[EA] Motorwechsel G13BA

1. offizieller Beitrag

    Tach...

    Da mein geliebter GS ein zweites Mal die Hufe hoch reißt (massiver Ölverbrauch und blauer Dunst aus'm) hab ich mich der Kosteneffizienz halber dazu entschieden, erstens den Motor zu wechseln und zweitens das selbst zu machen :augenroll: . Es bietet sich insofern an, da auf das Auto keiner direkt angewiesen ist...keine Zeitnot und eine Garage vorhanden ist...kein Platzmangel. Nun hab ich sowas, zumindest beim Swift, noch nicht gemacht, halte es aber auch für Nicht-KFz-Mechaniker wie mich für machbar.
    Meine Bitte: Könnte jemand von den "Cracks" mal (grob) umreißen, welche Schritte nötig sind, evtl. Klippen auf die zu achten wäre uswusf?
    Ich wills zwar im Prinzip "learning by doing" machen, zu verlieren ist dabei nix, aber bin für Hinweise und Ratschläge dankbar :d_zwinker:

    Danke...

    gibs nich viel zu beachten ^^
    alles demontiern was stört und motor raus ^^

    bei mir hatte sich die methode unten raus bewährt gibt aber genuch dies lieber oben rum versuchen naja wie man halt besser klar kommt

    • Offizieller Beitrag

    hi,

    so wie ich das rauslesen kann willst du nur einen Motortausch machen. Also GS Motor raus und anderer GS Motor wieder rein.

    Ich mach so ziemlich das gleiche mit meinem GTi (vor der Haustür)

    Ich bin folgendermaßen vorgegangen:

    1. Die Batterie + Halterung wo sie drauf steht raus

    2. Den kompletten Motorkabelbaum abstecken. Heißt alle Kabel und Stecker die irgendwie am Motor dran hängen abstecken. Alle diese Kabel gehen in einen Hauptstrang der dann zur Spritzwand bzw in sie hinein führt.

    3. Antriebswellen rausziehen: Eimer drunter stellen um des Getriebeöl aufzufangen. Zuerst aber die Radnabe aufmachen und die Aufhängung vom Federbein losmachen.

    4. Lutfilterkasten + Kanäle weg machen

    5. Ansaugbrücke weg machen (zur Gewichtsersparnis). Kupplungsseil lösen. Tachowelle abziehen. Kühlwasser ablassen und Kühler ausbauen. (Eimer drunter)

    6. Motoröl ablassen (auch hier wieder Eimer drunter)

    7. dann stellst irgendwelche Ziegel oder Holzklötze unter den Motor und dem Getriebe aber so dass die Ziegel oder sonst was am Motor und Getriebe ansteht. Motor vorher ein kleines Stück mitm Wagenheber anheben.

    8. Schaltgabel und Haltebügel vom Getriebe weg machen

    9. Dann alle Motorhalter lösen. 3 Aufnahmepunkte sinds. rechts beim Getriebe, hinten an der Spritzwand und links bei der Servo.

    10. Dann mit 2 Personen den Motor mit Getriebe rausheben. Such dir aber gute Punkte zum heben, nicht dasst irgendwas abreißt

    11. Wenns Getriebe gut ist dann musst erst den Anlasser abschrauben und dann des Getriebe ab machen.

    12. Getriebe an den neuen/anderen Motor dran machen und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.

    13. Alle Flüssigkeiten wieder rein und gut is.

    14. Für handwerklich geschickte is Alles in Allem nich wirklich dramatisch und is in etwa 3 - 4 Tagen machbar.


    Hoff die Beschreibung reicht...


    Gruß Bruce

    ist auch in 3-4stunden machbar ^^
    ansaugbrücke brauch nicht weg (is ziemliches gefummel und dauert unnötig lang)
    ansonsten gute beschreibung meins war die kurzfassung ^^

    nochn tipp: die wellen kannst du auch in der radnabe lassen und auch das federbein brauchst du nicht lösen, einfacher ist es nur die eine schraube vom traggelenk raus und somit kannst du die linke welle ziehen und zur seite weg drehen (komplett mit nabe), die rechte welle nur am mittellager vom block lösen und so hängen lassen

    und nochn tipp: am besten schonmal 2 tage vorher immer mal wieder die 2 schrauben am flansch vom auspuff zum krümmer mit rostlöser einsprühen, die vergammeln näml immer recht schnell..........


    mfg

    Tach...

    Danke sehr für die Tipps (und Hilfsangebote). Da hab ich doch mal einen Überblick...sehr schön :) .

    Ich werde das in den nächsten Tagen mal am lebenden Objekt auf mich wirken lassen...dann den Motor besorgen und dann schau'ma.
    Wem noch was einfällt, kann gern den Fred weiter ergänzen...

    ...und ich meld' mich sicher bei Problemen :biggrin:

    Tach...

    Hab gestern mal die Kerzen raus gedreht um zu schauen, wo 's hängt: Zylinder Nr.2 ist der Übeltäter (Bild zeigt die Kerzen in spiegelverkehrter Folge)
    Meines Wissens erwischt 's beim Swift doch eher die Kolbenringe als z.B. Ventilschaftdichtungen...oder? Letzterem würde ich noch vlt. nachgehen wollen (und können), ersteres macht meines Erachtens keinen Sinn - zu aufwändig.

    Wobei ich also wieder beim Motortausch bin... :)

    ja richtig, typischer defekt, meist zylinder 2 oder 3, irgendwann verbraucht der richtig viel öl und fängt an derbe zu tackern, dann wird daraus n klappern und der motor is hin...........kolben kippt und n teil bricht am unteren ende (bis zum/evtl auch mit ölabstreifring) ab


    sonst is soweit zum wechsel eigentlich alles wichtige gesagt, gutes gelingen.........


    mfg rick

    Hi, habe hier noch einen Swift GS mit nem 1,3er motor drin stehen mit dem kann ich eh nicht mehr viel anfangen auser ihn zu schlachten. wenn du magst kannst du den gerne fürn paar euros abholen