Zündaussetzer-keine Hilfe von Suzuki

    Hallo! Ich bin neu hier und vom Kundendienst der Firma Suzuki einfach nur bedient. Mein SX4 1.9 DDiS 4x4 vom Februar 2007 hatte von Anfang an "Zündaussetzer". Mal ruckte es mehr,mal weniger und das letzte mal wars unerträglich. Also ab in die Vertragswerkstatt. Erst Rätselraten, dann update der Motorsteuerung,ohne Erfolg. Dann die Aussage von Suzuki, es gibt keine Möglichkeit diesen Fehler zu beheben!! Der Werstattmeister war selber schockiert. Die sind mit dem Problem einfach überfordert. Beschwerden bei Suzuki brachten keinen Erfolg. Habe mich jetzt bei meiner Rechtsschutzversicherung um einen Anwalt bemüht. Die Firma Suzuki weiß meiner Meinung nach ganz genau was los ist, machen nur auf Vertröstung. Die haben wohl starke Probleme mit diesem Motor. Sie können keine Zusage machen,ob und wann der Fehler behebbar werde. Es wird nicht einmal eine kostenlose Garantieverlängerung angeboten. Wenn der Motor nach der Tortur nach Ablauf der Garantie hinüber ist, dann hat man wohl Pech gehabt.
    Wenn jemand das gleiche Problem hat, sollte er sich besser gleich mit Suzuki auseinander setzen, denn es gibt nicht einmal eine Rückrufaktion. Wie gesagt, laut erhaltener E-Mails, weiß Suzuki von dieser Sache.

    Hast Du Suzuki mal nach dem AT - Motor gefragt? Ich meine das wäre ja naheliegend, wenn sie den Fehler nicht beheben können.
    Jaja in sachen Kundenservice kann man Suzuki echt vergessen, denn das haben sie nicht - eigene Erfahrung.

    Nein, ich habe noch nicht nach einem Austauschmotor gefragt. Ich habe einen Neuwagen gekauft und möchte keinen generalüberholten Wagen haben. Habe Suzuki um Umtausch des Wagens oder Geld zurück gebeten, wenns nun mal keine Lösung gibt. Wie gesagt, ich versuchs jetzt mit einem Anwalt. Ich bin der Meinung, Suzuki hat defekte Neuwagen auf den Markt gebracht und jetzt solls keiner wissen.

    Supermario: Erst mal herzlich willkommen im Forum. Wie äußern sich diese "Aussetzer"? Ich hab was ähnliches, wenn ich z.B. im 6. Gang von 60-100 beschleunige und dann abrupt Gas wegnehme, dann bockt der Diesel für einen kurzen Moment. Ist das bei Dir auch sowas oder wie äußert sich das?

    Die Aussetzer sind in allen Gängen beim langsamen Beschleunigen zwischen 2000-2500 U/min. Oder wenns schlimm ist, beim langsamen fahren in diesem Drehzahlbereich. Wie gesagt es ist nicht immer, kommt aber immer wieder vor. Ich fahre allerdings eher selten im 6.Gang. Noch vielen Dank für die Begrüßung im Board!

    Ich glaube die müssten mich mit Polizeigewalt vom Areal entfernen! Sorry, aber ich würde denen vor die Tür fahren udn nicht wieder gehen bis ich entweder ein neues Auto bekomme oder aber der Fehler behoben wird. Sorry, aber genau so machen sie sich selber kaputt. Meine, Du wirst vermutlich nie mehr einen Suzuki kaufen, auch wenn am Schluss alles wieder gut kommen sollte. Unglaublich!

    Greets

    hallo,
    ich habe vor einiger Zeit auch von Zündaussetzer bei meinen 1,9 DDI 4x4 in diesen Forum berichtet.
    Die Aussetzer waren mal weg,jetzt sind sie wiede da in allen Gängen in niederen Drehzahlbereich !
    Es sind so etwa 1,2 Aussetzer.
    Mein Fahrzeug muß jetzt im Juli zur 1.Durchsicht.
    Da werde ich sehen was mich da erwartet.

    MfrGr.nadja110

    Danke, für Eure Meinungen. Aber es ist wirklich alles, so wie beschrieben. Ich habs sogar schriftlich per Mail von Suzuki. Ich möchte nur die Namen der drei Herren von Suzuki aus rechtlichen Dingen vorsichtshalber nicht erwähnen, die diese Aussagen gemacht haben. Ich kann nur jedem davon Betroffenen raten, bei Suzuki richtig Druck zu machen oder den Rechtsweg einzuschließen. Ich fühle mich von der Firma Suzuki veraten und verkauft und werde wohl nie wieder einen Suzuki kaufen, nur wegen dem schlechten Kundendienst. Ich habe heute von meiner Rechtsschutzversicherung eine Schadensnummer für einen Rechtsanwalt erhalten. Mal sehen ob es was bringt. Die ganze Sache läuft jetzt schon seit dem 07.05.08, ohne eine positive Meldung von Suzuki.

    Hallo, Könnte es sein das ich euer problem habe oder ihr meins ?
    Hier meine Geschichte aus dem Thema "Anfälliger Dieselmotor" ...

