Swift Sport Motortuning

Hallo Leute,

hatte heute ein interessantes Gespräch mit Herrn Fredy Lienhard, er ist für die Technik bei Rent4Ring verantwortlich und somit auch beauftragt, den M16A Motor im SSS zu modifizieren.

Rent4Ring bietet jedem der im Besitzt eines Führerscheins ist die Gelegenheit einen für den Nürburgring abgestimmten PKW zu mieten und mit Ihm die ein oder andere Runde über den Ring zu fliegen. Unter anderem haben Sie bald einen modifizierten Swift Sport mit 150 PS am Start.

Vorab mal den Link zu Rent4Ring, dort könnt Ihr Euch mal einen Eindruck von den angebotenen Fahrzeugen machen.

Rent4Ring

So nun mal zum eigentlichen Thema.

Wir haben uns über genau diesen Swift Sport unterhalten und welche Möglichkeiten aber auch Hindernisse die Modifizierung des Swift Sport Motors mitsich bringt.

Hier mal seine Meinung dazu und den aktuellen Stand der Dinge
Hallo Jens,

mein Name ist Fredy und ich bin für die Technik bei Rent4Ring verantwortlich und somit auch beauftragt, den M16A Motor im SSS zu modifizieren. Erst mal danke für die Anfrage und Dein Interesse am Swift

Um es vorweg zu nehmen; es war ein sehr kompliziertes Unterfangen den Motor überhaupt zu tunen. Und zwar bestand das Problem lange Zeit darin, dass das originale Steuergerät nicht überschreibbar war und somit durch die "Selbstlernfunktion" immer wieder in die Originalleistung zrückfiel. (Ausnahmen sind Zusatzsteuergeräte od. Piggiback genannt - wovon ich nicht überzeugt bin, TÜV & OBD probleme etc...)

Wir haben Fächerkrümmer, Airboxen, Sportkats, und vieles mehr montiert, immer mit dem Ergebnis das die Änderung nur auf den ersten paar KM (max. 100km) zu spüren waren, danach hat das Steuergerät die Leistung wieder auf rund 125PS korrigiert. Das ist das Leid moderner Motoren, dafür kommt "Blümchenduft" hinten raus...

Nun ist es soweit: per OBD-2 können wir nun das originale Steuergerät überspielen und ein gänzlich angepasstes Mapping laden. Der Belgische Tuner DTN (Partner von Rent4Ring & CDT)hat fast 2 Jahre lang versucht den Code zu knacken und hat es möglich gemacht. Zusammen mit DTN werden wir 2009 den ersten Stufe 2 Swift in Betrieb nehmen! Folgende Änderungen werden gemacht: Sportnockenwelle, Einzeldrosselklappe, Airbox mit Ram-Air, Fächerkrümmer, Ausbau des Klimakompressor & Riemen, untersetzung der Nebenagregate, Auspuff mit Sportkat, ECU anpassung mit 7800 U/Min Begrenzer. Damit steigt die Leistung auf ca. 155-160PS das Drehmoment auf ca. 165NM. Dieser Umbau ist etwas Intensiver als geplant und kann nur per Einzelabnahme zugelassen werden. Ausserdem verfügt unser Stufe 2 Swift über eine Carbon Motorhaube, Carbon Dach und Heckdeckel, sowie weitere feine Zutaten aus dem Rennsport!

Das für Dich wahrscheinlich interresantere Angebot jedoch wird im Verlauf der Saison 2009 über CDT Performance als Strassen Tuning Kit erhältlich sein. Wir sind diesbezüglich noch in Entwicklung doch erste Versionen noch ohne TÜV laufen bereits. Wir möchten ein solides, komplett geprüftes System mit TÜV anbieten können, desshalb wird ausgiebig getestet und wir (Rent4Ring) haben die optimale Plattform... Ab April 2009 wird inoffiziell ein sogenannter Stufe 1.1 bereitgestellt, welchen wir mit diesem Kit versehen und als Testwagen dienen soll. Er kann dann jederzeit bei uns gemietet werden, zum gleichen Tarif wie der "normale" Swift!

