Turbo für Swift

...also einen Garrett GT25R für`n 1,3 bis 1,6 kann ich dir ab 899,-- € anbieten :biggrin: Der Turbolader alleine wird dir nur nicht viel bringen..
Einen kompletten Turbo-Kit inkl. Greddy ECU für den neueren Swift MZ ab nächster Woche für 3199,-- € (ohne TÜV) :d_pfeid:

ich meinte ja jetzt aufm gti komplett mit abnahme. das kit für den gti kostet ja nur 3800$ oder so. aber was nen standhafter turbo-gti-motor mit tüv kostet... wird wohl etwas höher liegen

gruß, dreffi

Also, wollt euch mal ein paar Dinge über Turboumbauten erzählen:
1. Turboumbauten sind auch mitm kleinen Geldbeutel möglich
2. Ich arbeite jetzt seit mehreren Jahren bei der Firma Jactek-Motorsport
als KFZ Mechatroniker, wir haben uns mittlerweile auf Turbo und
Kompressorumbauten spezialisiert, außerdem passen wir Steuergeräte
an.
3. APR-Performance: Die meisten GTI die hier im Forum rumfahren liegen
preislich vermutlich zwischen 500 und 3000,-,so grob geschätzt, wer soll
sich dann bitte einen Lader für 900 Euro kaufen???????
4. Ich habe jetzt mit meinem Chef zusammen im Winter meinen
Turboumbau angefangen, schreib euch mal ne Liste was ich für Teile
verbaut hab und die Preise dazu.

Also:

Lader ist vom A3 1,8T, also ein kkk k 23 Lader, die gehen bei ebay so für 140Euro weg, dann noch für 200 Euro überarbeiten lassen (kostets bei uns inkl, Material) und man hat einen fast neuen Lader.

Der Ladedruck des Laders regelt der Lader übrigens über eine Druckdose.

Krümmer nehm ich vom Liana 1,6 Liter, muss leicht angepasst werden.
Der Flansch am Kopf kann mit Hilfe einer Krümmerdichtung in jeder Schlosserei für ein paar Euro gefräßt werden.

Den Ladeluftkühler hab ich von der Firma maxxtune.de kostet 199,-

Die Einspritzdüsen passen von so fast allen Japanischen Autos, ich hab die vom Toyota Corolla 2,0l, gabs bei eBay für 130 Euro.

Das Komplette Ladeluftsystem wird aus Edelstahlrohren und Samco-Schläuchen gebaut, Kosten großzügig auf 200,- geschätzt.

Das Popoff hab ich von nem audi, gabs bei ebay auch für 70,-. Wenn das Ventil verkehrtherum eingebaut wird schreit es ganauso wie ein teures Popoff.

Dann noch einzelteile wie wasserleitung und ölleitung für den Lader so 30 Euro.

Metallkat vom Audi S2, kosten bei eBay auch so 150 Euro. Die Auspuffanlage kann dann jeder nach seiner eigenen Vorstellung bauen.

Die Verdichtung setzt ich runter, indem ich die Kolben abdrehen lasse, kostet 50 Euro.

SSSOOOOO

Und nun zur Leistung. Ich fahr Anfangs mit einem Ladedruck von 0,5 bar, Sprit sollte Super Plus getankt werden. Der Zündzeitpunkt wird auch eingestellt. Dann sollte er so auf ca. 145 PS kommen. Bei einer vernünftigen Fahrweise hebt das ganze!!!

Die Bremsanlage: Gelochte Zimmermann Scheiben Vorne, Ringsrum StahlflexBremsleitungen und Rennbremsflüssigkeit.
Scheiben 100,-, Stahlflex 120,-

Als Weihnachtsgeschenk bekomm ich von meinem Chef die Eintragung gezahlt. Kostet ca 300 Euro.

Wenn ich dann noch das Steuergerät abstimmen lass würde das für \"Nichtmitarbeiter\" nochmal 300 Euro kosten.

Also im großen und ganzen ist ein Turboumbau für 2000 Euro ohne Arbeitszeit kein Problem...

Wer noch Fragen hat, schreibe sie!!!

