high ho
meine frage: hat hier jemand seine schwungscheibe erleichtert durch abdrehen oder so in nem swift GTi? wenn ja, um wieviel gewicht und welches gewicht hätte sie nach dem erleichtern und hat derjenige grossartig was gemerkt im fahrverhalten aufgrund einer leichteren schwungscheibe?( 
hab an anderer stelle gelesen, dass schwungscheibe erleichtern eine effektive tuning-massnahme sein soll bei relativ geringem finanziellen aufwand...
Das habe ich auch schon gehört, allerdings kann es passieren, dass du bergauf plötzlich immer langsamer wirst. Denn durch das reduzierte Gewicht hat die Scheibe auch weniger Schwungmasse. Das positive ist, das der Motor auf gerader Strecke deutlich leichter hochdreht, und ud deshalb schneller wirst.
Aber in Berlin wirst du wohl kaum so hohe Berge finden also in sofern...
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...swifting all over the world...
deswegen finde ich das ja auch so interressant.
und das mit dem berg soll wohl auch nicht so gravierend sein, wenn man den motor auf drehzahl hält und nicht vom gas geht.
und zum glück wohn ich ja nicht in den alpen:dance1:
das mit dem abdrehen müsste man ja theoretisch auch fast selber machen können;)
nur der zeit-/arbeitsaufwand weil getriebe ausbauen und kupplung ist irgendwie etwas abschreckend....mal schauen:look:
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Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Wolfsburg sind.
Schwungscheibe abdrehen mekst wie Sau. Muß aber feingewuchtet werden deshalb nich billig. Kannst dir aussuchen wie viel de runter haben willst bei meinem Kumpel wars übern Kilo, geht aber glaub ich noch mehr. Das Auto darfst dann halt auch nur noch dreschen so schnell wie er hoch dreht isser nämlich auch wieder unten:roll:
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Vorsicht!! ...Radioactivman!
Also wieviel das am Swift bringt, kann ich dir leider nicht sagen. Aber mach dir keine Sorgen, am Berg merkst du das garantiert nicht!!! Einzig der Leerlauf könnte u.U. etwas unruhiger werden, besonders, wenn du schon andere Nockenwellen fährst, da dir ja stabilisierende Masse fehlt.
An meinem Polo habe ich etwa 2 kg abnehmen lassen, wenn ich mich recht erinnere. Er dreht etwas williger, das ist alles. Bereut habe ich das auf keinen Fall.
Frag mal bei http://www.tuning-tipps.de nach, der macht sehr gute Preise! Habe inkl. Wuchten um die 60 Euro bezahlt.
Habe auch schonmal was von über 3 Kilo gehört, da hört dann der Spaß aber so langsam auch auf. Dann solltest du ein enger Freund von Zwischengasgeben und Schnellschalten sein, so wie Fallo_utboy das ja schon bemerkt hatte.
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Erhöht sich dadur auch die Höchstdrehzahl des Motors?
Ich habe ja einen mit langen Hub drin (1,6er) und so weit ich weiß ist bei dem schon vor 7000 u/min Schluß.
Wo finde ich eigentlich die Schwungscheibe? Hinterm Steuerriemen
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]
Original von MasterThomsen:
Erhöht sich dadur auch die Höchstdrehzahl des Motors?
Ich habe ja einen mit langen Hub drin (1,6er) und so weit ich weiß ist bei dem schon vor 7000 u/min Schluß.Wo finde ich eigentlich die Schwungscheibe? Hinterm Steuerriemen
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]
Ja, genau da liegt sie! Viel Spaß beim Suchen! :))
Die Höchstdrehzahl wird davon nicht anders, höchstens das Erreichen selbiger! Aber bei den eh´ schon relativ agilen Suzuki-Motoren dürfte so was IMHO nicht den selben Effekt haben wie z. B. bei mehr auf Drehmoment getrimmten Motoren, wie bei den Deutschen z. B. eher zu finden!
Aber wie schon erwähnt, es muss gut gemacht werden, sonst ist´s gar nix! 
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Grußsz, @rne
Master:
Ich schätze mal, das dein Motor schon ne Einspritzung hat, und somit die Drehzahl elektronisch bei 7000u/min abriegelt. Das heißt im Klartext: Selbst wenn du gar keine Schwungscheibe mehr drin hättest würde bei 7000u/min Schluss sein.
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OK. Gut zu wissen. Danke.
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]
hoi!
Wie baue ich denn die Scheibe ab und wieder an? Ist das was schwerreres oder geht das im Hinterhof?