Folgendes kann ich über das Tuningkit bekanntgeben:
- Kaltluft Airbox mit. Sport Luftfilter, Silikonschläuche
- Drosselklappe aufgebohrt
- Sportkat, Endschalldämpfer opt.
- OBD-2 Elektronikanpassung

Drehzahlbegrenzer bei 7500 U/Min, 140PS bei 7000U/Min, 160NM bei 4500U/Min, die Fahrleistungen beim Serienzustand sind noch nicht bekannt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 210Km/h. Die Kosten inkl. TÜV Eintragung und Einbau (CDT od. R4R od. DTN, mind. 1 Woche) werden sich zwischen 1490,00 und 1990,00 Euro inkl. MWST bewegen, und genau da liegt der Knackpunkt!!! Das Projekt (Tuningkit offz. inkl. TÜV) lohnt sich nur wenn wir ein bestimmtes Kontingent erreichen, da speziell die Zulassung viel Aufwand erfordert. Vielleicht kannst Du als potentieller Kunde ev. Feedbacks geben od. einfach mal ein Ohr offen halten was das allg. Interesse angeht. Du kannst diese Infos gerne veröffentlichen, jedoch weise ich betont noch mal darauf hin, das bis zum jeztigen Zeitpunkt noch keine TÜV Zulassung besteht, diese aber möglich ist!


PS: einzelne Teile für "Rennsportzwecke" gibt es auf dem Markt und können auch über uns erworben werden

@ Swift Sport werden natürlich auch am Wochenende offen haben, aber bitte vorher informieren, ob Sie den Sport in der Stufe 1.1 bzw. nachher als 2.0 überhaupt schon am Start haben, denn Herr Lienhard spricht ja davon, dass sie den Stufe 1.1 als Testwagen ab April in Betrieb nehmen werden.

Und bezüglich deiner eigentlichen Frage schaue mal am Ende des weiteren Gesprächs.

So hier mal weitere Infos aus unserem Gespräch...

Hi Jens,

also bei der Airbox handelt es sich um eine ähnliche Version wie die Carbon Airbox von Suzuki Sport Japan welche leider um die 1000,00 Euro kostet bis die hier ist... aber es ist die beste und einzige die wirklich funktioniert. Also bauen wir die selber, aus GFK und leicht vereinfacht. Ziel ist ganz klar, nur die kalte Luft zu erwischen, bei hohen Geschwindigkeiten lädt sich diese mit leichtem Druck in die Airbox (RamAir). Ein innenliegender konischer Luftfilter und glatte, direkte Ansaugschläuche verbessern den Luftfluss.

Die Drosselklappe und das Steuergerät werden zur Bearbeitung nach Belgien geschickt (OBD Tuning direkt am Fahrzeug nur in Belgien möglich), der Sportkat (Metalhybrid) wird eingeschweisst in Verbindung mit den restlichen Montagearbeiten. Ausserdem wird eine Motorspülung mit anschliessendem Ölwechsel durchgeführt. Erfahrungen haben gezeigt das wir bei gleicher Fahrweise sogar Verbrauchsverbesserungen erzielt haben! Klassisches Motortuning ist Effizienzsteigernd!
Zusätzlich besteht die Möglichkeit, das Auto weiter zu tunen (z.B. Fächerkrümmer, Nockenwelle etc.) und die Elektronik passt sich teilweise darauf an. Es ist zugleich ein "Basistuning"

[blink]PS: Das Ganze gilt auch für die älteren 07er Modelle welche schon bei 6900/min abregeln... gerade da lohnt sich der Umbau! Unser Prototyp ist auch so ein Modell...[/blink]

Also zu den Angaben bezüglich des Preises und auch der Aufladung kann ich nicht viel sagen, nur das was er mir mitgeteilt hat.

Und der Preis bezieht sich nur auf das Basis Tuning, sprich Air Intake, Drosselklappenbearbeitung, Sport-Kat und ECU-Programmierung.

Was die Stufe 2 kostet kann ich dir nicht sagen.

Vielleicht hat er sich bezüglich der Kaltluftzufuhr etwas komisch ausgedrückt, für mich als leihe würde es einfach nur bedeuten, das die Luft bei hoher Geschwindigkeit durch den RamAir mit einem gewissen Druck besser angesaugt wird. Aber keie Ahnung.

Jo ich auch nicht, wobei nen sportkat ok aber die Drosselklappenbearbeitung mit der umprogrammieurng des Steuergeräts und die Airbox jo her damit .

Und für die Veränderung der Drosselkappe und des ECU´s naja da könnte man noch auf die Tüvfähigkeit verzichten.

@Papstpower also mit der Einspritzanlage kann ich dir nur recht geben aber die Stufe 2 ist auch nicht für die Straße mit TüV gedacht, sondern vielmehr für deren Verleih für die Nordschleife.

Flo

Ich sehe das anders, denn früher hast du für 1 ps an Leistung 100,- Mark bezahlt nur ist dies heute mal mind. 100,- EURO, war so ne Faustformel.

Dabei wird für dich die Drosselklappe bearbeitet und das Steuergerät umgeschrieben ( wie oben beschrieben direkt am Auto programmiert). Dann wird ein Sportkat eingebaut (verschweißt) klar nen sport Kat bekommst du schon von 100Zeller relativ preiswert. Dazu kommt ein Airintake mit Luftfilter (alleine der kommt in Japan ja schon mit allem drum und dran knapp 900 euro). Dieser wird ja von denen in vereinfachter Form aus GFK gefertigt und wird preislich natürlich drunter liegen.