Hab euch mal noch 3 Bilder dazugestellt, dass ihr mal seht wie das bei uns im Betrieb so abläuft...
P.S.: Den Polo haben wir dieses Jahr auf der Tuning World ausgestellt, vielleicht hat ihn ja der eine oder andere gesehen...

hi swifti06

wie istn deine fahrerfahrung mit dem k23 lader, find den ganz schön groß gewählt fürn 1,3er, ab wann geht der? wie sieht dein drehzahlband aus? turboloch? klingt ganz gut von dein teilen die du verwandt hast. hast du noch das steuergerät angepaßt? benzindruckregler wirst wohl auch noch verwandt haben?

grüße maxi

Swifti06
1700 für den Umbau mit großem Eigenarbeitanteil ist ja völlig okay. Aber das Problem ist meistends die Abnahme. Die kostet wenn man da niemanden kennt schnell nochmal soviel...

Moin,

nen Gefahrgutschein ist eigentlich kein Prob, und nen Sicherheitsdatenblatt ist auch nicht so schwer zu bekommen,
aber mich würden die Warntagfel, div. Feuerlöscher
(ggf. Außen und Innen), Schaufel, Löschdecken, 1 Hlfe-
ausrüstung und so weiter nerven....

(wenn Ihr glück habt, dann gehts als Mindermenge durch)

Zitat

Original von Swifti06:
3. APR-Performance: Die meisten GTI die hier im Forum rumfahren liegen
preislich vermutlich zwischen 500 und 3000,-,so grob geschätzt, wer soll
sich dann bitte einen Lader für 900 Euro kaufen???????

...Lader ist vom A3 1,8T, also ein kkk k 23 Lader, die gehen bei ebay so für 140Euro weg, dann noch für 200 Euro überarbeiten lassen...

...das war nur ein Preis-Beispiel für einen Garrett GT25R Lader !!!

Außerdem ist im A3 serienmäßig ein [blink]KKK 03 [/blink] verbaut !
(Ausnahme A3 mit 220 PS - KKK K04)

Zitat

Also im großen und ganzen ist ein Turboumbau für 2000 Euro ohne Arbeitszeit kein Problem...

kein Problem, ja klar *lol*...für dich vielleicht...

oder du nimmst nen VW Polo da gibt`s die Turbo-Kits komplett und noch günstiger...

@ Swifti06

Also mit deinen Preisen .... . Ich will dir ja nicht zu nahe tretten aber zb 1x Samco Bogen 90Grad kostet schon zwischen 40-50€. Sicher bekommt man einige Teile günstig aber mit nur ein Turbo anbauen ist es nicht getan. Was ich auch überhaupt nicht verstehen kann aber das scheint wahrscheinlich der neue Trend zu sein (habe da mit maxigs schon stunden depatiert) wie kann ich bitte schön einen Kolben abdrehen der für diesen Motor genau berechnet ist und dann mit mehr Luft und Benzin belasten. Ich habe die Kolbendecke mal grob gemessen (5mm bis zum ersten Ring) wenn du dann 1mm mindestens wegnimst..... :d_gutefrage:

Bin aufs Ergebniss gespannt

Salu

Also ich würde das nicht mit orig. Kolben machen. Nicht wegen dem 1mm, das wäre vermutlich nicht mal so das Prob, aber die orig. Kolben reissen ja schon Serie gerne (Kolbenbolzendurchführung bricht unten aus --> kapitaler Motorschaden).
Entweder würde ich geschm. Kolben mit red. Verdichtung übers Netz bestellen oder halt ne Massanfertigung machen lassen. Kostet Geld, aber einen neuen Motor nach nem Motorschaden aufzubauen kostet noch viel mehr Geld.

Turboumbau sicherlich machbar, ist nur ne Frage des Geldes. Denke da liegen weit über 200PS drin wenn man ne seriöse Arbeit leistet.

Greets

die billigste variante wird sein 1.6er kolben zu nehm die haben von grund auf ne niedrigere verdichtung und auch mehr \"fleisch\" um die kolbenbolzen muss man nurnoch zylinder auf das maß aufbohren. (ist nicht soviel denn der 1.6er hat ja nur nen größeren hub und kaum mehr durchmesser)
so läuft jimbo seiner nu schon ne ganze weile denn bei den seriengti kolben sind ihm ja auch die kolbenbolzen ausgerissen

