GTI im unteren drehzahlbereich lahm, was tun? DRINGEND!!!

1. offizieller Beitrag

    hi, hab mir einen feuerkäfer gebaut (4wd mit JETI mötör) da kommt aber durch den doch nicht geringen kraftbedarf des vier-pfoten-triebwerx bis 3500keine leistung, danach dreht er ja recht gut (ab 4000) wie hol ich nun aus dem 1,3er mehr drehmoment? nocken?

    ...runterschalten !!! :) :D
    Neee, mal erlich, der GTI-Motor ist kein Motor für den unteren Drehzahlbereich, und das wird er auch nicht, wenn man da andere Nockenwellen, Sportluftfilter, Tuningchips, Sport-ESDs oder Fächerkrümmer draufschraubt.
    Das einzige was hilft ist nunmal runterschalten und dann bis in den Begrenzer drehen lassen...dann klappts auch mit dem Nachbarn...;D
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    ne weitere theorie is n kompressor mit nem tighten ladedruck von ca 1 bar. irgendeinen raufgebastelt und n wastegate dahinter, sollte etwas mehr druck bringen oder? hab keine erfahrungen mit kompressoren. turbos bringens untenrum ja auch nich außerdem sind die ansprechzeiten schlechter als beim kompressor und durch die mega 4wd schwungmasse dreht er eh schon nich so. bitte helft mir: techfreaks dieser welt redet mit mir!!!!
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    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

    • Offizieller Beitrag

    Jep, genau bau dir den 1,6l Motor ein, der geht auch untenrum
    schon ganz gut, ist aber auch recht drehfreudig dank 16V.
    Der GTi ist halt nicht gedacht für niedertouriges fahren!
    Schon gar nicht mit Allrad. Da helfen dir auch all die Tuning-Sachen
    nicht viel. Chip brings zwar was, aber auch nicht die Welt.

    Also anderer Motor oder mach es so wie Supernasenbär schon
    schrieb: Gang runter und bis zum Begrenzer hochdrehen. :D

    bekomm ich den gti kopf auf den 1,6er ? oder kann ich den 1,6er mit dem gtisteuergerät ansteuern ? 90 ps sind n bischen mager. der rigelt auch bestimmt schon früher mit original steuerung. am besten nur den 1,6er block drunteer und den rest beibehalten, hat das schon wer gemacht? was macht ihr denn ? ich meine irgendwie muß man doch auch anfahren und da geht runterschalten leider nicht. mfg daniel
    --
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    • Offizieller Beitrag

    Den GTi Kopf kriegst du nicht auf dem 1,6er, denke ich mal.
    Dafür sind die beiden Moteren zu verschieden aufgebaut.
    Bsp: der Gti hat 2 Nockenwellen(DOHC) der 1,6er normaler OHC

    Solltest auch besser dann das orig. Steuergerät benutzen.
    Aber willst du denn nun Leistung (auch) bei niedrigen U/min
    oder viel Drehzahl? Den 1,6er kannst du bis ca. 6500U/min
    hochdrehen,also nicht wie den GTi bis etwa 9000!

    Hier hab ich noch'n paar Daten für dich zum Vergleichen
    GTi: 112,8Nm bei 5000 U/min ; Vmax 188 km/h
    1,6: 130 Nm bei 3500 U/min ; 185 km/h

    Außerdem hat der 1,6er 93/95 PS, mußt ja auch bedenken
    das der Hubraum größer ist.
    BTW die Daten vom1,6 gelten für's STH, im 3/5Türen dürfte
    also noch etwas mehr Leistung da sein, weil leichter

    • Offizieller Beitrag
    Zitat


    Original von geithain:
    ich meine irgendwie muß man doch auch anfahren und da geht runterschalten leider nicht. mfg daniel


