Hilfe, blauer Smoke bei Volllast

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    Also wie schon im Thema hab ich folgendes beunruhigendes Problem!

    Vor kurzem bin ich auf der Autobahn gefahren. Wollte mal sehen was mein GTi geht aber bei 170 Km/h musste ich meine "Km/h-jagd" abbrechen.

    Bin im 5. Gang und bei etwa 5000U/min gewesen als es mir plötzlich eben bei 170 ne monsterblaue Rauchwolke aus n Auspuff raushaut und den nachfolgenden Verkehr glatt einnebelt. Bin sofort vom Gas runter und brav mit 120 weitergefahren. Kaum bin ich vom Gas hats aufgehört zum smoken. Zuhause dann hab ich nen halben Liter Öl nachfüllen müssen. Er lief aber nacher genauso gut wie vorher als ob nichts gewesen wär - wochenlang.

    Dann war ich ende Juni bei nem 1/4 Meile Rennen. Die ersten 2 läufe bin ich so ziemlich gefahren was der Motor hergegeben hat. Keine Auffälligkeit! Beim dritten und letzten Lauf bin ich im 3. Gang, 130Km/h und etwa 7000U/min und dann wieder die riesige blaue Rauchwolke. Habs erst gar nich gemerkt, erst als mir auffiel dass die Leistung weg war und nicht weiter beschleunigt hat. Auch da bin ich vor Schreck sofort wieder vom Gas. Rauchausstoß hat aufgehört. Danach lief er wieder als ob nichts gewesen wär!!! Hab danach sofort Ölstand geprüft und da der Schock! Mnimum! Hab dann sofort nen Liter nachgefüllt.

    Nach diesen Vorfällen hat er mir bisher 2x ne mini blaue Wolke gegeben. Bei den 2x wars aber in der Früh relativ kalt im gegensatz zu den sonstigen Tagen.


    Also soweit ich weiß kann nur an 2 Stellen Öl in den Verbrennungsprozess gelangen.

    1. Ventilschaftdichtungen
    2. Ölabstreifringe

    Wenn aber eins von beiden defekt wäre, dann müsste er doch eigentlich dauernd blau rauchen, auch bei normaler Fahrt.


    Ich weiß echt nich mehr weiter...

    [blink]WAS IST DA LOS???[/blink]


    Vielen Dank für hoffentlich problemlösende Antworten^^

    Gruß Bruce

    wenn die ringe hinüber sind gelangt der kompressionsdruck ins kurbelwellengehäuse und wird über die entlüftung entlüfet und dabei entsteht ein sog der öl aus dem kurbelwellengehäuse direkt in den ansaugtrakt mit nimmt

    guck dir mal deinen luftfilter an wenn der zugeölt is, is genau das passiert
    bei meinem offenen gabs danach immer ne richtuge pfütze im motorraum ^^

    lösung des problems neue kolben in übermaß neue ringe und laufbuchsen schleifen aufs übermaß

    ja.. da gibts kein raten... dein motor ist breit.

    mit wolke auf der autobahn fängt es immer an. und ich kann dich beruigen.. es wird schlimmer! ;)

    das ist der grund warum die gti motoren fertig sind. das fangen grob um 200 tkm alle an.

    noch! hängt es mit der öltemperatur zusammen wann die abdichtende wirkung des ölfilms aufgiebt.
    das phänpmän ist von thoo beschriebenes abblasen am kolben vorbei.da helfen weder schaftdichtungen noch kolbenringe.

    es sind! die kolben. breit, tot, fertig. der rumpf ist breit. sollte er das öfter machen ruinierst du dir zuerst das öl, dann die lager und letztendlich den ganzen mozor.

    du hast jetzt die wahl nen anderen motor zu besorgen.. (haben wir vor 4 jahren aufgegeben, es gibt nichts mehr mit guten laufleistungen, um 200 tkm machen sie das alle irgendwann) oder den rumpf zu überholen.

    mfg

    1. hab ich nen rumpf mit 50000 km gefunde :P

    2. überprüft die kurbelgehäuse entlüftung wenns nicht ständig qualmt, weil wenner solche mengen ansaugt das es sogar leistungsverlust gibt in dem moment sollte wohl doch ehr daher komm

    3. wennst länger so rum fahrst machters nimmer lang...

