Swift Sport Motortuning

    jo meine ja auch nur wenn du mal den tuner DTN Kit vergleichst ist der unterschied das er einen fächer mit dabei hat dafür aber keinen tüv.

    Klar bei euch sieht es noch krasser aus. Ist alles nur ne geld frage, ob ich mir die arbeit mache und es versuche vom tüv eintragen zu lassen.

    Swift Sport Teile abzugeben. U.a. Navi mit MP3, orignal Federn, OT-Geber NEU, Spoiler Ecken der Front Stoßstange, Frontgrill, RÜCKSITZBANK VOLLEDER VOM SWIFT SPORT BEAT, Zu verschenken Frontstoßstange mit Macken 

    in england müsste ma leben :)

    klar geld ist der limitierende faktor.. und an 2ter stelle der TÜV :) oder vice versa.. wie mans nimmt haha

    leider wird mir das Ring-Kit mit deutschem TÜV nichts bringen in .at :(
    abgesehn von der entfernung.. aber ich werde das thema bestimmt weiter verfolgen :) träumen darf man immer ;)

    das cdt kit wrd ich mir auch mal vormerken; 2010 läuft die gaarantie ab und dann könnte sowas mal anstehen. haupstsache haltbar. Und der Fredy von R4R weiß waS ER DA VERBAUT; die sin absolute Profis :)

    2007 - 2010: Suzuki Swift Sport

    2010 - x : Seat Ibiza FR 2.0 TDI - 177ps / 390NM

    @ Lars wie meinst du das.

    Ganassi den Eindruck habe ich auch und bezüglich des cdt kit bin mal gespannt was daraus wird.

    cuc also bezüglich des kits klar ohne tüv ist immer nicht so der knaller aber wenn du z.b das ECU umprogrammieren und die Drosselklappe aufbohren lässt bekommt das eigenltich keiner mit. Würde diese Sachen nicht eintragen lassen. Gut Fächer, Sportkat und Airbox ist schon was anderes

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    Bei mir läuft die Garantie im Sommer 2011 aus. Bis dahin weiß man bestimmt schon mehr und CDT hat dann auch sicherlich viele Neuigkeiten.
    Am besten schonmal ein Sparkonto anlegen damits nach der Garantie gleich losgehen kann. :teufel:

    umprogrammierung von steuergeräten ist jederzeit durch den tüv nachweisbar. ich sag nur obd schnittstelle.
    eintragung fächerkrümmer ist ohne abgasgutachten auszuschließen, da hier der originale kat sitzt.
    und nicht immer nur an den tüv denken, sondern auch mal etwas weiter...

    z.b. unfall mit personenschaden, das fahrzeug wird begutachtet & komplett untersacht wegen verdacht auf illegale leistungssteigerung. wenn nachweißbar, was problemlos möglich ist kann die versicherung die haftung ablehnen & man zahlt den schaden den man verursacht hat selber! oder die versicherung zahlt & holt sich das geld von euch retour.
    das nur mal als denkanstoss ;)

    kann mich sunny nur anschließen, wobei ich die 100km dauerfeuer schon als obergrenze sehe wenn die steuergeräte nicht angepasst werden!

    alex ;)

    Zitat

    umprogrammierung von steuergeräten ist jederzeit durch den tüv nachweisbar. ich sag nur obd schnittstelle.

    Das kann ich so net stehen lassen.
    Generell ist ein Tuning immer nachweisbar, nur der Tüv kann das nicht! Die besitzen nicht das benötigte Equipment dazu.
    Die können nur nach der gesetzlichen EOBD Norm ganz bestimmte Dinge auslesen, aber auf keinen Fall ein (evtl gelöschtes) Tuning nachweisen.

    Wie auch immer bevor hier wieder eine unnötige Diskussion ausbricht. Denke mal kalr sollte es für mich primär mit TüV sein und denke mal das wollen auch die meisten hier.

    Logisch ist auch das es grundsätzlich nachweisbar ist, ob der TüV dazu die notwendigen Mittel hat oder halt nur ein vernünftiger Sachverständiger oder Gutachter ist ja auch mal dahingestellt aber es ist klar raus zu bekommen.

    Vom Prinzip her muss es jeder selber wissen.

    Zum Thema Hubraumerweiterung, warum sollte der Motor nach max. 100 km Feuer hoch gehen.

    Mein zweites Auto war ein VW Polo 1.5 Ltr. Sorg. Die Basis für den Motor stellt ein 1263 ccm Motor. Dieser wurde dann von der Firma Sorg auf 1553 ccm aufgearbeitet. Andere Kolben, Kurbelwelle und Nockenwelle und und und rein und der lief wie ne eins und auch nach 20tkm noch.

    Vielleicht verstehe ich was falsch und jemand klärt mich mal auf.

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    hatte die woche den technik aussendienstmitarbeiter von suzuki bei uns der mir erzählte das der sport alleine durch das steuergerät sehr stark gedrosselt ist. ohne weitere veränderungen soll er ca. 150 ps aus dem motor holen. (wobei dann natürlich die motorgarantie dahin ist)

    Naja also durch das steuergerät 25 ps....hm also rsrs bietet in Japan (momentan leider nur für japankunden) die Umprogramierung des original steuergeräts an.

    Dabei wird u.a. die Redline auf 7600 hoch gesetzt. In Verbindung mit Ausupff und Luftfilter erreichen die damit 15,26 PS Mehrleistung.
    Also 25 ps ist schon happig

    Beachtet die Daten des Leistungsdiagramm müssen mit dem Faktor 1,26 umgerechnet werden, hängt mit dem Leistungsprüfstand zusammen (wurde so auf der homepage erklärt)

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    naja gut, umprogrammieren ist die eine sache, das steuergerät die maximal leistung zuzulassen, eine andere ;)

    Da die von R4R jezt über 1 Jahr gebraucht haben um überhaubt mehr leistung aus dem steuergerät herauszuholen.

    2007 - 2010: Suzuki Swift Sport

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    das gerücht, dass der sport gedrosselt sei und eig. mehr leistung hätte habe ich aber auch schon gehört.

    sind natürlich erfreuliche nachrichten, aber ob man das glauben kann

    Ganassi das stimmt schon und ich kann dir nur recht geben, aber wenn du mal schaust wie lange rsrs schon am start ist und vorher nur das greddy angeboten haben spricht schon dafür das es nicht so einfach ist es umzuprogrammieren.

    Und seit anfang diesen Jahres bieten sie zur zeit exclusiv in japan das umprogrammieren an. Mal schauen was die Jungs von R4R dieses Jahr anbieten und was dann der tuning-kit an leistung wircklich mit bringt, zumal die ja auch das ECU umprogrammieren.

    Freue mich schon drauf was dabei rum kommt.

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    Wo ihr hier grad bei Steuergeräten seid:
    Ich stelle mal die Frage in den Raum, wie ich aus dem Rallye-Cup-Swift Sport 135 PS rausbekomme, also 10 PS mehr als die Serie?