Beiträge von warmaster7

Entweder 30.000km oder 2 Jahre halt...

Hi,

könntet ihr kurz mal sagen wieviel ihr für eure 2 Jahres Inspektion bezahlt habt und vor allen Dingen wo ihr die habt machen lassen.

Bei mir steht die nämlich an und mir graute es gerade an bischen am Telefon, als mir der nette Händler etwas von 350€ erzählte...

Dumpfes quietschen? Eigentlich nich, zumindestens mein ich das nicht.

Bei mir ist es seid kurzem so, dass mein Federbein, nur vorne rechts, quietscht.
Wenn man den Wagen an der Stelle per Hand schnell wippen lässt, hört man das sehr genau und kann das Geräusch auch gut lokalisieren.

Etwas ähnliches habe ich schon bei myswift gelesen, deswegen dachte ich, es könnte sich um was handeln, was beim Swift evtl öfter vorkommt.

Check doch mal kurz deine Federbeine vorne, indem du mit der Hand (stark) einfederst.
Bei mir quietscht seit kurzem das Federbein vorne rechts.

Lichtmaschine? Kompressor??? Hat nichts miteinander zu tun.
Kompressor hängt mit ner Magnetkupplung über Riemen direkt am Motor.

Wenns System leer ist merkts man daran, dass die Drehzahl zu hoch wird. Mehr als ca 1100, wie Tigermoeter sagt, dürfens nicht sein.

Zitat

Original von pucky:
immer dran denken, dass es ohne den Schlüssel im Sender auch nicht funktioniert

Sicher?! Das probier ich morgen aus.

Wo biste denn mitgefahren? ADAC Slalom?

Hab das früher gemacht, als ich noch meinen Smart Roadster hatte.
Beim Swift hat mir leider bis jetzt die Zeit gefehlt...

Zur Info: Beim Swift ist das Abblendlicht Massegeschaltet.

Wenn du Pech hast, hats dir das Stg gerafft, wobei auch immer.
Also ab zum Händler. (Mit original Lämpchen natürlich )

Zitat

Original von thundernose:
Also denke schon das sie irgendwie anschließbar sein wird.

Ja, das denke ich auch. Nur zu welchem Aufwand.
Wenn ich später evtl einmal zurückrüsten will, möchte ich mir nicht nen neuen Motorkabelbaum kaufen.
Mal abgesehen davon, dass ich Piggy-Backs eh nur für ne Notlösung halte.
Ein vernünftiges Chiptuning würde ich immer vorziehen.

Mich würde viel mehr interessieren, ob der Kabelbaum vorkonfektioniert ist?!

Zitat

umprogrammierung von steuergeräten ist jederzeit durch den tüv nachweisbar. ich sag nur obd schnittstelle.

Das kann ich so net stehen lassen.
Generell ist ein Tuning immer nachweisbar, nur der Tüv kann das nicht! Die besitzen nicht das benötigte Equipment dazu.
Die können nur nach der gesetzlichen EOBD Norm ganz bestimmte Dinge auslesen, aber auf keinen Fall ein (evtl gelöschtes) Tuning nachweisen.

Alex

Und wo kriegt man die Streben? Habe auf deinem Link irgendwie nichts gefunden.
Und was kostet es?

Sorry, falls ich das so mißverständlich ausgedrückt habe. Die Fahrsicherheit wird darunter wohl eher nicht leiden. Vielleicht sogar im Gegenteil, durch die härtere Dämpfung vorne neigt er eher zum schieben über die Vorderräder.
Auf keinen Fall kriegt man dadurch ein unkontrollierbares Monster

Aber wie gesagt, gefahren habe ich die Federn noch net...

thundernose
Ok, war vielleicht ein bischen zu allgemein gesprochen. Natürlich gibt es bei den Federn bezüglich der Härte unterschiede.

@ painkiller

Das war auch gar nicht auf dich bezogen.
Du hast vollkommen recht, beim dahincruisen ist der höchste Gang vollkommen in Ordnung. Man kann so untertourig fahren wie man will, solange der Motor nicht stottert

Es war auch mehr als Tipp für den Themenstarter gemeint. Viele denken halt, bloss nich über 3000u/min und geben dann immer schön Vollgas.
Die meisten wissen halt nicht, dass gerade das (insbesondere in der Warmlaufphase) das Schädliche is.
Das soll jetzt natürlich nich heissen, der Motor geht sofort kaputt! Passieren tut sowas immer mal, auch ich mache öfter den Fehler... :d_zwinker:

@ Swiftsport

Zug/Duckstufe beschreibt, wie der Dämpfer beim einfedern und ausfedern eagiert, wie 'schnell' er das macht. Sowas muss auf die verwendete Feder abgestimmt sein.

Thema Stabi: Wir haben nur einen vorne, da hinten eine Verbundlenkerachse drin ist. Nen Stabi kann man net härter/steifer machen, nur gegen einen anderen austauschen.