    ... bei solchen anzeichen hat der mehr als 100000km gelaufen. Ich fahre momentan noch 2 GTI´s, der eine mit 120000km und der andere 145000km und die haben beide nicht solche anzeichen wie deiner. 1Liter Öl nehmen die sich auf 10000km.
    Ich würde nicht mehr weiterfahren und vorallem keine hohen Drehzahlen geben.

    • Offizieller Beitrag

    könnte es vll auch an einer defekten Lamdasonde liegen?

    Also wenn er schon solche Probleme hat, werd ich den Motor wohl zerlegen müssen. Isses denn nicht mit neuen Kolben, Ringen, Ventilschaftdichtungen und überprüfung der Kurbelgehäuseentlüftung getan?

    Wenn nicht, was brauch ich dann alles an Teilen um den Motor zu überholen und um ihn wieder auf (neu-)zustand oder zumindest 1a-Zustand zu bekommen? Und vor allem was kostet mich dann der Spaß?

    Eigentlich nicht. LS ist für das Gemisch verantwortlich. Bei zu fettem Gemisch hast du ne schwarze Wolke aus dem Auspuff.

    -->Such dir einen Motorenbauer in deiner Nähe. Selberrumwerkeln ist da nicht. Du kannst den Motor nicht selbst hohnen. Kolben kommt er auch besser ran als du. Und das einsetzen ist auch nicht jedermanns Sache. Bei etwa 40€ pro Zylinder für einen Kolbenringsatz sollte auch beim selbsteinsetzen nichts kaputtgehn.

    Also einfach mal nen Profi aufsuchen.

    Neue Lagerschalen soweit vorhanden... (Frage auch, wie die Laufflächen aussehn)

    Kommt drauf an, was du machen kannst bzw. machen lässt.

    gibst du den kompletten Motor weg, kannste dem Motorbauer bestimmt auch was in richtigung Garantie/Gewährleistung erwarten. Ist der Motor neu gemacht, sollte er min. so lange halten wie er bis jetzt gehalten hat.

    Die Preise werden sich regional bestimmt unterscheiden. genauso wie halt die Preise für deine Kolben. Aber ich würde für den Block erstmal min. 500-700€ einplanen. Der komplette Motor bestimmt 1.500€... Das ist so das, was ich von den Opelschraubern höre (2l auf bis zu 2,3L etc), also auch das max rausholen kann. Aber da gibts bestimmt auch zu Suzuki kleine Unterschiede.

    Frag selber an, dann bist du sicher...

    Wenn es anständig gemacht ist, dann entspricht der Motor danach in etwa dem Neuzustand - was die ausgewechselten bzw. bearbeiteten Teile angeht. Alle Lager, Nockenwellen, Kurbelwelle usw. sind noch immer die alten! Und Du darfst danach wieder neu bei NULL anfangen: Schonend einfahren, nicht heizen, nicht ausdrehen, wechselnde Drehzahlen bei möglichst niedrigen Verbrennungsdrücken, ...

    Wenn Du das gewissenhaft machst, dann dankt er es dir mit guter Leistungsentfaltung und geringem Ölverbrauch. Es sollte dann einer Laufleistung von 100 Tkm oder mehr nichts im Wege stehen - wenn die restlichen Lager mitmachen und es weder brechende Nockenwellen noch kaputte Ölpumpen gibt. Zahnriemen und alles, was da dranhängt, gibt es ohnehin im Rahmen der Instandsetzung neu.

    Wurde bei der Motorinstandsetzung gepfuscht, dann merkst Du es innerhalb der ersten 2,5 - 5 Tkm. Wer auf billig macht, der zahlt zweimal! Gib' es jemand in die Hände, der weiß, was er tut und gewissenhaft, sorgfältig und sauber arbeitet!


    Mit dem jetzigen Motorzustand würde ich seeehr zurückhaltend weiterfahren, bis Du dir die Motorinstandsetzung leisten kannst oder einen funktionierenden Ersatzmotor hast. Vermeide hohe Drehzahlen, tritt ihn nicht kalt und versuche mit möglichst geringen Verbrennungsdrücken zu fahren. Das heißt, daß Du den Motor möglichst frei bei mittleren Drehzahlen laufen lassen solltest, wo er ohne Anstrengung fein flockig vor sich hin dreht. Gucke regelmäßig nach Öl und Wasser und nimm' dir von beidem Nachfüllvorräte mit. Aber dran denken: In einen heißgefahrenen Motor kippt man kaltes Wasser oder Öl - wenn überhaupt - nur gaaanz langsam und in kleinen Mengen!

