Tickern beim 1.3er

    namd...

    also mein stufenheck tickert seit heute schon sehr heftig...aber nur wenn der heiss ist (also nich sofort nachm start...erst so nach 20-30 mins)

    der 1300er hat ja keine hydros nor ? ventilspiel einstellen ?

    was kostn der spass eigentlich ?

    hab auch andere sachen schon gecheckt, öl is voll und fahrn tut er auch gut..hat sich nix verändert nur das tickern ist halt da
    (und riecht in hohem drehzahlbereich etwas..denk mal das ich das aber auf die kupplung oder bremse schieben kann, weil ich viel damit rumhantier...)

    und gleich noch was anderes....ist die lastaufteilung beim swift / stufenheck etwas rechtslastig ? weil bei kurven fahrt oder beim beschleunigen dreht das linke rad ziemlich schnell durch. hab schon reifen getauscht, ist trozdem noch das gleiche ?(.
    antrieb rechte seite wurde voriges jahr erst gewechselt..

    :)

    hehe vielleicht mußt du jetzt antrieb linke Seite tauschen? :)
    und irgendwo hatten wir ja schonmal wegen dem Tickern, da ging es aber dann um den GTi aber jemand hat da auch etwas wegen dem 1.3 gesagt, wie man das wegbekommt. Weiß aber leider den thread nimmer
    --
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    Also falls Du ein regelmäßiges Klicken meinst (recht schnelle Folge)
    dann geh mal bei laufenden Motor an den Luftfilter, wenn das
    Geräusch von da kommt dann ist es wohl das selbe wie bei mir.
    Hat meiner von Anfang an gehabt, dachte auch erst es wäre
    Klappern von den Ventilen wollte sie dann bei Suzuki einstellen lassen aber laut denen ist das von einem Schalter in der zentralen Einspritzanlage. Sei normal, es ist in den letzen 4 Jahren weder lauter geworden noch hat sich sonst was drann geändert. Hab mein Swift jetzt 4 Jahre oder so und bis jetzt geht noch alles ;)

    @ Sascha


    Die haben sicher gemeint das das Einspritzventil an sich tickert, kann vorkommen und ist nich weiter schlimm.

    @ Sunny


    Mit dem Rad würde ich auch auf die Dämpfer tippen. Wieviel km hastn aufm Tacho? Wurden die schonmal gewechselt?
    Ventile können bei Deinem Wagen eigestellt werden. Kommst halt mal vorbei ;D .


    mfg Swiftino

    der 8v hat wohl keine hydros, also wie blueswift schon sagt: ventilspiel nachstellen, wennswas anderes is, mußt du erst rausfinden was es is.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    *altenTheadrauskram*

    Meiner hat vor ein paar Tagen auch angefangen im kalten Zustand zu tickern. Geht aber weg wenn er warm geworden ist. Ist das auch das Ventilspiel? Ist das teuer, das nachzustellen (wie lange brauch ne Suzi-Werke dafür)?

    Das Ventilspiel ist eine Sache auf ein paar Minuten. Idealerweise sollte aber der Motor kalt sein, um das einzustellen.

    Da der Ventildeckel auch runter muss, darf man - je nach Zustand - mit einer neuen Ventildeckeldichtung rechnen.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Zitat


    Original von Blueswift:
    Nochmal zum Thema Tickern. Hab bei BadGL´s Swift heut die Ventile eingestellt und jetzt schnurrt er wieder wie ein Neuwagen hab im Durchschnitt ca. 0,05 mm weniger Spiel wie vorgegeben. Kann ich nur empfehlen bei allen die das Tickern beim 1,3er 8V nervt.
    --
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    Hi habe mir jetzt auch einen Swift 2 1,3 8V geholt. Wie groß soll den das Spiel sein? (hab über die Suche nichts gefunden)

    mal ne frage...
    hab den G13B 16V SOHC und der tickert mal krass wenn er kalt ist... nach paar km gibt sich das dann aber immer mehr....
    hat der noch hydros (ich mein nein oder?) oder woran kanns liegen?

    Zitat


    Original von kruemeldriver:
    Hier mal ein par daten:

    Grüßchen


    Hi vielen dank.
    Hast du so ne Tabelle auch für den 1Liter? (mein Kumpel hat so einen und wenn der ein Stück gefahren ist und vom Gas geht dann geht die Drehzehl rauf und runter, wollen da mal schauen ob alles richtig eingestellt ist.)

    Noch ne frage: So wie ich das bis jetzt in den anderen Freds gelesen habe ist die Zündung von Werck aus auf 4Grad eingestellt der Wagen läuft aber Wesentlich besser wenn man in auf 12Grad einstellt ist das richtig? (meiner hat beim anfahren ein kleines Loch, Zündkerzen und Verteiler+Finger hab ich schon erneuert)

    Christian Ich weiß leider auch nicht ob der Hydros hat aber fals ja dann bau Sie aus. Fals sich der Nippel in der mitte einfach mit der Hand rein und raus bewegen läßt Spül sie mal, dann leg Sie gut in Öl ein. Wenn du Sie wieder eingebaut hast also die Nockenwelle drauf geschraubt hast lass Sie sich auf jeden fall 1-2Stunden setzten bevor du den Motor anmachst.

    Danke da werden wir am We mal Ventile einstellen.

    Die Zündung hab ich jetzt gleich nach der Arbeit eingestellt auf so 10-14Grad (das Ding hält ja nie Still) auf jeden fall ist es jetzt besser. