Tach...
Also bei den MX'ern schwören so ziemlich alle auf die originale Panasonic. Halten >10 Jahre. Is ne AGM, auch in proprietären Maßen.
Hat allerdings nur 25Ah...wobei im Miata auch kaum einer überbordene Klanginstallationen macht :d_gutefrage:
Tach...
Nein, überhaupt nicht schlimm. Nimm aber zur Sicherheit auf dem betroffenen Rad die Bremsklötze ab, damit Du nicht nochmal ausversehen genau dieses "überbremst" und der Reifen noch platzt oder sich die Lauffläche löst.
P.S.: Ich hoffe die Ironie wurde bemerkt :sterne:
Tach...
Da hast 'e auch recht. Je später man mit sowas kommt...desto "unglaubwürdiger" 
Naja, man darf gespannt sein auf den Ausgang...
Tach...
Rechtskräftiges Urteil...und? Wenige Urteile haben Präzedenzcharakter und solche, die sehr situationsabhängig sind erst recht nicht. Das LG München (Az.: 261 C 2070/01) hat z.B. hier anders entschieden:
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Wird ein Pkw, ausgerüstet mit einem serienmäßigen Dachspoiler, in einer Fahrzeugwaschanlage an diesem Spoiler beschädigt, dann ist eine Haftung für den Schaden durch den Waschanlagenbetreiber dann zu bejahen, wenn ein Angestellter dieser Waschanlage am Fahrzeug eine manuelle Vorwäsche vorgenommen hatte und das "kritische Element" des Dachspoilers hätte erkennen können. Das Gericht sah gleichwohl beim Fahrzeughalter ebenfalls ein Verschulden, weil in der Fahrzeugbedienungsanleitung dieser Spoiler als schadensanfällig in einer Waschanlage beschrieben war. Der Fahrzeughalter erhielt daher zwei Drittel seines Schadens vom Gericht zugesprochen.
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Is sicher nur ein weiterees Urteil für solchartige Fälle, es wird noch mehr geben die anders, ähnlich oder sonstwie lauten.
Im übrigen soll eben jener Gutachter nur den ggf. ordnungsgemäßen Anbau bestätigen (Möglicherweise ersichtlich an ausgebrochenen Befestigungen etc), mitnichten den Hergang. Das kann er selbstverständlich nicht.
Aber, Rechtsschutz ist hierbei in der Tat zu empfehlen *unterschreib*
Tach...
Wenn's so ist wie beschrieben wird wohl jeder Sachverständige eine ordnungsgemäße Anbringung des Spoiler bestätigen können. Im Übrigen haftet der Anlagenbetreiber sehr wohl für anlagentypische Risiken sofern nicht ausdrücklich darauf hingewiesen (Warntafel an Einfahrt o.Ä.). Sollte da was zu Anbauteilen (Spoiler, Scheibenwischer usw.) an der Anlage stehen...wirds der Richter abwägen müssen.
Suzuki wird sich hier wohl fein raus halten. Die werden maximal die Originalität des Spoilers bestätigen aber sicher nicht deren Waschstrassentauglichkeit...denn das wäre hiermit und ähnlichen Fällen ad absurdum geführt und damit ein Problem für Suzuki.
Original von Dreffi:
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gestern wieder aus polen gekommen:
golf 2 (stino) schließt bei 110 zügig von hinten auf und setzt mit schwung zum überholen an. -> 3.gang, 4. gang... bei 170 war er dann weg.später am ortsausgang kommt er wieder mit schwung an. -> 2. gang... -> 3. gang... 4. gang... (immer so bis 7000). = gleiches ergebnis. er kam mir immer mit den scheinwerfen bis auf höhe hinterrad. dann konnte ich wegziehen.
...... jedenfalls kam er dann von hinten mit viel schwung an und ich musste wieder in den 3. und 4. allerdings lag vor uns die einzige abolut nicht einsehbare kurve dieser strecke (knapp 90°, tempolimit 80, bis 120 o.P. fahrbar).
wir lagen auf gleicher höhe und der kerl macht absolut keine mucken den überholvorgang abzubrechen. das war nicht mehr mutig, sondern krank! wir waren ca 300 meter vor der kurve (liegt direkt an der waldkante -> nix zu sehen!) ich bin dann auf die bremse und habe ihn einscheren lassen. nach der kurve bin ich dann aber gleich im 3. an ihm vorbei...
