Suzuki GTI Springt nicht mehr an

    • Offizieller Beitrag

    Also die Fehlercodes hab ich mit dem weißen Schalterchen im Fußraum ausgelesen wei man das bei jedem Swift macht ;)
    Gelöscht hab ich die Codes eben mit abklemmen der Batterie.
    Nach dem ich die Batterie wieder dran hatte hat er wieder Code 12 gezeigt 3x und dann ging des Spielchen wieder von vorne an: 3x Code 14 und dann 3x Code 15, dann wieder 14 3x und 15 3x. So geht das die ganze Zeit.
    Auch das mit dem Anschieben funktioniert nich mehr...
    Benzin is auch genug drin und Batterie is ne neue.

    Gruß Bruce

    @ Lülle
    habe noch keinen anderen zur hand um es auszuprobieren
    muss ich mir noch irgendwo her besorgen
    ... und einen kurbelwellen sensor hat der swift gti nicht zumindestens nicht der '95 und einen richtigen drehzalgeber auch nicht, es gibt halt nur den einen nockenwellen sensor ...
    ich schreibe hier aber aufjeden fall rein wenn es mit einem anderen funktioniert hat

    wenn der GT[c=red]i[/code] einen nockenwellensensor hat dann ist der für die zündung,da hast du wohl recht..

    kann es sein das der GT[c=red]i[/code] auch noch einen kurbelwellensensor hat?
    aber normaler weise ist das so das er nur einen sensor für die zündung braucht oder bin ich da jetzt falsch?

    ich mach mich gleich mal bißchen schlau für euch,schaue mal ins werkstatt handbuch.

    mfg jörn 8)

    @ deejay..

    habe mal im werkstatt handbuch nach geblättert,
    wegen dem wts(kühlmitteltemperaturfühler)

    hast du schon mal etwas spannung gemassen?
    was vom STG raus kommt..

    wenn nicht hier mal ein bild wie du es machen sollst
    (sorry nicht so gutes foto)

    Stecker vom wts abziehen und dann zündung einschalten.
    es müssen 4-5 volt raus kommen.. am blau/weißen Kabel

    wenn nicht :
    STG (steuergerät) tauschen/probieren & erneut prüfen..

    zündung ausschallten!!!!

    wenn ja:
    eine kabelbrücke zwischen den beiden pins im stecker reinsetzen und nochmal am blau/weißen kabel messen.. Wie oben beschrieben wiederholt durchführen( stecker ab,dann zündung ein)
    (Siehe 2.bild)

    es sollten unter 0,15 volt sein..

    wenn ja:
    wts defekt/prüfen
    falls WTS und kabelverbindung/kabel in ordnung,
    STG defekt!

    wenn nein:
    anderes STG und erneut prüfen

    [c=red]vorraussetzung sind gute steckverbindung
    und kabel in ordnung!!!!!!!!!!!!!![/code]

    @ Deejay

    WTS prüfen..

    stecker abziehen und am besten ausbauen..

    und vom kaltem wasser (oder eis) langsam erwärmen,
    und den widerstand zwischen den fühlerklemmen messen..

    während das wasser langsam erwärmt wird muss er den gemessene widerstand laut diagramm (kennlinie) haben..
    falls er eine andere kennlinie hat kühlmitteltemperaturfühler erneuern...

    kennlinie:

    Bei -10°C muss 7,0-11,4 kOhm
    " 20°C " 2,1- 2,9 "
    " 50°C " 0,68- 1,0 "
    " 80°C muss 0,29- 0,35 kOhm sein..

    vielspass beim prüfen und messen

    mfg jörn 8)

    • Offizieller Beitrag

    Danke Lülle aber des Werkstatthandbuch hab ich auch und diese Kapitel schon gelesen. ;)
    Volt und der mist passt alles. Es is nur auf dem Kühlmittelfühler (2-adrig, blau) ein Kurzschluss drauf, somit stimmt die Wärmedifferenz zwischen 14 und 15 nicht mehr, deswegen auch beide Fehlercodes. Jetz hab ich den Wärmefühler getauscht und nu sind die Fehler auch weg aber nu is die Batterie leer georgelt, also erst mal Batterie wieder aufladen.

    (Ich hoff nur, dass er jetzt anspringt)

    Gruß Bruce

    mein kleiner läuft wieder :)
    war der nockensensor der im zündverteiler drin ist.

    Moin, ich hab den Swift von Cloneswift gekauft und ärgere mich jetzt damit rum :i_drink:

    Folgendes hab ich entdeckt:
    Der hintere Motorhalter hat sich gelöst, dadurch ist der Motor etwas nach hinten gekippt und die Kraftstoffleitung hat nen Knick. Das währe aber zu einfach gewesen, daran lag es natürlich nicht :augenroll:

    Dann waren noch Zündkerzen von BERU verbaut, damit kann ein Japaner ja nicht laufen --> NGK rein und die Verteilerkappe auch gleich erneuert.

    Jetzt springt er nach langem Starten an, läuft erst bei ca. 1700 /min sobald er wärmer wird dreht er im Standgas 2800 /min, die Leerlaufschraube war ganz reingedreht und hat keine Auswirkungen auf die Drehzahl.

    Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte?

    Danke schonmal im vorraus.

    gruss alex

    die pappe auf deinem avatar kenn ich doch irgendwoher ;)

    luftmasse, DK-poti... check halt erstmal das standartzeug, falls du das noch nich hast!

    So, hab mich mal wiedermit dem Ding beschäftigt.

    Die hohe LL Drehzahl lag am Zusatzluftschieber, da kam kein Kühlwasser an --> somit ging er auch nicht zu.

    Dann hab ich den Fehlercode 12 - im Buch steht, frei interpretiert,

    "prüf erstmal alles, du wirst den Fehler schon finden" :sterne:

    Ist das deren Ernst, haben die einzelnen Bauteile keinen eigenen Fehlercode, oder hab ich es einfach übersehen?

    Naja wass solls, heute wird die neue Innenausstattung verbaut, dann sieht er von innen wieder nach Auto aus 8)

    gruss alex

    So, ich hab mal wieder dran rumgespielt.

    Hab mal auf Falschluft geprüft, nix gefunden

    Der Geber im Verteiler ist auch i.o.

    Habe auch den DK Poti durchgemessen, kein Wert stimmt mit dem Handbuch überein.
    Passt da irgentwas von anderen Autos?

    gruss alex

    Er läuft wieder :biggrin:

    Hab ihn einfach mal ohne DK Poti gestartet..... und er springt auf schlag an.

    Also wenn jemand noch so einen Poti übrig hat, bitte bei mir melden!