    Hat ich vergessen, welches Problem gibt es denn beim anfahren?(
    Einfach Vollgas und dann biste doch schon bei 50 km/h.
    Oder ist der 1. gang defekt und mußt im 2. anfahren?
    ....oder bremst dich der Allrad so sehr ab 8o ?(

    hi, danke hätt nicht gedacht das der 1,6er so dicht am 1,3er liegt. dann wär der doch besser gewesen, ich hatte ja gegrübelt aber mich dann doch für den gti entschiden. der allrad bremst ordentlich, ich muß bis 5000 und dann einkuppeln, dann rutscht die kupplung beim harten einkuppeln bis ich bei 50 bin, aber der motor bleibt im oberen drehzahlbereich wo er kraft hat, nachteil: blöd für die kupplung (riecht stark). im unteren drehzahlbereich versackt der motor und muß sich aus den uhtschlamm ziehen, danach geht er ja gut. und ich liebe es einen motor hoch zu ziehen. meiner riegelt aber schon bei 7500. wieso schreibst du was von 9000 amigo?
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    bin schon seit tagen am überlegen wie ich die sperre umgehen kann. da er die drehzahl aber vom zündvertzeiler bekommt, kann man da nichmal mit täusch- frequenzgeneratoren rangehn. was heißt es bringt nichts mit chip, zieht er nicht mehr? bin absoluter freund der oberen drehzahlgrenze, die steuergeräte des 1ser rigeln such etwas später, werd mal sowas verbaun wenn ich dann endlich nal meinen abgeholt und geschlachtet hab. der dreht glaub ich bis 8 oder 8.5 würde ja schon reichen.
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    @ amiga
    das mit dem chip stimmt so nicht!
    ich hab einen drin und er zieht besser und der spritverbrauch ist nicht gestiegen sondern eher runtergegangen!
    auch wenn es sich blöd anhört aber er verbraucht weniger in der stadt nur wenn du ihn richtig quälst dann verbraucht er minimal mehr!

    Hi

    Den Zylinderkopf vom GTi kann man auf den 1,6l-Block draufsetzen, das haben Leute auf der Suche nach mehr Drehmoment schon öfter gemacht. Den kannst du dann aber nicht mehr so hoch drehen, da der Block vom 1,6er nicht für die hohen GTi-Drehzahlbereiche ausgelegt ist.

    Schau mal hier:
    http://www.ssgti.net/tech/swap.htm

    steed

    • Offizieller Beitrag

    silent
    Da hab ich mich falsch ausgedrückt. *tropftropf*
    Das der Chip die Leistung verbessert (PS und Nm) ist mir
    schon klar. Dann kann natürlich auch Sprit gesparen werden,
    wenn man vernünftig ;) fährt, also NICHT immer bis obenhin dreht.


    Nur geitheit ging es ja genau darum. Und wenn man dann oft
    bis 8500 Touren oder noch mehr beschleunigt, geht auch der Verbrauch hoch. :drink:
    Dass der Verschleiß bei soviel Umdrehungen höher ist als normal, ist doch ohnehin logisch, oder?

    @ amiga
    dachte du meinst das wenn man mit chip fährt das der swift allgemein zum schluckspecht wird!
    dann hab ich dich falsch verstanden!
    aber auch ohne chip ist der verbrauch sehr hoch wenn man immer hoch dreht da macht der chip den kohl dann auch nicht mehr fett! ;)

    steed
    genial, danke, das war die inspiration die ich brauchte !!!

    @all
    danke für die vielen posts, haben mich alle n stück weitergebracht, was nicht heißt das ihr schon aufhören solt. hätte gern noch weitere ideen, wenn noch jemand probleme kennt oder was auch immer sonst noch zum thema motortuning nützlich sein könnte.

    hat nich zufällig noch einer nen chip oder scharfe nocken rumzuliegen die er preiswert abgeben möchte?

    achso, wenn doch noch jemand mal den 1.6er umbau gemacht hat bitte melde dich !!! zwecks erfahrungswerte.

    THX A LOT
    --
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