Hohe Leerlaufdrehzahl

    Hi, bei meinem Gti baujahr 90 ist in letzter zeit die Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart extrem hoch, sprich zwischen 2500-3000 Umdrehungen...weiß ja das es \"normal ist\", dass er so bis max 2000 dreht aber glaub so wies jetzt ist ist das nicht normal oder?
    Weiß jemand woran das liegen könnte, oder hatte jemand schonmal das gleiche Problem?
    Muß ich damit rechnen dass demnächst was kaputt geht,oder ist schon was kaputt???
    Wär cool wenn mir jemand helfen könnte.
    (ach ja das gute Stück hat jetzt ca. 203000 km runter...)

    mfg

    an die 2000-2500 komme ich bei kälte auch. ist nicht weiter wild.

    hauptsache bei warmen motor fällt die drehzahl wieder weiter runter.

    gruß, dreffi

    also bei meinem Baleno ist die Drehzahl bei 1500 wenn er kalt ist, nach fünf minuten fahren dann bei normaler Drehzahl
    Ich weiß nicht 3000 erscheint mir ein wenig hoch ehrlich gesagt

    also bis 2500 geht meiner im frostzustand auch. der kleine 1.3er 16V ist ja eh ein drehzahlsüchtiger motor. ich würde mir da keine gedanken machen.
    im kaltzustand geht meiner dann auch so um die 900.

    gruß, dreffi

    Müsste das Leerlaufreglerventil sein. Mein erstes war zu tief und das 2te jetzt ein wenig zu hoch. Wenn die Drehzahl nach 2-3 min wieder normal ist, würde ich nichts machen. Lieber zu hoch als zu tief:)

    greez suguzi

    und was genau kann man da ansonsten machen bzgl. nachstellen?

    meine drehzahl ist nach den ersten paar km wieder normal. nach 4km ist das wasser ja schon etwas warm.

    gruß, dreffi

    jo völlig normal ist bestandteil der kaltlaufsteuerung um den motor schneller aufzuwärmen und somit schneller weniger co2 zu produzieren

    nach paar min sollte sich die leerlaufdrehzahl dann um 800 einpendeln

    guck mal nach ob du genug Kühlwasser drin hast!
    War bei mir auch grad, Wasserpumpe hat getropft!
    Der Sensor für die Temperatur hängt dann in der \"Luft\" und sagt \"Motor kalt\" ?(

    Zitat


    Original von Dreffi:
    und was genau kann man da ansonsten machen bzgl. nachstellen?


    einstellen kann man hier nichts, ist elektronisch geregelt.
    Was du machen kannst. Ein gebrauchtes suchen das noch i.O ist, halt ein Lottospiel. Gibt hier im ja einige die \"Swiftlis\" auschlachten und welche rumliegen haben. Auf ein neues würde ich verzichten, den diese sind so viel mir ist ziemlich teuer :d_gutefrage:

    greez suguzi :sonne:

    wasser habe ich genung. mit der kaltlaufregelung war mir auch klar (whb durchgelesen).
    so lebe ich lieber damit. wird der motor schön schnell warm und läuft ruhiger. danach gehts ja bis auf 800 runter (eben nochmal beobachtet).

    gruß, dreffi

    Hallo bei meinen 1.6 16V swift ist so wie bei kalten zustand und warmem zustand immer bei 2000umdrehung und geht langsam runter warum ????
    Und noch was heute ist mir die Temperatur hoch gegangen und hatte auch kein wasser im Kühler habe mehrmal wasser reingetan und trotzdem steigt die temp bis kurz auf den Roten bereich was kann das sein ich Glaube der Kühler ist platt???
    gruß paulo

    Hi

    @ red devil bei mir ist fast das gleiche Problem, mein Motor hat im kalten Zustand 1.500 - 2.000 Upm, wenn er nach 5 min fahren warm geworden ist, geht die Motordrehzahl langsam nach unten, auf ca. 1.100 - 1.200 Upm.

    Nun haben wir die Luftzufuhr vom Luftfilter überprüft und festgestellt dass das [c=blue]ISC-Steuerventil[/code] einen Defekt aufweist. Das ISC-Steuerventil wird so lange mit Strom versorgt bis der Motor warm gelaufen ist, dient zur Euroabgasnorm Motoren mit Kaltstartregelung. Dieses [c=blue]Ventil[/code] wird nach unten gezogen und sollte sich im normal Zustand oben befinden und somit den Luftansaug verhindern. Wird nun Luft ins [c=blue]Steuerventil[/code] geblasen sollte keine Luft rauskommen (siehe Link/Bild, dank an den der das Suzuki Werkstatthandbuch reingestellt hat). :biggrin:

    Nun hab ich ein anderes Steuerventil vom Schrott geholt und die gleichen Probleme, nun weiß ich nicht wie ich die Dinge wieder in Gang bekomme. Das ding ist das man das nicht auf bekommt, einkomplettes Teil nur zum Austausch. Weiß jemand wie teuer die Dinger sind?

    [c=blue]Bild 1[/code]

    [c=blue]Bild 2[/code]

    Mfg Benny

    ich habe die selben probleme das er im warmen wie im kalten zustand zwischen 1500 - 2000 umdrehungen kurz läuft und dann auf 900 abtourt und wenn ich fahre und anhalte ist es das gleiche habe das regelventil auch schon gewechselt das gleiche wenn ich aber das loch vom luftfilter zu halte gehts aber ich denke mal das ist nicht sinn und zweck kann mir mal jemand helfen

    habe einen 1.3 bj 93 4X4 danke im vorraus

    Tach...

    Nach langer Zeit widme ich mich mal wieder meiner "alten Liebe". Der GS hat mir irgendwie eine zu hohe Leerlaufdrehzahl. Auch im Warmen hält er sich bei 1500-1200 Touren. Kann mir bitte mal jemand (grob?) die Zusammenhänge der Leerlaufregelung beim G13BA (BJ93) erläutern? Zwei Sachen hab ich schon probiert: Ziehe ich den oberen Schlauch vom ICS-Ventil, erhöht sich die Drehzahl. Betätige ich händisch die Unterdruckdose vom EGR-Ventil fällt sie ab (klar). Ansonste blicke ich aber bei der ganzen Sache nicht so 100% durch. Daher die Frage. Am DK-Poti wurde an sich nix verstellt...allerdings wurde die gesamte Einspritzeinheit damals beim Motortausch an den neuen übernommen.

    Würde mich über Hilfestellung zu Reduzierung der Drehzahl und zum Verständnis freuen :d_zwinker: