu tun?
    er pump das berzin bis zur einspritz anlagen.die sicherrung ist voll ok!es wird kein benzin an den motor gegeben !!!
    ich vermute das es irgendetwas mit den stromkreislauf ist.ich bräuchte ein schaltplan wo bekomme ich soetwas her?????

    hmm.......

    biste sicher das er nich doch abgesofen is ??


    wegen weil: nach neer motorwäsche,
    und feuchtigkeit in verteiler, is exakt dat selbe anzeichen,

    sprich: wenn die funken wild in'er kappe rumhopsen,
    dann tilt dat kombiinstrument auch mit allen zeigern aus *lol*

    also wenn die zeiger durchdrehen,
    dann is dat keen sprit, sondern ein allgemeines e-prob.
    soweit ja scho klar.......

    vielleicht ma in dunkeln orgeln lassen, und ma sehen
    ob unter der haube was wild rumfunkt *g*

    *ma so auf die schnelle probieren würde*

    ansonsten tipp ich ma auf massefehler als nächstes......


    viel glück beim finden ;)
    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

    so long............

    Hi Lukka,

    E-Plan ist hier

    http://www.8ung.at/christian_baye…/gti-e-plan.gif

    abrufbar.

    Habe ihn aus dem Werkstatthandbuch vom GTI gescannt und auf meine Webspace upgeloadet. Hat ca. 820 kByte im GIF-Format.

    Liebe Grüße,

    Christian

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    habe alle anschlüsse im motorraum überprüft auch denn verteiler,der ist trotz motorwäsche in ordrung,kerzen haben funken!!
    Aber die idee mit dem Massefehler ist eine sehr gute.!!
    Musste mann nur wissen wo man anfangensoll.


    Der e-plan kann nicht auf der angegebenen seite aufgerufen werden kannst du mir denn per e-mail schicken.
    DAGLUK@TISCALI.DE

    BITTE BITTE

    habe heute wieder stunden lang am wagen gessesen um ihn wieder anzubekommen.

    IST NICHT GESHEHEN;(

    also einiges habe ich festgestellt:

    1. dei kabel von der einspritzanlage haben kein strom.
    also die kabel (ein blauer und ein gelber) die mit den einspritzdüsen verbunden sind.
    die sicherung der einspritzanlage ist voll ok

    SOLLEN DIESE KABEL STROM DRAUF HABEN ??(

    was ist lso der grund warum er nicht anspringen will

    ein reele das defekt ist.

    ich weis nicht mehr weiter bitte bitte hilfe hilfe

    bevor ich ihn vor wut verschrotte.X(

    Komm mal wieder klar und entspann Dich! Es gibt hier Leute, die haben ihr Auto seit 5 Monaten nicht.

    Inwelchem Moment hast Du den Strom an den Düsen gemessen? ..weil grundsätzlich soll kein Strom drauf sein. Die kriegen nur Strom in dem Moment, wo sie aufmachen sollen, als nur für Zehntelsekunden....

    Zum 2.Mal: Wenn wir hier Ferndiagnose betreiben sollen, dann entspann Dich als erstes bezüglich des Schreibstil's. Emotionales Rumgejammer bringt keinem was und es nervt.
    Weiterhin gib mal genaue Infos, was er tut bzw. nicht tut. Rödelt der Anlasser?! Hört er sich an, als wenn er zünden will?! Bekommt er Sprit?! Sind die Kerzen i.O.. Hat er Kompression?!

    usw.usf.
    Möglichst schon bunt und in Farbe beschreiben. Aber bitte so, daß man es auch lesen will und sich nicht jeden Pups zusammensuchen muß. Also gepflegt getrennte Stichworte wären hilfreich....
    --
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    nun ja den strom habe ich während des zündvorgangs und auch mit gedrehtem schlüssel gemessen. War beide male kein strom drauf.

    es ist so als wollte er starten. er dreht und dreht.
    aber springt net an.

    es ist eigentlich alles wie immer, schlüssel rein starten und los, nur halt ohne losfahren und starten.
    :))

    es ist alles augenscheinbar in bester ordnung . kerzen fast nagelneu.haben auch funken.
    zündverleiler im vorbildlichen zustand.

    :dance1:

    In welchem Strombereich haste denn an den Düsen gemessen?! Da komen nur 3 oder 5v an, wenn es hochkommt..

    Zitat


    Original von Lukka:
    es ist folgender maßen. ich drehe und er dreht auch der funken ist die,benzinpumpe gibt das benzin an die EFI .
    UND ER DREHT UND DREHT aber springt nicht an.

    habe glaube ich alle müglich verbindungen und sicherrungen überprüft und sie scheinen ok zu sein.

