[EG] Baleno 1997, 160 000km Motor ruckelt

    Zitat


    Original von Spasskrapfen1:

    Mein ehemaliger 1,3Liter Baleno hat die 500000km durchbrochen. dann ist er weggerostet. Hatte mal ne Motorüberholung. Dabei wurde die Kopfdichtung getauscht, der Luftmengenmesser, die Zündkerzen, der Vergaser und die Zündanlage.

    Fazit. Man sollte ihn nicht wegwerfen, da das Fahrzeug bei Pflege und Wartung sehr viel aushält. :k_biggrin:

    Wo hast du 'nen Vergaser gefunden? Das ist ein Einspritzer...
    (Zumindest der 1.3i 16V mit 86PS)

    Also der Schlüssel ist nicht wirklich "rechteckig". Eher so halbkreisförmig.

    Ich weiß nicht ob das ein i ist. Es ist ein dreitüriger Baleno 1,3 GL. In der Zulassung steht:

    Suzuki EG/A11s 1b

    EZL: 09.07.97

    Wenn deine Leistung 63kW/86PS ist auf jeden Fall. Dann isses auch ein (Multi-Point) Einspritzer und du kannst 'nen Verstopften Vergaser ausschließen^^
    Aber ich glaub sogar der 71PSer hat Mono-Point-Einspritzung. Da bin ich aber nicht sicher.

    Das Problem ist halt, dass leider nicht jeder Fehler oder Sensorfalschmeldung erfasst und im Fehlerspeicher abgelegt werden (kann). Das macht die Fehlersuche schwer.

    Hallöchen zusammen,

    hab grad den Thread entdeckt und dachte mal, da muss ich mich auch mal melden, denn ich habe ein ganz ähnliches Phänomen.

    Bei mir ist es jedoch etwas anders insofern, als dass es (noch) nicht schlimm ist, allerdings scheint meiner in unteren Drehzahlen so gar keinen Druck aufzubauen und das Ruckeln ist schlimmer, wenn ich voll aufs Gas gehe. Wenn ich behutsam mit dem Gas umgehe, dann merkt man davon fast nichts.

    Im Stand merke ich, wie der Motor sehr unruhig im Leerlaufverhalten ist.

    Da vorletztes Jahr der Motor ständig von selbst Gas gegeben hat (im Stand und auch während der Fahrt bei niedrigeren U/min - so ca. unter 2000) wurde die Einspritzpumpe gewechselt, danach war der Fehler erst weg, kam dann später aber wieder. Nach ein paar anderen Teilewechseln (Lambdasonde, Zylinderkopfdichtungen, u.a.) hab ich jetzt mit dem selbständigen Gasgeben kein Problem mehr.

    Allerdings hab ich jetzt das Ruckel-Problem und wenn die Zündung an ist, der Motor aber nicht läuft, dann leuchtet die "Check Engine"-Leuchte, was eigentlich die Lambda-Sonde gewesen sein sollte, war's aber scheinbar nicht.

    Darüber hinaus hab ich auch das Problem, dass wenn ich aus dem Stand anfahre, dann ist die Leistung so dermaßen mies, dass ich mit schleifender Kupplung arbeiten muss, damit er mir nicht absäuft.

    Meiner ist allerdigns kein 1.3er, sondern eine 1.8er Limousine in der Top-Ausstattung, also mit Klima, allem elektrischen Spielkram usw.

    Vielleicht liegts ja am gleichen Bauteil, bei uns beiden.


    Gruß,

    Kane

    Zitat


    Original von Hannibal:
    Also leider, jetzt ist er wieder da, aber diesmal viel heftiger. Drehzahl im Leerlauf unruhig, mal rauf, mal runetr. Wenn man Gas gibt, stirbt der Motor ab.
    Tritt das Ruckeln bei Fahrt auf, verschwindet es, wenn man vom Gas weg geht, kommt aber wieder bei Gas geben.

    Was meint ihr dazu?


    Das sind exakt die gleichen Anzeichen, die ich damals bei meinem alten VW Jetta hatte.
    Bei mir war es eine defekte Benzinpumpe.

    Zitat


    Original von CHaoSlayeR:

    ... und wenn die Zündung an ist, der Motor aber nicht läuft, dann leuchtet die "Check Engine"-Leuchte, was eigentlich die Lambda-Sonde gewesen sein sollte, war's aber scheinbar nicht.