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    Hallo, Bei mir kündigt sich da ein Problem an, dass vielleicht hierher passt. Der Einfachheit halber kopiere ich hier das e-mail dass ich an meinen verkäufer geschrieben habe. Und vielleicht hatte schon jemand so ein problem hier im forum ? lg -J
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    Motor rupfen/Aussetzer. Mir ist schon manchmal bei normaler/langsamer Fahrt auf der Bundestrasse ganz leichtes unwesentliches "Rupfen" aufgefallen. Heute nach der Heimfahrt von
    Oberösterreich nach 180km und in der zweiten Fahrstrecke relativ flotter Fahrt zwischen 140 und 170 (Tacho, GPs zeigte 10kmh weniger) rupfte der Motor dann auf der Bundesstrasse im 4/5. Gang
    zwischen 50/60- 80/90 wirklich extrem merkbar. Sogar reproduzierbar und ich hatte den Eindruck es spielt sich zwischen 2000 und 3000 U/min ab. Ist das nicht der Bereich des Turboladers ? Jedenfalls war es so schlimm dass man es nicht mehr als normal bezeichnen kann. Bitte Sie um Info was da jetzt zu tun ist.
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    Hallo kjinet! Ja das Problem hatte ich schon bei der ersten Ausfahrt auch so um 2000 Umdrehungen und bei wenig Gas allerdings ohne vorher den Motor belastet zu haben (Tut man ja auch am Anfang nicht). Weils aber nur leicht ist und nur selten auftritt hab' ich bisher nichts unternommen - nehme an das es an irgendeinem Sensor liegt.
    Bitte lass uns wissen ob und welche Antwort kommt Gruss Waldfahrer
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    Wieder ich (heute) .... War heute in einer anderen Werkstätte. Diagnosecomputer zeigt keine Fehler. Verkäufer und Mechaniker zivor fragten mich schon ob ich zu "untertourig" fahre, denn da rupft jeder wagen.

    Natürlich nicht, denn wie könnte man den 120ps diesel untertourig fahren, frag ich. Da müsste man schon saublöd sein Und ob es nur einmal ist, vielleicht während der DPF-Reinigung ? - nein, wenn es ist, dann öfters.

    Gut, dann noch zu einem anderem Händler. Gespräch mit dem Werkstättenleiter. Es kommt was vernünftiges raus. Er sagt, es könnte das EGR (Abgasrückführungsventil) sein, besonders wenn es bei Teillast auftritt, also bei gas weg, gas geben im langsamen überland oder stadtverkehr. Das kommt mir gefühlsmässig nicht unlogisch vor, und könnte genau das sein was ich so zeitweise miterlebe.

    Jedenfalls, das Ventil ist bestellt und wird in Garantie getauscht. Dann sehe ich weiter. Beobachtungszeitraum ein Monat. Wenn dann nichts mehr auftritt, wars das.

    Melde mich wieder hier
    -J
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    120PS Diesel oder nicht... Die neuen Dieselmotoren, egal welche Firma können kaum noch unter 2.000U/min gefahren werden. Aber ausser Leistungseinbusse sollte nichts weiter zu bemerken sein. "Fehlzündungen" so sie denn am Diesel auftreten können, müssten sogar Zylindergenau vom STG gespeichert werden.

    Da dir die ganze Sache so auch nicht weiterhilft, kann ich dir nur eins empfehlen. Wende dich an den "Kummerkasten" von der AutoBild Zeitung. Es kann Wunder bewirken, wenn eine Zeitung bei der Deutschlandvertretung anruft...

    Laut Technischer Hotline von Suzuki liegt der Fehler angeblich an der Motorsoftware, und daran wird noch immer gebastelt. Bin mal gespannt ob der Austausch des EGRs was bringt.

    meinen kann ich auch problemos mit 1500 Touren fahren ... man merkt hier aber offensichtlich wie Suzuki mit dem Diesel Neuland betreten hat und die Servicekette wohl "etwas" überfordert ist.

    also ich fahre in der Stadt im 5. bei ca. 1200 touren...geschalten wird bei ca 1500 touren...Ich hab keine Probleme damit...Er ruckelt sogar weniger bzw fast garnicht im 5. beim untertouren als der Benziner...

    Verbrauchstechnisch war das bei 3 von mir gefahren/mitgefahrenen Dieseln so. Immer den Verbrauch anzeigen lassen und die Gänge durchspielen. Der 1,9 cdti z.B. verbraucht bei 2000 im 4. nur 4,8L, im 5. 5,4L und im 6. bei 1200U/min 5,8L... Fahren tut es auch, aber der Verbrauch ist nicht optimal... Und total tot vom empfinden her...

    Bei mir zeigt er im 5. bei ca 55 2,7 an^^ im 4. 3,2... Von daher isses beim hinrollen am optimalsten...

    Aber nun überlasse ich das feld wieder dem richtigen topic^^

    Und ich lasse viel im Schiebebetrieb rollen, schalte nen Gang runter und nutze die Motorbremse. So habe ich den Durchschnittsverbrauch vom Vorbesitzer 6.6L auf 6.5 L runterbekommen.

    Ja, stimmt. Den Jumbo (wegen der grossen ohrwascheln :) rund um die 1500 Touren zu fahren kein Problem. Sehr elastisch und kräftig. Eigentlich ein Super Motor. Nur das zeitweilige Verschlucken muss man ihm abgewöhnen. EGR oder Software ? Ich bin gespannt was da rauskommt.
    Melde mich wieder sobald das EGR bei mir getauscht wurde. Einige Wochen danach. Das kann daher noch dauern ....

    Hallo Josef ,
    Du wolltest Dich doch wieder melden und berichten was aus deinen SX4-Diesel-Motorgeworden ist?
    Ist das Rupfen oder Zündaussetzer weg?

    MfrGr. nadja110