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    • Offizieller Beitrag

    Ok gut dann werd ich den Motor wohl machen lassen. Bleibt mir wohl auch nichts anderes übrig, denk ich mal. Zum Glück gibts in meiner Stadt n ziemlich großes Motorenwerk in dem die Motoren bauen, instant setzen und aufrüsten. Die sind Spezialisten.

    Hab mir jetz auch mal die Kompression gemessen und der Motor bringt auf dem ersten Zylinder 13bar, auf Zylinder 2 und 3 13,5bar und auf dem letzten Zylinder knappe 14bar.
    Vll. hätte es auch an möglicherweise defekten Ringen oder Zylinder liegen können das er so viel Öl braucht bei Volllast. Aber die gemessenen Werte sind ok.

    Wenn ich jetz dann den Motor überholen lass; was bringen mir Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einer Bohrung von 74,5mm??

    also die kompressioonswerte sind doch ok und muss ehrlich mal sagen, wenn nur ab und zu mal ne blaue wolke raus kommt würde ich NOCH gar nix machen!

    bei meinem gs hab ich die letzten 30tkm nen hohen ölverbrauch (ca. pro tankfüllung n halben liter) gehabt und nich nur ab und zu kurz ne blau wolke gesehn, wenn ich einen im dunkeln überholt habe und des ding hochgedreht hab, hab ich den qualm in dem seinen scheinwerferlicht aufsteigen sehn..........und des ding läuft jetz noch ohne das ich schonend gefahren bin!!! und der hat 220tkm runter, davon rund 120tkm von mir gefahren

    mfg

    • Offizieller Beitrag

    Ja also den Komprssionswerten nach isser ja ok aber ich frag mich warum er genau dann smoked wenn ich vollgas geh und noch dazu hat er das bisher nur 2x gemacht. Aber sei es dahin gestellt. Ich fahr jetz Motorschonend bis ich den machen lassen kann, zuweilen mir im moment als auszubildender des geld fehlt für ne überholung.

    Aber was bringen mir eben Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einer Bohrung von 74,5mm im gegensatz zu originalen Übermaßkolben mit 74,5mm und Verdichtung 10:1?

    Soweit ich weiß gibt Höhere Verdichtung eine bessere Verbrennung aber da war doch was mit der Klopffestigkeit. Weiß aber nich mehr ganz genau was es damit auf sich hat. Hat der GTi eigentlich einen Klopfsensor?

    Jo, richtig! Und bei höherer Verdichtung kann es sein, dass du auf Super+ wechseln musst. Was dir bei dem Motor aber wenig nutzen wird. Ne spürbare Drehmomentsteigerung bei einem 1,3er Motor würde ich auch nicht sehn.
    Klopfsensor? Würde sagen nein, da er ja ne Verteilerkappe hat (also keine Kontaktlose Zündung). Bringt aber auch nicht´s, weil 12,5:1 einfach viel zu viel ist.

    So schick die GTI´s sind, aber das ist nen fahrendes Geldgrab wenn man nicht wenigstens 90% selbstmachen kann... Ich würde für den Motor schonmal 1000€ ansparen.

    ohh da bekomm ich kopfweh:
    zu 1. ich verkeff den net.... ich muss mir selbst noch nen rennotor bau ggg leider aufgrund der neuen wohnung verschoben aber das is mir im moment wichtiger.... aber vermessen werd ich den trotzdem nach bergwitz weil ich das wissen will...

    zu 2. und 3. bei der kompression kanns fast nur an der motorentlüftung lieg....

    zu anderen:

    12,5 zu 1 is schwachsinn.....

    gti motoren verrecken immer is schwachsinn... wenn man net weiß wie ma se behandelt soll mas sei lass und sich ein deutsches fabrikat keff!!!!

    eigentlich steht hier so viel schwachsinn, daß ich es garnet erst lesen will!!!!