Du solltest dir erstmal nen Kopf machen, wieviel Volumen du den Woofer(n) zur verfügung stellen willst... Da du im Cabr. eh keine Druck hinbekommst, würde ich max, einen 25er der ziehmlich hoch spielt einsetzen. Dazu lieber Doorboards mit je 2*16ern... Ein Cap empfiehlt sich immer, da der hochfreq. Spitzen der Netzteil von den Endstufen wegfiltert.
Aber bei der Konfiguration bist du minimum 500€ los... bei billigen Teilen. Am lohnensten sind beim Cap. immer erstmal Doorboards...
Original von EightRocks:
Das ne Cap reinkommt versteht sich von alleine. Hab genug Ahnung von Elektrik um das zu wissen.
lol...
wenn du genug Ahnung hast, dann weisst du auch dass nen Cap überhauptnix bringt bei so \"standartanlagen\"
Besorg dir Kabel die Dick genug sind, Gescheite Anschlüsse, ne gute Batterie und dann sind Caps so überflüssig wie Tankdeckelaufkleber... zumindest bei Anlagen unter 1,5kW und bei der Größenordnung bekommst im Swift eh schon die größten Stromprobleme...
Alles zusammen -> s.c.h.e.i.s.s auf caps bei so ner \"kleineren\" konfiguration
Tach...
Spitzen durch Gegeninduktion sollte ne gute Endstufe durch hohen Dämpfungsfaktor entgegentreten...nicht durch einen vorgeschalteten Kondensator. Spannungseinbrüchen ebenfalls durch gute Netzsektion. Cap also sinnvoll erst für \"große\" Impulslasten.
Aber darüber wurde schon sooo oft gestritten 
.
Ansonsten hab ich noch keine gute Wooferlösung für ein Cabrio gesehen...zumindest nix, was Sinn macht, denn der Druck geht immer flöten (Stoffdach), Geklapper und Gerassel haste auch immer (erst recht im Swift).
Empfehlung: gutes Frontsystem in Doorboards und vernünftig dämmen.
Mein Senf .
richtig crayman, caps sind blödsinn... zuminest bei dem was man im swift sinnvoll verbauen kann (was den strom angeht)
aber mach mal cabrio, ich werds mit spannung verfolgen!!
PS: dämm alles was du finden kannst, glaub kein auto klappert so wie der swit 
EightRocks
Moin, habe heute aus Verzweiflung erstmal 2 10cm LSPs GTX402eingebaut, ÜbergangsRadio & Adapter auf ISO sind noch in der Post. Geplant habe ich , quergeteiltes Brett in die Durchreiche zu bauen, anderes Brett mit größeren Auschnitten drauf zum verbinden & versteifen. Chassis komme dann direkt dort rein. Aber keine Powerendstufe oder ähnliches - keine Lust die Scheinwerfer durch Bässe zu dimmen, da ich auch nicht weiß, wie die Leistungsdaten der Lichtmaschine aussehen wird das etwas knifflig, selbst mit einem \"normalen\" Navi Radio. Endlösung soll das Rome56E werden, mit der geschlachteten Hutablage von Blaupunkt für den Peugeot 205. Die Kombination hatte genug Dampf, selbst ohne Powerendstufe.
Bin gespannt auf die Einbauplätze unter dem Cockpit - da scheint noch die Originalbestückung drin zu sein. Im Heck kann man die Einbauplätz abhaken - kein Volumen habe das heute Abend voller entsetzen festgestellt aber morgen steht ein Ausflug an. Wollte urspürünglich ein Rohr als Volumen draufsetzen, aber da haben die Entwickler ziemlich viel Blech spendiert an der Stelle.... *blöd*, war also nix mit Flexrohr als Übergangslösung und T-Amp aus Zigarettenanzünder. Zumindest gibts irgendwas zu hören.
Ich habe mal sehr gute Erfahrungen mit nem 20er Helix Woofer in einer eigens angefertigten Beifahrerfußraum-GFK Kiste gemacht!
Der Woofer brauchte nur 8l Volumen und pumpte in dem geschlossenen Gehäuse an ner Helix Stufe schon sehr gut!
Den Einbau hab ich zwar in nem Honda S2000 gemacht,aber ich denk das wäre auch in dem Swift Cabrio möglich!
Ansonsten würde ich auch empfehlen die Türen mit ordentlichen Doorboards zu bestücken und alles schön zu dämmen!
Habe einen neuen Thread aufgemacht, den ich nach Ostern fortsetzen werde - mit detailierten Fotos zu meinem Lösungsansatz zu dem Problem. Im Cabrio gibt es zwar 6 Montageplätze, die aber alle nur maximal 10cm Mebranen zulassen - auch die Komplettverdeckten links und rechts unter den Flügelchen.
Sieht zwar auf den ersten Blick nach 13 cm aus, aber ich hatte am Wochenende genug Gelegenheit als ich die Testweise verbauten Blaupunkt GTx 402 aus dem Rückenquerträger wieder ausgebaut habe (um sie ins Armaturenbrett zu schrauben im Tausch gegen die Original Werksbestückung (Koaxsysteme, auch Blaupunkt den Stempeln und Hochtönern nach zu urteilen ))
Keine Chance, vor allem weil auch die langen senkrechten Abdeckungen dort keine Gitter/Lochungen haben und den Schall abschirmen/ausbremsen.
Die sauberste Lösung, bei der der Kofferraum erhalten bleibt, das Dach sich immer noch sauber einklappen läßt ist ein Querbrett zwischen Kofferraum und Dachverschlag. Wenn dort nur die Bässe eingesetzt werden - so meine Hoffnung - funktioniert das ganze auch sauber mit eingeklappten Verdeck, weil es den niedrigen Frequenzen annähernd egal ist ob da ein Dach ist. Mittel und Hochtöner der Kombi kommen in die Traverse unter der Dachabdeckflügeln (\"Hutablage\"). Hoffe das die Stereobasis brauchbar ist, sonst muß ich mir was einfallen lassen.
Einbau ins Heck hinter das Dach ist indiskutabel, weil hohe Frequenzen zu sehr verdeckt würden (zu starke Richtwirkung & Auslöschung durch Hindernisse)
Übergangsradio ist mittlerweile verbaut, wenn auch erst mal nur Cassette und LSPs im Armaturenbrett, immerhin gibts schonmal Ton.
* Thread mit Fotos ist fertig -> echte Kofferraumabtrennung fürs Cabrio *