    Hmm, die EFI bekommt eh keinen Sprit... ;) Er spritzt es wie jeder Einspritzer "direkt" in den Zylinder, also in den Ansaugkanal vielmehr, deswegen sitzen ja die Düsen auch im Motorblock und nicht in der Ansaugbrücke, wo EPi draufsteht...*klugscheiß*

    Öhm, was die Düsen angeht: Benzinfilter dicht? Kommt überhaupt Sprit?! Läuft die Tankpunpe an?!

    --
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    Hi; muss mich auch mal wieder zu wort melden!

    Hab so ein ahnliches problem!

    Bin letztens liegen geblieben, is einfach wärend der fahrt ausgegangen, funke da, sprit da, will starten springt aber nicht an!
    hab ihn dann in die werkstatt schleppen lassen, ja und das ende vom lied ist das da ne feder von der spannrolle der steuerriemens sich selbstsändig gemacht hat und der zahnriemen übergesprungen ist und nu die ventiele krumm sind! erfahre morgen wie viel nun im eimer sind!

    wär mal ne möglichkeit das zu überprüfen da die anteichen ja doch recht ähnlich sind!

    :)) also als erstes danke für die antworten.

    und zwar die benzinpumpe läuft an man kann sie hören und sie drückt das benzin zur einspritzanlage und ab dann pasiert nicht mehr.
    den benzinfilter habe ich noch nicht überprüft wo sitzt der denn?

    Nun habe ich den e-plan, ab jetzt sollte es schneller gehen.

    müsset aber noch unbedingt herausbekommen welche stomstärke bzw spannung sie haben müssen.

    so zB. die kabel die von der zündung ( schlüsselschalter) abgehen.

    SOLLEN DIESE SPANNUNG DRAUF HABEN UND INSBESONDERS DER SCWARZE MIT GELBER LINIE??


    Denn dann ist wahrscheinlich der starter im PO.:rolleyes: ?( ?(

    ähm........


    es gibt autos da schaltet der anlasser strom durch,
    soll heißen, ist dat n.i.o. dreht er bis er rot wird, *g*
    und nix springt an, ebenso wenn das kabel dorthin in eimer, oder nich richtig druff is........

    ab's beim swift auch sein kann, ka.


    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

    so long............

    ich suche immer noch die lösung für mein problem.

    wenn ich wüsste ob der anlasser der mit der Zündung verbunden ist, über die zündung auch strom bekommt, dann würde ich sagen dass das Kabel defekt ist.


    Aus irgendeinem Grund zündet er nicht obwohl alle teile ok sind.

    8o

    deshalb die überlegung das irgendwo, (ein bestimmtes teil) keine strom bekommt und dadurch nicht startet.

    mir fällt langsam nicht plausibleres net ein.

    Also erst kombinstrumente spinnen dann startet er nicht!!!

    was kann das sein ich weiss es eifachnicht

    ABER NICHT VERZWEIFEL denn es gibt für jedes problem eine lösung, man muss nur darauf kommen. :teufel:


    WO BEKOMME ICH MUSTER SPANNUNGSWERTE HER IRGEND JEMAND EINE AHNUNG. :shock1:

    also eine spannung an den einspritzdüsen zu messen ist nicht grad sinnvoll, denn die spannung von ca.5V liegt nur msec. an die meisten messinstrumente sind einfach zu träge. ein ozziloskop ist da schon angebrachter. haste die masse kabel schon untersucht??
    hattest du nicht gesagt funke auch da...???
    wenn jetzt nicht mehr tipp ich mal heimlich auf steuergerät. übrigens die zündanlage ist nicht mit dem anlasser verbunden.
    --
    die summe der toleranzen hat das ergebniss das nichts funktioniert...........

    @ Lukka

    wenn Du Schaltpläne besitz,kontroliere die Eingangssignale des Steuergerät.In Bezug auf den Hallgeber,Kurbelwellengeber oder was der GTI hat.

    Wenn kein Eingangssignal da ist( Motorposition 1 Zyl.) ,woher soll das Steuergerät dann wissen wann es Einspritzen soll:look: (Great).

    Wenn Motorpositionsgeber ok ist und Leitungen durchgepiepst sind auf durchgang.(Stecker abziehen vom Steuergerät sonst Gefahr des Zerstören des Steuergerätes.)Wahrscheinlich Steuergerät def.

    Solldaten für Geberwerte bekommst Du von Deinem freunlichem Suzukihändler.

    Würde aber befohr ich ein neues Steuergerät kaufe das gerät speziel überprüfen lassen.
    ohne Osziloskop kannst Du Die Einspritzdüsen nicht darstellen

    @ redfire

    right !!! Der Anlasser hat mit der Zündung und Einspritzung
    nichts zu tun.Er bekommt nur Direkte Batterie(Klemme 30)und Anlassersignal vom Zündschloss(Klemme 50).Masse(Klemme31)bekommt er über den Motor.

    Mfg Meik
    --
    VW GOLFKILLER