Wie kommst du jetzt auf New Swift ?
Gruense redet mit Sicherheit vom GTI

wie hoch ist denn der ladedruck bei euren umbauten?? das ganze kann man auch nämlich einstellen, es müssen ja nicht immer gleich 1,5 bar ladedruck sein.im allgemeinen liegen die ja so bei 0,8 bar bis ca. 1,2 wenns hoch kommt. wenn der turbo etwas sanfter eingestellt wird dürfte das ganze besser verträglich sein. und nochwas dazu..der vergleich hinkt das weiß ich aber beim golf 2 oder auch 3 diesel den es mit und ohne turbo gibt besteht der unterschied darin das unter jedem kolben ein kleines röhrchen eingebaut ist was bei laufenden motor direkt auf dem kolbenboden spritzt. Das soll zusätzlich für kühlung im bereich kolbenboden sorgen. Das hat der Turbo, der Sauger aber nicht.Ausserdem ist die Ölpumpe bei Turbomotoren immer verstärkt, es enstehen ja schließlich auch neue Schmierstellen. Meines wissens nach ist das bei allen Turbomotoren so. Das ist der Unterschied zum Sauger deßhalb bin ich der Meinung das es nicht so einfach mit \"mal eben Turbo einbauen\" getan ist. Was nützt auch das mehr an Luft wenn die Einspritzanlage nichts entgegen zu setzen hat, Stichwort Ladedruckanreicherung.zündkennfeld müsste dann ja auch geändert werden......ist ne menge nebenbei zu beachten. Ich behaupte mal das die meisten Turboumbauten keine schöne Laufkultur über den gesammten Drehzahlbereich haben weil wie gesagt ne menge mehr drann hängt als einfach nur Luftpumpe rein und fertig aber das projekt an sich ist interissant

nochmal anhang von mir, besagtes röhrchen spritzt mit Öl, hatte ich vergessen zu erwähnen

Ich bin auch am überlegen einen Turbo einzubauen, baue jetzt in den nächsten Wochen einen Gti auseinander, den Motor wollte ich ganz zerlegen und alles überholen und gleich tunen, hab damit zwar noch keine Erfahrung, aber egal aus fehlern lernt man, wenn jemand in der Nähe von Wilhelmshaven wohnt und mir ab und zu helfen könnte wäre ich dankbar. Wie einige wissen wohne ich zur Zeit in Südfrankreich und komme nur ab und zu nahc Deutschland, also wird es eine Zeit dauern bis ich anfange, vielleicht dieses Jahr im Anfang Juni/Juli
Mal schauen was das am Ende wird:)

Also wer Lust und Zeit hat mir mit Rat und Tat zur Seite zu stehen, schreibt mir oder meldet euch über IRC im #swift-tuning.net da bin ich Perry|online oder ICQ: 307390574

HI,

ist alles schon bissl amüsant zu lesen den hier wirft man doch wirklich echt Geld für nix raus oder. nen 1.3er aufzublasen für was, da macht dich doch fast jedes moderne Serienauto mit vernünftiger Leistung platt, denn 200Ps halten nicht lange am Swift, es wird hier immer nur von den in erster Hinsicht wichtigen Sachen geredet und was ist mit der Kurbelwelle, die Lagerschalen die Antriebswellen etc. und nur die gleiche Bremsanlage mit gelocht/geschlitzt bringt doch nix ist auch bloß für die 101PS ausgelegt wenn dann muß dort eine richtige Bremsanlage rein mit ordentlich Durchmesser und auch entsprechendem HBZ etc. etc. also Just for Fun kann man das sicherlich machen weil viele ihr Gerät nicht ans Maximum bringen werden, aber ich sage mal ne schnelle Runde auf der Nordschleife mit ständig Gas am Fuß machst den Motor nach 2-3 Runden platt. Ich hab wirklich von der nitrierten Kurbelwelle und verstärte Antriebe alles gemacht und ich hab nur standart getunt ohne Turbo und ich denke das ist für die Leistung grad so ausreichend.
Und Schmiedekolben sind Pflicht bei nem ordentlichen Turbomotor alles ander ist echt Kinderkram, sorry wenn ich das mal so hart ausdrücken muß aber das der Motor mit dem Turbo läuft stell ich nicht in Frage aber jeder der wirklich richtig Ahnung von Turbo`s hat machts definitiv besser und nimmt sich nen richtigen Motor als Ausgangsbasis.

Ciao Ciao Tino

Endlich mal einer ders auf den Punkt bringt!! :biggrin: