Beiträge von Riceman

Genau, ist eigentlich nicht das Thema aber glaub mir daß das so ist wie ich sag. Ich bin der Lieferant! :biggrin:

Hauptsache du bist zufrieden damit!

Gruß
Jürgen

Auch falsch! Ist ein Terra Gutachten!!
Ventura und Terra kommen vom gleichen Hersteller und haben die gleiche Kennzeichnung. Schau auf die Feder,da steht ganz sicher Ventura drauf!

Gruß
Jürgen

Und das sind die Ventura Federn!! :biggrin:

Moin!

Also \"Echte\" H&R Federn werden mit einer Tieferlegungsangabe von ca. 35mm angegeben. Die tatsächliche Tieferlegung kann natürlich von Fahrzeug zu Fahrzeug Variieren im Bezug auf Ausstattung ,Motorisierung und Fahrzeugtoleranzen. Es gab die eine oder andere Firma in der Vergangenheit die H&R Federn angeboten haben die bereits \"gepresst\" waren und dann als 60/40 etc. angeboten wurde. Die hatten größtenteils auch noch Vorspannung. Über die Qualität lässt sich streiten. Kommt darauf an wie die Federn gepresst wurden. Gibt verschiedene Möglichkeiten. Leider ist mir im Augenblick keiner bekannt der das noch vernünftig macht.
Wenn man z.B. Ventura/B&G-Federn in 60/40 nimmt ist die Qualität relativ Hochwertig da diese Federn bei Bestellung im Werk speziell angefertigt und auf das entsprechende Maß gebracht werden.

Gruß
Jürgen

Hi!
Wer erzählt dir sowas? Wenn du die 7,5 Zöller schon drauf hast und beim einfedern bis zum Anschlag schleift nichts dann schleift auch nichts nach dem Einbau von 40er Federn!Da die Endanschläge unverändert bleiben geht der nicht tiefer rein beim einfedern wie vorher.

Gruß
Jürgen

Hallo,

Ich habe eben neue Info bekommen,daß Koni ab Januar 2010 in Deutschland direkt von H&R vertrieben wird. Die Dauergarantie wird es leider ab dem Zeitpunkt auch nicht mehr geben. Es gilt dann eine Gewährleistungszeit von 2 Jahren. Alle bis zu diesem Zeitpunkt gekauften Konis haben natürlich die Dauergarantie noch. Wer also Wert darauf legt und Interesse hat sollte schnell zugreifen.
Noch dazu kommt daß die Baleno HA-Dämpfer auf Auslauf sind und nur noch wenige Verfügbar sind.

Gruß

Jürgen

Wirst dich dran gewöhnen,glaub mir. Die 17 Zöller sind eh sehr groß fürn Baleno und nützt ja nix wenn man die Kiste nichtmehr anständig bewegen kann!

Im Prinzip kann man die schon kürzen lassen gegen Aufpreis aber dann baruchst keine Konis denn die Liegen dann genauso auf wie die jetzigen und vom fahren wirst nicht viel unterschied merken. Da kannst dann Kayabas auch nehmen. Haben die Federn jetzt,wenn du das Auto aufbockst,noch Vorspannung,also lassen sich nicht bewegen? Wenn ja brauchst auch keine gekürzten denn das begrenzt eigentlich nur den Aushub!

Ich red von den Serienmässigen Endanschlägen auf den Dämpfern. Wenn er da aufliegt dann schlägt er nur noch durch. Ich schätze er wird ca. 20-25mm höher kommen.

Von den B&G gabs Sonderanfertigungen die z.B 60mm tiefer waren. Wurden ab Werk Holland schon so gefertigt daß sie entsprechend tiefer kommen. Im Gutachten stand drin 40mm. Bei den Hinweisen für die Prüfer wurde aber datauf hingewiesen daß die tatsächliche Tieferlegung bei der Eintragung zu ermitteln ist. Wurde aber von den Prüfern seltenst gemacht. Ich vermute daß du solche Federn drin hast,deshalb ist der auch so tief! Wie gesagt,mit den H&R wird er definitiv höher stehen und dann ist er auch nicht mehr so hart da er nichtmehr auf den Begrenzern auifliegt,wirst sehen!

@ Touch

Klar KW Sonderanfertigung für 800.--€ :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Gruß
Riceman

also Snorf,dann miss mal deinen :lach:

Naja nicht ganz richtig! Es werden neue Teile nur noch mit ABE/EG-Bescheinigung gefertigt. Ältere Teile mit Teilegutachten bestehen weiter. Es wird halt nur für die Hersteller teurer da die kosten für eine ABE höher sind und da wird sich dann natürlich alles wieder auf die Rennertypen stürzen und die Exoten bleiben mal wieder auf der Strecke. Warten wirs ab wie es sich dann letzt endlich entwickelt!

Da muß ich dir wohl recht geben. Gibt genug Pfusch was angeboten wird,siehe z.B. ebay-Gewinde Fahrwerke für 179.--€ oder billiger z.B. fürn Golf. Das sowas überhaupt zugelassen wird grenzt schon an Wahnsinn. Pressen oder Sägen der Federn ist noch Gefährlicher.

Ich denke im Prinzip sind wir ähnlicher Meinung und damit können wir die Diskussion dann vielleicht doch schliessen oder? :biggrin:

Gruß

Riceman

Ein Porsche 911 ist Technisch wohl nicht mit einem Baleno oder Golf etc. zu vergleichen.

Sorry aber wie es aussieht bist du zwar ein guter Theoretiker aber mit der Praxis siehts nicht so gut aus.

Wir könnten Stunden darüber diskutieren aber hier zählt nun mal auch die Erfahrung.