    Da brauchst du dir keine Gedanken drüber machen. Das ist bei allen Balenos so und zeigt keinen Fehler an. Es ist normal, das die Lampe erst mit laufendem Motor ausgeht. Ist bei vielen Autos mit der Airbag Lampe genauso.

    MfG

    Ich würde mich sogar mal gaanz weit aus dem Fenster lehnen und sagen das beim Großteil der Autos die Ceck Engine lampe erst beim motorstart ausgeht...

    Wird sagen das es eher ein Kraftstoffproblem ist.
    Würde mal die kraftstoffzuleitung überprüfen u wie schon geschrieben filter, druck, eventuel pumpe. i hatte ein ähnliches problem, war nur die zuleitung verstopft und jetzt schnurrt er wieder ^^.

    Liebes Forum, was ich nicht verstehe: Wenn das etwas mit verstopften Benzinleitungen usw. zu tun hat, wieso bleibe ich stehen, drehe die Zündung aus, schalte wieder ein und er fährt als ob nix gewesen wäre??

    Hatte bei meinem Renault mal Ruckel / Stotter Probleme, da war eine Zündspule nach 170tkm kaputt.

    Könntest ja mal den ADAC bzw. ÖAMTC rufen. Hat meine Schwester früher bei ihrem Fiesta gemacht und die konnten immer den Fehler finden. Die waren fitter als die Ford-Werkstatt und als Mitglied war das kostenlos.

    würde mal am motor den spritschlauch abziehen und das pumpenrelai brücken. dann sollte aus dem schlauch ein dicker strahl kommen. hatte das mal bei nem opel, da kam nur ein rinnsal und das äusserte sich sehr ähnlich. motor stotterte ging aus sprang aber wieder an, lief wieder ne zeit und so weiter... da hatte sich der vorfilter der pumpe zugesetzt.

    wenn da nix ist würd ich mal alle masseverbindungen am motor lösen, reinigen und mit kontaktspray wieder zusammenbauen. zudem kann man alle stecker mit kontakspray behandeln oder die zündspulen mal abbauen und die kontaktflächen reinigen.
    das hab ich letzte woche erst gemacht, weil der baleno geruckelt hat. jetzt ist es weg.

    mfg simon

    Vieen Dank für die vielen Tipps!

    Jetzt habe ich es selbst erlebt. Bis jetzt musste ich ja den Erzählungen meiner Tochter folgen.

    Also, nach so 120 km (auf mehrer Tage aufgeteilt) wie aus heiterem Himmel:
    Als ob jemand mit dem Hammer vone und hinten gegen das Auto schlagen würde. Als ob er von selbst Gas geben würde und dann sofort abbremsen. Konnte mit gedrückter Kupplung ausrollen: Motor ist nicht abgestorben, aber das Standgas schien immer wieder nach unten wegzubrechen, erholte sich wieder usw. Immer Standgas bis fast zum Motoraus, dann wieder rauf, runter, rauf, runter usw.

    Zündung aus, Zündung an,Spuk vorbei!!!

    soo, jetzt geht bei mir auch los. dachte eigentlich ich hätte das problem letztes wochenende behoben, aber pustekuchen.
    mein problem tritt erst nach 40-50km auf, dann beginnt er mit sporadischen aussetzern. mit zunehmender fahrtdauer werden die aussetzter immer mehr und treten gehäuft unter last auf.
    irgendwann wars so schlimm, dass man das gas nicht mehr berühren durfte, d.h. sobald man das gas nur 1mm bewegt, setzte er aus lief aber sofort wieder und das im sekundentakt. also an aus an aus.......
    im leerlauf keine probleme, drehet im LL sogar bis 6ooo hoch ohne zu stottern.
    und jetzt das merkwürdige, steht der wagen 5-10min läuft er ohne probleme, wie wenn nix gewesen wär.

    hab sofort den spritfilter rausgemacht und da kam mir schon voll die drecksuppe entgegen. da waren richtige dreck-flocken drin.mal sehen obs das war.

    ich erklär mir das so. wenn er länger läuft setzt immer mehr schmutz den filter zu, bis der dicht ist. wenn man ihn dann stehen lässt setzt sich der dreck wieder am filterboden ab und er läuft als wenn nix gewesen wär.

    was meint ihr dazu??

    mfg simon