Tach...
Nix für ungut und fair hin oder her aber ganz astrein ist das hier nicht. Sei 's nun von Euch oder den geschilderten "Gegnern". Wenn ich solche Sachen lese frage ich mich halt schon. Hallo? §5 StVO? Schonmal gehört? Revanchismus in allen Ehren aber dann lasse ich die Typen, die denken vorbei zu müssen auch vorbei und gebe nich noch Stoff oder schalte runter. Das wird oftmals wirklich haarig. Dann noch jovial den anderen einscheren lassen...reife Leistung.
Ne Teilschuld ist dann im Falle des Falles immer drin. Alle Achtung. Das lohnt sich.
Nochmal die Frage: Was bringt das genau? Nach fahrerischem Können hörten sich die Geschichten jedenfalls bisher nie an..egal wie eindrucksvoll beschrieben.
Ich werd' ja nun hin und wieder auch überholt...auch auf meiner Hausstrecke. Aber wenn ich dann immer sehe wie da sinnlos angebremst und Kurven geschnitten werden...kommen mir Zweifel. Bin dann meist froh, wenn "sie" vorbei sind, ich nicht an der nächsten Kurve deretwegen 112 anrufen muss und mich wieder der Strecke widmen kann...ohne z.B. die Mittellinie zu kreuzen :d_zwinker:
Tach...
Hab gestern mal die Kerzen raus gedreht um zu schauen, wo 's hängt: Zylinder Nr.2 ist der Übeltäter (Bild zeigt die Kerzen in spiegelverkehrter Folge)
Meines Wissens erwischt 's beim Swift doch eher die Kolbenringe als z.B. Ventilschaftdichtungen...oder? Letzterem würde ich noch vlt. nachgehen wollen (und können), ersteres macht meines Erachtens keinen Sinn - zu aufwändig.
Wobei ich also wieder beim Motortausch bin... 
Tach...
PRAHLEN!
Wenn schon, dann bitte richtig... :biggrin:
Tach...
Danke sehr für die Tipps (und Hilfsangebote). Da hab ich doch mal einen Überblick...sehr schön .
Ich werde das in den nächsten Tagen mal am lebenden Objekt auf mich wirken lassen...dann den Motor besorgen und dann schau'ma.
Wem noch was einfällt, kann gern den Fred weiter ergänzen...
...und ich meld' mich sicher bei Problemen :biggrin:
Tach...
Da mein geliebter GS ein zweites Mal die Hufe hoch reißt (massiver Ölverbrauch und blauer Dunst aus'm) hab ich mich der Kosteneffizienz halber dazu entschieden, erstens den Motor zu wechseln und zweitens das selbst zu machen :augenroll: . Es bietet sich insofern an, da auf das Auto keiner direkt angewiesen ist...keine Zeitnot und eine Garage vorhanden ist...kein Platzmangel. Nun hab ich sowas, zumindest beim Swift, noch nicht gemacht, halte es aber auch für Nicht-KFz-Mechaniker wie mich für machbar.
Meine Bitte: Könnte jemand von den "Cracks" mal (grob) umreißen, welche Schritte nötig sind, evtl. Klippen auf die zu achten wäre uswusf?
Ich wills zwar im Prinzip "learning by doing" machen, zu verlieren ist dabei nix, aber bin für Hinweise und Ratschläge dankbar :d_zwinker:
Danke...
Tach...
Wie, da hast'e aber offen drunter gestanden, oder? Dann wäre das nämlich klarer Fall von: :sterne:
...15l/100km (55l, geht da überhaupt so viel rein? ) sind in der Tat zu viel...wie fährt man denn da? Über 11l bin ich auch bei schärfstem Wetzen nie gekommen...
Tach...
Nach langer Zeit widme ich mich mal wieder meiner "alten Liebe". Der GS hat mir irgendwie eine zu hohe Leerlaufdrehzahl. Auch im Warmen hält er sich bei 1500-1200 Touren. Kann mir bitte mal jemand (grob?) die Zusammenhänge der Leerlaufregelung beim G13BA (BJ93) erläutern? Zwei Sachen hab ich schon probiert: Ziehe ich den oberen Schlauch vom ICS-Ventil, erhöht sich die Drehzahl. Betätige ich händisch die Unterdruckdose vom EGR-Ventil fällt sie ab (klar). Ansonste blicke ich aber bei der ganzen Sache nicht so 100% durch. Daher die Frage. Am DK-Poti wurde an sich nix verstellt...allerdings wurde die gesamte Einspritzeinheit damals beim Motortausch an den neuen übernommen.