Wenn du einmal ein Fahrzeug mit beiden möglichkeiten gefahren bist,und ich meine hier nicht durch die Stadt sondern auf einer abgesperrten Strecke im Grenzbereich dann wirst du schnell den Unterschied feststellen.

Eine Optimale Lösung ist dies ganz sicher nicht,da werden wir uns wohl alle einig sein, aber sowas ist meist auch nicht Finanzierbar also sucht man nach einer guten Lösung die noch Erschwinglich ist.
Ich hab Jahre lang Motorsport betrieben und das auch mit eingeschränktem Budget. Und ich bin verdammt gut mit Koni zurechtgekommen wie die meisten meiner Mitstreiter auch.

Gruß
Riceman

@touch

Ich weis ja nich wo du den Text raus kopiert hast aber für mich absoluter Schwachsinn. Natürlich muß man abstriche im Komfort zugunsten von Sportlichkeit machen aber ich denke mal daß beide Hersteller(koni und H&R) schon wissen was sie machen und was sie bauen. Übrigens wirst du von Koni immer die Empfehlung bekommen entweder von Ihren eigenen Komplettfahrwerken oder eine Kombination mit H&R. Habe auch schon viele Fahrwerke bauen lassen für Slalom-Fahrzeuge. Da kann man die Konis mit unterschiedlichen Bodenventilen,anderem Öl und entsprechend gekürzt bekommen. Dazu\"empfiehlt\" Koni dann H&R Cup-Federn die es widerum je nach Rad/Achs-last unterschiedlich gibt.(nicht für jedes Fahrzeug erhältlich). Das solche Fahrwerke dann natürlich Knochenhart werden versteht sich im Sinne der Verwendung.Iss ja auch nichts für die Straße!
Ein guter Kompromiss ohne auf jeglichen Komfort zu verzichten und doch eine sehr gute Straßenlage zu bekommen ist in jedem Falle Koni/H&R.

Gewindefahrwerk von Nasche war glaub ich K-Sport! Dürfte irgendwas um die 1500 EUR gekostet haben. Iss sicher auch ne Möglichkeit aber geht natürlich schon mächtig ins Geld.

@DasZissel
Du sagtest was von 40er Federn die du drin hast. Dann kann er eigentlich nicht so sehr tief sein wie du beschreibst. Was für Hersteller ist das? Mit den H&R wird er dann ganz sicher etwas höher stehen,das ist dir schon klar oder?
Kayaba ist ein Gasdruck Dämpfer mit etwas Sportlicherer Abstimmung. Ist ein guter Hersteller den ich auch viel Verwende.
Koni ist einfach eine etwas andere Liga :biggrin:

Gruß
Riceman

Jeder Koni,egal ob rot oder gelb, ist Verstellbar in der Härte! Beim Baleno funktioniert das an der VA von außen im eingebauten Zustand mittels eines mitgelieferten Verstellrad das nur oben auf den Dämpfer gesteckt wird. Die HA kann man nur ausgebaut verstellen,aber ist im normalfall nicht nötig. Eine Umdrehung zudrehen vor dem Einbau und dann passts.
Preislich würde das Paket bei 695.--€(Koni incl. H&R) liegen.

Daß deiner mit Serienteilen so hart ist versteh ich nicht. Kann eigentlich nur daran liegen daß er komplett auf den Gummis aufliegt. Da spielt dann der Dämpfer keine Rolle mehr da er nicht zum arbeiten kommt wenn sich nix mehr bewegt.

Zitat

Original von Snorftier:
kommt drauf an wie stark du die konis zudrehst....
ich hab sie fast ne umdrehung zu und muss sagen er liegt sehr gut auf der strasse und hüpft auch nicht zu stark.
meine freundin meint das er zu hart sei, meine eltern mit bandscheibenprobleme sagen er ist nicht zu hart....

straßenlage ist super, wenig neigung, komfort... naja, soweit man beim baleno überhaupt vom komfort reden kann
also die H&R sind sportlich straff, bieten bei nicht zugedrehten stoßis ne sportliche aber nicht zu harte straßenlage.

Meine Rede :biggrin:

Moin ,

generell ist eine Kombi von H&R und Koni mit das beste was man seinem Wagen antun kann.
H&R fertigt seine Federn aus erstklassigem Federstahl mit ausgewogener härte. Die Konis haben eine einstellbare Zugstufe mit der man die härte nach seinem belieben einstellen kann.
Alles in allem gibt das eine der besten Kombinationen in punkto Fahrverhalten die es für den Baleno gibt. Die Grundeinstellung der Konis ist schon etwas straffer als ein Seriendämpfer ausgelegt,aber noch nicht unangenehm hart,was natürlich hartgesottene auch durch die Verstellung noch entsprechend ändern können. Dazu kommt natürlich auch noch die Koni Lifetime Garantie was sonst auch keiner bietet.

Gruß
Riceman

Zitat

Original von Swift Micha:
Hi,

habe auch ein Raid drin, meins passte auf ne Momo narbe die ich noch daheim hatte.

Hoffe ich bekomme es eingetragen, sonst raid kaufen^^

Raid auf Momo??? Wie das denn? Hast du die Löcher umgebohrt? Der Lochkreis von Momo zu Raid ist etwas unterschiedlich und auch die Gewindestärke der Momo Schrauben ist einiges dünner als von Raid!

MfG
Riceman

MIZU ist ja der deutsche Sebring Importeur und die haben im Werk und sämtlichen Außenstellen aufgrund meiner Anfrgae nachgehakt, aber da gibts nichts mehr. Hatte auch Gedacht,vielleicht liegt noch irgendwo ein solche Teil rum was keiner will aber leider Fehlanzeige!

Was möchtest du vom Roar für eine Endrohrvariante haben? Kann dir gerne dann auch mal ein Angebot machen.

Gruß
Riceman