Dann werden die ganzen Sachen für dich eingebaut sprich Swift auf em Hof stellen, nach ner Woche wieder kommen oder wie lange es auch dauert und du fährst mit TüV und 140 PS Mehrleistung vom Hof.

Also von daher finde ich es nicht zu teuer, denn es sind ja nicht nur die Teile die du bezahlst sonder auch die Arbeitsstunden sowie die Entwicklung der ganzen geschichte.

Klar bekommst du auch nen supercharger für um die 3000,- euro (vielleicht mit allen Anbauteilen) dann steht die Kiste aber bei dir im Flur, du hast noch keinen Handschlag dran getan. Dann suchst du dir einen der die ganze Sache verbaut, anschließt und einstellt. Dann fährst du mal vorsichtig zum TüV und ich würde mal vermuten das dich der ganze Spaß mit Versand, Zoll, Einfuhr, Einbau und TüV mal schnell 5000-6000 EURO kosten wird.

Ist aber nur meine Vermutung.

Ja das sind die angepeilten preise für die Stufe 1. Sprich von da an wo er schreibt ....das für dich wahrscheinlich interessante......

Jo Luftfilter ist en ganz heises thema und ob er was bringt ist immer dahin gestellt. Aus meiner sicht bringt es ggf. was wenn er wie schon mal erwähnt die kalte luft ansaugen kann. Der rest bringt nur sound.

Und zum Kat meine ich auch das es aus meiner sicht mind. ein 400-800 Zeller Kat sein muss, da Sauger.

Habe da mal nochwas gefunden ist zwar nicht von R4R aber auch nicht schlecht. Aber wie immer aus dem Land der aufgehenden Sonne.

Dabei handelt es sich um richtig altes Saugertuning der ersten Stunde.

Die Firma TSD Boron Nitride Products bietet für den Swift Sport nen 1.9 Ltr Kit an. Dieser verleiht dem Sport dank dem entsprechenden Equipment wie anderer Zylinderkopf, Kolben usw. zu max. 180 ps und 154 ps an der Achse

TSD introduced the most exciting SWIFT 1.9L power package with engine block re-designed & build by Sam Sport.

TSD Sam Sport engine block allows current Suzuki Swift vehicle upgrade to 1.9L with excellent power upgrade with reliable enjoyment for everyday and weekend track driving.

TSD Sam Sport makes the dream come true.

Engine
1.5L 1.6L TSD Sam TSD Sam

Specification
M15A M16A 1.8L M15A 1.9L M16A

Bore x Stroke
78mm x 78mm 78mm x 83mm 86mm x 78mm 86mm x 83mm

Displacement
1490cc 1586cc 1812cc 1928cc

Maximum power (bhp)
100 bhp 123bhp 145 bhp 180 bhp
@ 5900 rpm @ 6800 rpm @ 5900 rpm @ 6800 rpm

Wheel Horse Power
90.7 whp 125 whp 154.5 whp

Performance
0-60 mph (secs)
11.5 8.9 7.15

TSD Sam Sport Engine Block packages:
1. Swift 1.9L (86mm bore) engine block coated with TSD (core charge applies)
2. Sam Sport custom TSD piston & ring set
3. Sam Sport custom high performance engine head gasket
4. High flow fuel injectors
5. Engine Oil Cooler kit

Recommand Equipment:
1. E-Manage GOLD engine management control box
2. TSD Sam Sport high performance exhaust header (designed for 1.8L & 1.9L)
3. TSD Sam Sport improved connecting rods
4. Radiator fan controller unit
Leider sind mir keine Preise bekannt

Das ist auch alles knaller und klar wenn de kohle zu viel hast auch teilweise machbar aber bekomm erstmal auf nen supercharger oder turbo tüv das wird auch schon einiges kosten.

Aber ein Traum ist es schon

Und zu DTN klar alles möglich aber auch ohne tüv,

Die machen im DTN 140 Kit

-Umprogrammierung des Steuergeräts
-Luftfilter
-Airintake aller tryforce nur aus Kunststoff
-Fächerkrümmer
-Einbau
-Leistungsprüfstand
-Leistungsdiagramm

Aber keine Bearbeitung der Drosselklappe es sei denn die ist mit dabei wenn die Umprgrammierung gemacht wird.

Also hört sich alles sehr gut an und du hast noch nen Fächerkrümmer mit dabei, nur der TüV fehlt aber nen fächer sollte man ja eingetragen bekommen.