@ alexanderk77

Was haben Stabis mit der Fahrzeugsteifigkeit zu tun :d_gutefrage:

painkiller

Das war nichts grosses, ich war nur auf dem Contidrom und konnte ein bischen ausprobieren. War damals so begeistert, dass ich meine Erfahrung euch net vorenthalten wollte:

Zitat

Und das Fahrwerk vom Sport ist erste Sahne. Sehr präzise, Lenkbefehle werden akurat umgesetzt. Auto reagiert auf zackige und etwas trägere Lenkbefehle gleichermassen hervorragend. Auto lässt sich zudem sehr genau mit dem Gasfuß steuern, so dass man auch zu schnelle genommene Kurven damit korrigieren kann. Selbst kleine Drifts sind möglich. Die Stabiwahl verdient auch höchsten Lob. Trotz der Höhe des Autos kein Aufschaukeln, die zuerst von mir erwarteten 'Kick-Backs' bleiben völlig aus. Noch nicht mal die Federung verhärtet, was man sonst bei plump installierten 'harten' Stabis erwartet.

Sich selbst zitieren is irgendwie ein bischen dekadent :d_pfeid:

Zitat

naja, er wird einfach nur härter, da das Fahrwerk weniger Federweg hat

Das er härter wird is klar, is ja auch schliesslich weniger Federweg da.
Ich hab die H&R Federn noch nicht gefahren, evtl wird er öfter auf Endanschlag gehen.

Nichtsdestortrotz veränderst du ja damit dein komplettes Fahrverhalten, Dämpferabstimmung und Stabis vorne sind ja mit den Federn abgestimmt.

Das oiriginl Sport Fahrwerk is grandios im Fahrverhalten, hatte dazu auch schonmal nen Bericht zu abgegeben. Leider siehts ein bischen hoch aus.

Härtere Federn bräuchten eigentlich ne straffere Dämpferkennlinie, bzw Zug/Druckstufe. Auch der Stabi vorne müsste straffer werden.
Federn alleine führen meisst zu einem eher 'stuckerigen' Fahrverhalten. Kann mann in krasser Form gut erkennen, wenn die Golfs über Bodenwellen hoppeln :lach:

Die Präzision, insbesondere die 'Lenkbarkeit' des Hecks wirst du aber verlieren...

Zitat

und das immer gut. Nur zu empfehlen!!!

Nun ja, zum reinen Tieferlegen sind die Federn natürlich bestens geeignet.
Aber die Feinfühligkeit des original Fahrwerks des Sports wird dadurch total zesrtört.

Im 5. Gang bei 50km/h Vollgas?
Nich gerade förderlich in der Einfahrphase.
Hohe Last bei niedrigen Drehzahlen ist schädlicher als kleinere Last bei höheren Drehzahlen!

Wer sagt hier auch blind anfetten? Ich red von Lambda ca 0,9, mehr net.
Und fürn Kaltstart wird sogar der ZZP richtung spät gestellt, ratet mal wofür?!
Und was hat ne Sondenheizung damit zu tun? Jungs, der KAT muss warm werden!
Aber nun gut, ich stell mal ein paar Log-Daten rein, dann werdet ihr es sehen.

Zitat

chippen ist bei euro4 benzinern fast nie legal. dadurch verschlechtert fast immer das abgasverhalten.

Chippen beim Sauger besteht auch hauptsächlich aus korrektur des ZZP-Kennfeld, dadurch verschlechtert man kein Abgasgrenzwert.

Zitat

garnix wird abgeschaltet bei euro4 und dein verbrauchzyklus juckt auch kein euro 4

Mir gings ja auch nur darum, zu zeigen, dass die meisten Autos ab 130/140 schlucken wie'n Loch. Warum? Weil man dann aus der Lambdaregelung rausfällt und anfettet. Aber natürlich nicht blind, sondern wie gesagt richtung 0,9.

Zitat

höö fins höö kilometerzähler

Ich weiss gar nicht, was es da so zu lachen gibt?
Die ECU wird garantiert ne FIN haben. Und diese wird wird man(mit bekannten Mitteln) auch nur einmal anlernen können.
Und da ich das bei Denso STG's noch nie gemacht habe, weiss ich halt net, was passiert. Bei Bosch STG's streikt in diesem Falle der Kilometerzähler.

So, nun ja, aber ich merk schon, dass ich wohl hier der Dumme bin....

Der gemittelte Wert ist Lambda 1!
Die Monitorsonde misst eh nur die Sauerstoffspeicherfähigkeit des Kats. Da werden fast immer 0,450V angezeigt, eben genau das, was für die AU wichtig ist.
Du hast doch ne Breitbandsonde, mess mal, was Vorkat abgeht!

Und ja, die Lambdaregelung wird abgeschaltet, und ja,auch abhängig von der der Geschwindigkeit.
Bei den meisten Herstellern laufen die Motoren (insbesondere Turbomotoren) ab 130/140 kmh zu fett, weils für die Abgastemparaturen besser ist.
Rate mal, bis welche Geschwindigkeit der ECE Verbrauchszyklus geht?!
Auch beim Kaltstart befindet sich das ECU im Open Loop, wenn dir das was sagt. Auch bei bestimmten Lastzuständen geht man in den Open Loop, bestimmt schonmal von Beschleunigungsanreicherung gehört, oder?!

Das mit den STG's is auch klar, mir jedenfalls. Du wirst jetzt nur unterschiedliche FIN's haben.
Aber die WFS musste angelernt werden, oder?
Funktioniert der Kilometerzähler?

Sorry, wenn ichs so sagen muss, aber wo hast du dein fundiertes Halbwissen her? KFZetti?