ESP Swift Sport 07

Zitat

Original von VJ 999:

Schon sehr geil ein Sicherheitssystem was sich abschaltet wenns gebraucht wird !!

Aber jaja ich weiß nichts geht über Suzuki !!!

Also noch mal für alle, die es nicht verstanden haben (z.B. VJ 999):
Wenn ich normal fahre und, aus welchem Grund auch immer, einmal in der Kurve ins rutschen komme, dann regelt das ESP so wie es soll. Für solche Situationen ist es da!!
Wenn ich das aber in jeder Kurve herausfordere, dann schaltet das ESP irgendwann ab. Und das wird nicht nur beim SS so sein, sondern bei jedem anderen Auto auch!!!

Zitat

Viel spass mit euren 125PS auf der Rennstrecke ich denke an euch wenn ich euch überhol - und zwar nicht mit meiner benzinspar-reisschüssel !

Das ist n kleinwagen auch wenn die Werbung den menschen was anderes weißmachen will !

Jaja, schon verstanden! Du hast eben den größeren!!

Wenn ich sowas lese, dann könnt ich echt kotzen! Wenn es dir nicht passt, das es Leute gibt, die sich keine Supersportwagen leisten können, aber trotzdem ein Auto haben möchten, das zumindest ein bisschen sportlich ist, dann solltest du nicht in diesem Forum schreiben! Wir wissen selber, dass wir keinen Porsche fahren!!!

Zitat

Original von soidee:
Wenn ich das aber in jeder Kurve herausfordere, dann schaltet das ESP irgendwann ab. Und das wird nicht nur beim SS so sein, sondern bei jedem anderen Auto auch!!!

Nein, da ist einfach an deinem Auto was kaputt.

Ich hatte es irgendwo schonmal geschrieben... Ich hatte vor kurzem en Sicherheitstraining absolviert. 5 verschiedene Automarken mit ESP:
- Skoda Octavia RS
- Ford Focus Tounier (heißt der so) egal BJ 2006
- Opel Astra BJ 2007 Kombi
- Renault Megane BJ 2007 Kombi
- VW Caddy BJ 2006

Bei sonem Training wird das ESP ordentlich strapaziert...
Es hat bei keinem ausgesetzt...

Das is ein Sicherheitssystem sowie ABS... Die dürfen nicht einfach mal so ausschalten...Geht zu eurer Werke, schreibt an Suzuki sollte das euer Händler nicht machen..Sobald sich die Fehler häufen wird man auch aktiv danach suchen...Wenn es nicht schon eher geschieht durch den Händler

Mein Extrem-Fahrtraining mit einem 2,2 t schweren VW T5-Transporter (Einsatzfahrzeug mit Licht und Lala) lief tatsächlich ziemlich heftig. ESP und ASR regeln zwar sehr früh, keines dieser Systeme schaltete sich ab.

Das ASR (Antischlupfregelung) ist zwar theoretisch verzichtbar, sorgt aber bei schmieriger oder glatter Fahrbahn dafür, daß die Räder beim Anfahren nicht durchdrehen. Man kann also selbst im Winter mit Vollgas anfahren. Nun gut, mit etwas Gefühl kann ich mich auch auf winterlichen Straßen sicher bewegen und ab und zu eine fühlbare Rückmeldung über die Griffigkeit der Fahrbahn ist gewiß auch nicht schlecht. Das ASR vermittelt daher in meinen Augen eine trügerische Sicherheit.

Zum ESP: Es gibt zunächst ein Fahrgefühl, als liefe der T5 wie auf Schienen. Auf überfluteter Fahrbahn beim Fahrertraining war das Fahrzeug weder mit noch ohne ESP aus der Ruhe zu bringen. Da sorgt offenbar das Gewicht für den nötigen Anpreßdruck.

Auf der Drehscheibe war es auch anfangs ziemlich schwer, das Heck zum Ausbrechen zu provozieren. Die üblichen 30 oder 40 km/h bei PKWs funktionierten bei meinem Transporter weder mit noch ohne ESP. Wir haben es irgendwann bei 50 bis 55 km/h geschafft, wobei ich aber Blut und Wasser geschwitzt habe.

Mit ESP kommt das Ausbrechen so schnell und überraschend, daß einem kaum Reaktionszeit bleibt. Außer daß es mir die Motorleistung fast auf Null runterdreht hat es keine fühlbare Wirkung. Den Fronttriebler abzufangen und aus eigener Kraft "gerade zu ziehen" gelingt so nicht. Folge: Eine halbe Fahrzeugdrehung und als einziger Ausweg das Herunterbremsen des Fahrzeugs bis zum Stillstand, wobei es quer zur Fahrtrichtung zum Stehen kommt.

