Ich hätte da noch ne Idee für die dritte Anzeige: Blutdruckanzeige ;D Nee mal im ernst, ich würde ne Kühlwasseranzeige nehmen.
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Zusatzinstrumente
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;)....meiner is eh zu niedrig....kaum zu glauben, aber wahr..;)Wie bei Dir..;) bei Deinem "Temperament"..;)
Hmm, aber was sagt mir Kühlwasser noch, also was kann ich daraus noch interpretieren...bzw. was sagt mir dann das mehr als das "originale".?
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hi
naja, geschrottet hab ich meinen zwar (mein Bruder seinen auch)...und ein neues Auto hab ich auch, aber es ist wieder eine Swift (auch wenn ich von der Überschlag-Sicherheit nicht begeistert bin)
so und nun zu den Instrumenten:
es gibt für den Radioschacht eine Blende, in die drei Instrumente passen. Für die harten Jungs (wie mich :D), die eh keine "Innenaustattung" mehr haben braucht man auch keinen Radio mehr.
Tip: Wie wärs mit den mittleren Lüftungsdüsen (modell bis 92), es könnte aber auch beim neueren funktionieren...da bringen die Düsen aber was im Ggs zum alten modell.neben dem original Öldruckgeber ist eine Inbusschraube, evtl geht da auch ein temp-Sensor rein.
Tip: auch sensoren für öl verwenden, keine Wasser-temp-Sensoren, die gehen nicht ganz so weit, bzw erzeugen eine zu große Messabweichung bei zu hohen Temperaturen.Messfühler für den Ölmess-Stab können gekürzt werden, sind aber recht anfälig, da beim Swift der stab einen knick macht, bzw schlecht einschiebbar ist kann das Thermoelement beschädigt werden.
Alles im Auge!
Ludwig -
hmm, ich konnte Dir nur begrenzt folgen....
Einbaumöglichkeit ist geklärt, der Swift hat ja zum Glück zwei DIN-Schächte, also brauch ich auf Mucke nicht verzichten. Die Original-Uhr ist raus, daher wird die Einbaublende für 3 Instrumente kommen. Wobei natürlich von der Sichtbarkeit die Mitteldüsen am coolsten wären. Benutzen tu ich die eh nie...
Die zweite Sache: Ich sollte für evtl. Kühlwassertemp. 'ne Öl-Temp.Sensor nehmen?
dritte S.: Naja, die Ölmeßstab-Lösung find ich prinzipiell nicht soo toll...
Aber auf meine fragen waren das keine Antworten. Leider..:-/
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@cray....
Na, diese Blende wird immer beworben für DIN-Schacht.
hmmm..Naja, als Ölsensor muß zumindest einer her, der inner Wanne mißt, weil wenn Wanne warm, dann auch der Rest. Aber diese Sensoren für die Ölablaßschraube wurden ja hier nun auch nicht grad befeiert. :-/
Naja, Öldruck ist eigentlich ok. Sieht man da echt den Unterschied zwischen Ölstand Maximum und Minimum?
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- Offizieller Beitrag
Idee eines Belgiers:
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mehr über den Swift hier: >> klick <<
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Frank [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/pics/sheep.gif]
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temardo: Ist doch auch mal ne hübsche Variante, warum eigentlich nicht
Ansonzten wär ne Kühlflüssigkeits-Stand (Schwimmer mit Kontakt am Deckel vom Ausgleichsbehälter) oder Ölstand-Anzeige ganz gut. Hab beide bei Franzosen schonmal gesehen, letztere naja wenn man eine Öldruckanzeige hat, iss ja net sooo wichtig dann.
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Kleiner Tip: Ich habe mal nen GTi gesehen der hatte den Sensor für seine Öltemperatur in der Ölablasschraube.
mfg Swiftino
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Sage mal: Was schrieb ich denn ein, zwei Posts drüber?!
Aber gut, daß Du noch mal drauf kommst.
Welche Maße bzw. welches Gewinde hat'n die Ölablaßschraube beim GTi?Also, ich weiß immer nicht, was ich brauche....Quellen gibt es ja einige, z.B. http://www.Sandtler.de ...Die VDO-Geber z.B....
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Oh, da war ich wohl etwas blindI) I) I) I) I) .
Swiftino
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hat mal jemand die betriebsdaten (öldruck, kühlsystemdruck, usw...) für den 1,3 GS? hab dazu noch keine Tabelle oder ähnliches gefunden.
zB öldruck bei 4000 upm = ? ...usw
weil das wäre ja ausschlaggebend für ne Inrumentenwahl, denn es sieht ja absolut bockig, wenn ich ZB nur 6bar druck habe, aber die Anzeige bis 15bar geht...
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Hoi!
Ölschraube hat 14x1,5...
Ich hab mir auch mal die Mühe mit der Mittelkonsole gegeben...
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Ist VA-Stahl. Im nachhinein kann ich davon nur abraten, denn es ist "schlecht" zu bearbeiten, vonwegen viegen und einpassen, sieht aber sehr edel aus. Schwierig war auch das anschleifen und die vertieften Lüftungshebel nach vorne zu bekommen, dafür musste ich einiges von Amaturenbrett wegschneiden...
Das ist jetzt quasi die Betaversion, denn später kommen noch instrumente und ein starterknopf dazu, aber das hat jetzt erstmal zeit
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Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif][red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]
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Wow, Respekt man sieht echt genial aus. Hat bestimmt ewig gedauert das Teil so hinzukriegen. Hab mit dem Zeug auch schon gearbeitet und allein um ein Loch in das Zeug zu kriegen ohne Ende Bohrer verglüht.
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Ichmußumjedesschlaglochnriesenbogenmachen -
sieht sehr gut aus, aber irgendwie sieht das noch so sehr schlicht aus, aber kommen ja noch weiter instrumente etc. rein wie du sagst Harlekin, dann sieht es bestimmt noch besser aus als jetzt schon8)
auch der eingeschliffene "strich" auf dem va ist sehr gut gelungen, erinnert mich stark an mein lian-li alu pc-gehäuse:p :p
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Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Wolfsburg sind. -
Danke für's Maß. Is dit vonner Ölablaßschraube oder vom Temp-Geber?
@all
Fragen zum Öltemp-Sensor: Seite der Geber für Zusatzinstrumente bei Sandtler (<---KLICK)
1. in der Ölwann den kurzen oder den langen Geber nehmen?
2. oder lieber den Geber nehmen mit Warnkontakt bei 120° oder 130° Grad?! Der is aber nun wieder extralang..
3. Wassertemp: Mit oder ohne Warnkontakt nehmen?
4. Hat der original Wassertemp-Geber auch 14x1,5?
5. Welches Gewinde hat der Originale Öldruckgeber?!
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Ablassschraube und Temp geber sollten doch eigentlich identisch sein oder?
1. k.a. im zweifelsfall kurz
2. wozu ?
3. s.2.
4. k.a. gibt aber auch welche für den schlauch, aber wozu nachrüsten
5. wieder k.a. aber es gibt oft dei Angabe "für Japanische Fahrzeuge" 1/8R
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Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif][red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]
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hi
wollt das thema mal nochmal aufgreifen:
da mir ja jetzt das mass der ölablasschraube bekannt ist :), hätt ich gern mal gewusst, welches gewinde man für öldruckgeber und wassertemp-sensor braucht? weiss das jemand mittlerweile?