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Alex [Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/swiftmania/Harlekin50.gif]
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Hoi i sag ma leicht isses nich, da die zwischen Motor und Getriebe is, d.h. eins von beiden muß raus. Und als ob das nich schon genug Arbeit is is das Teil noch mit 6 Schrauben fest gemacht die somas von fest sind.. wahnsinn aber ansonste ganz easy. Aber ich sag ma aufn Hinterhof wärs mir zur Zeit eh 40 Grad zu kalt, nä;D
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Vorsicht!! ...Radioactivman!
Original von Fallo_utboy:
Und als ob das nich schon genug Arbeit is is das Teil noch mit 6 Schrauben fest gemacht die somas von fest sind..
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Vorsicht!! ...Radioactivman!
Lass´ die Schrauben mal weniger fest sein, DAS geht ab! ;D
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Grußsz, @rne
hi
naja, die posts sind ja recht amüsant.
abdrehen und feinwuchten (betonung auf fein!) für 60€, wo gibts sowas?
3kg beim gti, niemals. vielleicht mit ausfräsen ? realistisch ist untr 1kg.
beim abdrehen erhöhen sich die torsionsmomente auf der kurbelwelle => höhere belastung der Lager, KW . man sollte deshalb auch gleich mit der KW wuchten und diese auf haarrisse prüfen lassen, und lagerstellen, ~buchsen prüfen
selbermachen: lächerlich, hab ich auch gedacht und drauf losgedreht (und ich kann das!), hab es zu gut gemeint...und darauf einen motortuner aus der region gefragt, der meinte ich könne das ding wegwerfen.
=> guter rat ist billig, mach es NICHT selber, außer ihr seid euch dessen bewußt, wenn das ding bei 8000 touren zerberstet ihr ggf. euer leben lassen könnt!!!!!! +evtl selbst motorbauer
Zylinder und Kurbelwellenschleiferei, sollte es in jeder größeren
Stadt geben ... die machen so etwas und zwar richtig
ich bin erst durchs hondaforum drauf gekommen und da machen auch welche so slamom und son schnickschnack:look:
jedenfalls da ich glaub vom crx ee8 der mit 160ps vtec da wird die schwungscheibe von 8,1kilo auf knapp 4kilo erleichtert8o 
da wra dann allerdings auch ein bild im umlauf wo mal ne schwungscheibe zerfetzt ist, aber muss kein hinda gewesen sein, jedenfalls sah das richtig übel aus....
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Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Wolfsburg sind.
60 Euro...Tatsache!
Ich habe sogar etwas weniger bezahlt, will aber keinen Preis versprechen!
Und bzgl. Ahnung, der Mann HAT Ahnung!!!
Wenn Ihr Euch auf der Site mal umseht, das Buch ist sehr zu empfehlen!
http://www.tuning-tipps.de/Literatur.html
Entsprechende Grundkenntnisse vorausgesetzt.
Wem Apfelbeck zu theoretisch und Hack zu simpel ist, dürfte hier das richtige finden!
Gruß,
Marius
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Lieber Weber im Ohr als G-Lader im A.r.s.c.h!
Mal eine bescheidene Frage am Rande an die Motorspezialisten...
ich habe heute einen GTi aufgetrieben und werde mir den morgen holen. Am Wochenende wird der Motor in meinen Samurai eingebaut, da ja der alte leider von mir mir ging...
Ich habe lange wegen der Schwungscheibe überlegt...
Soll ich dieses mal die vom Samurai oder die vom GTi verbauen? Die vom Samurai ist nämlich DOPPELT so dick und war seit meinem letzten Umbau drin...
Für Hinweise wäre ich dankbar!
Liebe Grüße,
Christian
also ich würde unbedingt die vom gti enbauen...weil doppelt so dick -> doppelt so schwer und dafür ist die gti-kurbelwelle sicher nicht gewuchtet
-> vielleicht enstand so dein motorschaden?!
Also ich würde wieder die vom Samurai nehmen. Die vom GTi dürfte so leicht sein, dass dein Auto dann bei ner Böhe Gegenwind auf einmal rückwärts fährt (Übertreibung macht anschaulich). Wennde die vom GTi nimmst dreht der motor etwas schneller hoch, aber was bringt dir das bei nem Geländewagen?
Und falls du den auch mal im Gelände bewegst (wovon ich mal ausgehe) sollte die Schwungmasse sowieso nicht zu klein sein, denn sonst würdest du bei jedem kleinen Huckel etwas mehr gas geben müssen.
Ist jedenfalls meine Ansicht der Dinge...
EDIT:
Stimmt, an die Sache mit der kurbelwelle habe ich jetzt garnicht gedacht!
Vielleicht ists doch besser die vom GTi zu nehmen.