Mit abgeschaltetem ESP war das Ausbrechen des Hecks bereits im Ansatz fühlbar und recht frühzeitig abzufangen - auch wenn sich das hohe und schwere Fahrzeug trotzdem nicht gerade einfach fährt. Ein Drehen des gesamten Fahrzeugs war vermeidbar, das Ausbrechen forderte etwa eine Fahrspurbreite Platz zum Korrigieren. Was da im Weg steht wird beiseite gefegt. Kleinwagen schießt man weg. Mit ESP konnte ich das Ausbrechen nicht vorbereitend abfangen und drehte mich im besten Versuch nur quer zur Fahrtrichtung. Ob das nun besser ist?

Fazit: ESP prüfen und instandsetzen lassen!! Selbsttätig abschalten darf es in keinem Fall.

Servus, ich hatte auch schon das Problem mit meinem Sport. Bei mir war es so, das der Stand meiner Bremsflüssigkeit zu niedrig war und die Leuchte dann, je nach dem wo und wie, sprich schnll in die Kurve, Berg ab oder auf gefahren bin, geleuchtet hat. Ich würde mal schauen (oder dein Händler), ob du genug Bremsflüssigkeit hast. Mein Händler meinte das hat was damit zu tun. Vielleicht Hilft dir das ja weiter mit deiner ESP Leuchte.
Also ich hab keine Probleme mehr damit.
Gruss

@ Hutfahrer

Du schmeisst da viele Sachen in den Raum, die so nicht stimmen.

Thema ASR:
Es ist zwar auch Hilfreich beim Anfahren auf Schnee, die Stärke liegt aber bei Kurvenfahrten. Ohne durchdrehende Räder weniger Dreher. Demenstprechend ist ASR sinnvoll und war eine vernünftige Vorstufe des ESP.
Ausserdem würd ich es mal auf die Fähigkeiten des Fahrers schieben, wenn man Fahrbahnbeschaffenheiten nicht erkennt Auch mit ASR (ESP) erkenne ich sehr gut, wie schnell die Räder durchdrehen.

Thema ESP mit deinem Bulli:
Der Grundsatz heißt: Länge läuft.
Genauso siehts mit deinem Transporter aus. Langer Radstand macht ein Auto extrem Spurstabil, das hat weniger mit dem Gewicht zu tun.
(Extrembeispiel: Smart vs T5)
Wenns dann aber irgendwann mal kommt, dann heftig! Aber sagste ja selbst.

So, nun zum Ausbrechen:
Ein Auto bricht in den ersten Millisekunden immer gleich aus, egal ob ESP an oder net
:d_zwinker: Es liegt dann mehr am Popometer des Fahrers ob man das frühzeitig erkennt.
Desweiteren vergleichst du da Äpfel mit Birnen: Klar, wenn ESP an ist, wirds Auto abgebremst. Durch dieses Abbremsen gibts du dem Auto gar keine Möglichkeit sich wieder gerade zu ziehen. Du bleibst halt quer stehen.
Aber du sagst es ja selbst, ohne ESP brichts Auto genauso aus, aber du ziehst es ja wieder gerade. Würdest du in diesem Moment voll in die Bremse (war ESP komplett tot oder nur über den normalen Schalter deaktiviert?) hacken würdest du genauso quer stehen bleiben.

ESP st schon ne feine Sache und zu 98% immer Sinnvoll, egal wie lang und scwer das Auto.

Aber zurück zum Thema:
Was Wala sagt könnte sein, sobald die Bremsflüssigkiet zu niedrig ist wirds ESP auch abgeschaltet.

und wie siehts aus?

gibts was neues?

das mit dem spoiler dürfte aber auch nicht passieren oder?

also ich kann das esp-problem garnicht bestätigen...muss auch nicht auftreten

und zum "meister" VJ 999: verkneif dir einfach deine kommentare. wie schon gesagt wurde, wissen wir, dass der SSS kein porsche ist. er ist aber nicht zu unterschätzen. ich habe schon viele blöde gesichter hinter mir gehabt, die meinten mit ihren vermeintlich schnelleren autos vorbeidrängeln zu müssen und dann doch neben einem "stehen" bleiben

Zitat

Original von -dermichl-:
...

(Noch ne kurze Frage zu einem anderen Thema...ich suche den Link für den Kompressor aufbau satz, hab mal einen gesehen hier, finde ihn aber leider nicht mehr!)

Hallo,

ich weiß nicht welchen du gesehen hast aber
HIER
sind schonmal Zwei. 1x Turbo und 1x Kompressor.

Und HIER gibt es den Kompressor-Umbau von Suzuki Sport.

hallo
ich habe auch mal eine frage zum thema esp.
wenn das esp eigreifft muss da nicht das lämpchen ESP aufleuchten?
ich bin schon zimmlich schnell um kurven gefahren und das auto war auch schon quer, aber von esp hab ich noch nichts gemerkt.

gruss sven

Nö, der Swift hat son'Schleuder'symbol, was blinkt.

aha ok danke viel mal.

Im whb steht warum das esp lämpchen an ist und warum es irgendwann selbsstöndig ausgeht.

Wäre ein fehler gespeichert muss die lampe an sein