Würde mich über Hilfestellung zu Reduzierung der Drehzahl und zum Verständnis freuen :d_zwinker:
Tach...
Den Tüv'er will ich sehen, der Dir die Geräuschwerte ändert. Die sind Teil der BE und damit auch gut sichtbar im ZB Teil 1 abgedruckt. Da ändert sicher keine EG-Rili was dran und schon gar nicht auf 108dB!
Und auch mit der neuen FZV können Fahrzeuge mit ungenehmigter Abgasanlage stillgelegt werden was immernoch zu 50€ und 3 Paybackpunkten führt... :d_zwinker:
Vom technisch sinnvollen Aspekt mal abgesehen...
Tach...
Was hat die Verdichtungsreduzierung mit der Marke zu tun?
Und ist der 1600er nicht nur nen aufgebohrter 1500er? Da sind dann ja noch weniger Reserven. Wie stehts mit Kurbelwelle, Pleul und Kolben? Geschmiedet? Kolbenkühlung? Und ob Suzuki dem Swift grad solche Schmankerl spendiert hat...naja . In Anbetracht dessen, sind 0.4bar schon recht deftig. Steuerung wär das nächste - na gut, übers - eManage. Is aber auch nicht plug\'n\'play. Größere Einspritzdüsen. Schafft die Pumpe das? Abgassystem: Euro4 wohl nicht mehr :augenroll: . Uswusf. Das ufert schnell aus....auch finanziell und von Zuverlässigkeit wollen wir mal nicht reden.
Tach...
Vielleicht hilft Dir das auf die Sprünge...klick mich 
Tach...
Zu teuer. Die Blinker sind nicht original...daher sicher die Bastelei. Ansonsten wie gesagt, nicht gerade ein Schnäppchen für die Laufleistung und das Alter. Schau mal weiter bei Motoscout oder so. Da find\'ste schon irgendwann was günstiges in Deiner Nähe. Drosselung ist über Gasanschläge auch recht günstig zu machen, falls das ein Hinderungsgrund ist. Infos z.B. <hier>
Aber ansonsten gute Wahl :biggrin:
P.S.: Dies hier ist negenher bemerkt ein Forum über die Automobile von Suzuki. Ich meine nur weil Dein erster Post grad um nen Mopped ging ist etwas ungewöhnlich. Dier obige Link führt Dich zu evtl. kompetenteren Aussagen.
Tach...
Spitzen durch Gegeninduktion sollte ne gute Endstufe durch hohen Dämpfungsfaktor entgegentreten...nicht durch einen vorgeschalteten Kondensator. Spannungseinbrüchen ebenfalls durch gute Netzsektion. Cap also sinnvoll erst für \"große\" Impulslasten.
Aber darüber wurde schon sooo oft gestritten .
Ansonsten hab ich noch keine gute Wooferlösung für ein Cabrio gesehen...zumindest nix, was Sinn macht, denn der Druck geht immer flöten (Stoffdach), Geklapper und Gerassel haste auch immer (erst recht im Swift).
Empfehlung: gutes Frontsystem in Doorboards und vernünftig dämmen.
Mein Senf .
Tach...
*klugscheiss*: MPS, MazdaPerformanceSeries oder Mazdaspeed :d_pfeid:
Aber so nen NA is schon nich verkehrt. Beim Kauf auch die Abgaseinstufung beachten, sonst wirds ja unnötig teuer.
Tach...
Gute Entscheidung! :biggrin:
Tach...
Wen das Abschneiden des JWRC S1600 Swift gegen AE86 und EG6 in ner besseren Quali interessiert, sollte mal nach \"Best Motoring - Hot Version Vol 83\" Ausschau halten (Wo, sollte man sich denken können). In der Folge noch vertreten ein S15, R34 und nen schöner FD (toller Klang so\'n Wankel). Die sind aber wohl in einer anderen Liga :biggrin: .
