Mehr Endgeschwindigkeit

:lach:

ich verweise mal auf diverse aussichtslose tuning threads ... und meinen vorredner.

fakt ist... bei der schrankwand ... siehe vorredner. da nutzen auch 5 ps nicht viel.

Fahr im Windschatten von was das Schneller ist *lol* ...

Du kannst versuchen dir eine längere Achsübersetzung zu besorgen oder vielleicht passt das Getriebe vom 1.5 MZ der ist schon sehr lang übersetzt.

jo...und die Leistung um diese größere übersetzung voran treiben zu können holt der motor dann aus Shell V-Power.

Getriebe werden von hochbezahlten Ingeneuren entwickelt und spezifisch auf die Motorcharakteristik angepasst. Wenn das 1,5er Getriebe am Sport besser geeignet wäre, dann hätte der Sport das drinne!

mir glaubt sowas ja immer keiner

Zitat

Original von Supernasenbär:
jo...und die Leistung um diese größere übersetzung voran treiben zu können holt der motor dann aus Shell V-Power.

Getriebe werden von hochbezahlten Ingeneuren entwickelt und spezifisch auf die Motorcharakteristik angepasst. Wenn das 1,5er Getriebe am Sport besser geeignet wäre, dann hätte der Sport das drinne!

Najaaaa...so kannste das nich sagen.

Wenn die Ingie´s gewollt hätten, das er mehr top speed hat..dann hätte se einen 6. gang verbaut oder ein längeres getriebe...

hey er is einer von diesen "inges"

und das die schrankwand überhaupt 200 läuft mit den lutschigen 125 ps ist nur dieser getriebeauslegung zu verdanken.

ein trabbie läuft auch nicht 200 weil er n längeres getriebe hat. endgeschwindigkeit wird durch leistung gewonnen. und zu der muss das getriebe passen. ein 6ter gang der die drehzahl senkt, bringt den motor in ein band wo er weniger leistung hat, würde eher langsamer werden als schneller. und 2 km/h die evtl im getriebe noch gingen lohnen nicht, da die möhre dann mit beladung und verschlechterter aerodynamik weils heck runter hängt oder was immer, nimma auf endgeschwindigkeit kommt. die abstimmung klingt mit der motorleistung sehr plausibel. warum meinen immer alles es besser zu wissen als die die geld dafür bekommen haben das zu optimieren.

mfg

Wie auch immer,

natürlich geht er nur so gut, weil das Getriebe dementsprechend abgestimmt ist und mit einem 1.5 Getrieber ist die Beschleunigung mal dahin, aber dafür vielleicht mehr TopSpeed.

Nein, ein längeres Getriebe bringt keine zusätzliche Endgeschwindigkeit, solange der nicht bis in den Begrenzer dreht.
Mit nem längeren Getriebe schafft der Motor das nicht mal auf die jetzige Endgeschwindigkeit, weil da einfach nicht genug Motorleistung da ist.
Und bevor einer fragt, mit "Luftfilter- und Endtopftuning" bekommt man nicht die Mehrleistung um ein längeres Getriebe nutzen zu können.

Über Spritspargang kann man sicher diskuttieren, aber das geht halt mit einer niedrigeren Endgeschwindigkeit und schlechterer Beschleunigung einher.

das wär quasi der einzige sinn für den 6. das sprit sparen....

es gibt aber wohl sports die im fünften in den begrenzer laufen mir war da mal sowas hier gelesen zu haben. da hättes es dann vielei n minimalen sinn den 5.gang zu verlängern vielei reichts ja doch für 5kmh mehr

aber wozu frag ich mich das ding wurd beim besten willen nich dazu gebaut auf der autobahn dauervollgas lang zu hacken da gibs andere autos wo das entspannter is und nich son strudel in den tank reißt. diesel z.b. ...

wie hoch dreht denn der spocht im 5. bei 120???

der gti is ja da etwa bei 3750-4000 und das scho recht laut und anstrengend auf dauer! mich persönlich interessiert der top speed ja eh net gross, den ich hab sauger und kein föhn der mich 911 abhängen lässt^^

bei einem 1/4 meilen sprint muss mann au net in 5. schalten wollen und für die 25 end km/h die noch zu reissen sind wär ne längere übersetzng gar net so verkehrt...

komm ich eigentlich dank windschatten und gefälle auch auf echte 200km/h, oder reichen die reserven des orig. 5. gangs dazu net aus?

tschö

Zitat

Original von M.T.S.:

komm ich eigentlich dank windschatten und gefälle auch auf echte 200km/h, oder reichen die reserven des orig. 5. gangs dazu net aus?

tschö

Doch, die echten 200 sind drin. Mit dem GTi-Getriebe sind bei 7500 upm rechnerisch knapp über 220 km/h möglich.

Gruß Philix

dann muss wohl die endübersetzung von mk1-mk2 verschieden sein, denn laut suzuki schafft der 1nser nur 186km/h mein tacho zeigt mir 210-115 (grosser radumfang mit winterreifen) an und ich bin noch lange net im begrenzer...

hat warscheinlich auch am motor gelgen der is ja jetz eh brei^^

tschö

Nö, die Übersetzung ist gleich. Der MK2 macht laut Papieren auch nur 188 km/h. Tacho hat ich auch schon bei 220 stehen. Der ist halt nicht sehr genau. Laut GPS waren es ca. 205 km/h.
Die 188 km/h sind auch aus versicherungstechnischen Gründen drin. Schneller wirds teuer!
Also kommt wohl alles zusammen, der Wagen kann etwas schneller laufen auf Grund von Toleranzen und der Tacho rennt vor. Schon haste die Differenz zu den Papieren.

Gruß Philix

der mk1 hat n komplett anderes getriebe, wie die übersetzungen sich verhalten weiß ich nicht, aber zu vermuten wär das auch diese anders sind.

endgeschwindigkeiten sind auf topspeed unter allen umständen angegeben. wenn der wagen das im hochsommer vollgeladen bei gegenwind nicht brngt beschwert sich die kundschaft. daher kann es schon sein das es zum teil schneller geht als eingetragen.

thoo, ja. der spocht soll wol in der ersten generation in den begrenzer gelaufen sein bei topspeed. aber wegen hackengas und strudelimtank, seh ich genauso.. der is nich für dauervollgas konzipiert.

die aktuelle version hat nach meinen infos, wenn ich mich recht erinner einen etwas höheren begrenzer und nutzen tuts au nix

mfg

Soll nicht gelaufen sein, er läuft in den begrenzer. 215 bei 7000...dann tickt er an.

die neue version is nochma kürzer übersetzte, dreht aber höher...kommt unterm strich fast das gleiche raus...soll nach besitzerangaben ca tacho 220 schaffen.

btw ist es mir schleiferhaft, wieso du die ganze zeit in einem abfälligen, aroganten Ton über den Sport redest. 125ps reichen in dem Wagen.

Zumindest mir...wobei meiner gefühlsmäßig mehr zu bieten hat. Ein Fiesta ST macht keinen meter auf mich gut, bei richtiger drehzahl komm ich einem Ibiza FR auch gut nach...

auf der GP Strecke nürbrugring hab ich einen E30 325 gejagt.....

Und bastel an dem wagen nebenher nichts rum und steck unmengen geld darein... :d_pfeid:

Zitat

Original von Ganassi:
...125ps reichen in dem Wagen.

Warum soll er dann schneller werden?

Lass die das Steuergerät umprogrammieren und den begrenzer entfernen bzw. auf höhere Drehzahl verschieben...wie lange das der Motor mitmacht...nunja..viel erfolg.

Arroganter Ton?
Ich glaube hier verkraften einige Leute nur die Wahrheit nicht. Aber das gehört nicht wirklich zum Thema des Threads.

Es gibt übrigens genug andere Autos, die bei Topspeed in den weit in den roten Bereich gehen bzw. in den Begrenzer laufen.

Wenn ich mich recht erinnere z.B. Honda Accord Coupé 2.2....das muss echt nen ziemlich schlechtes Auto sein....wie man sowas überhaupt bauen kann...unverständlich

Hmmm...Bissel am Thema vorbei, aber...Es heißt die Leistung reicht für nen 6. Gang nicht aus um zu beschleunigen oder die VMAX zu erreichen?
Wenn es nur um die VMAX geht sollte es mich nicht jucken, aber zum hinrollen bei 120 - 130 sollte es reichen oder?
Würde es sich lohnen nen 6. Gang nachrüsten zulassen?^^ Geht das überhaupt? Ist vlt bissel dumm gefragt...interessiert mich aber trotzdem mal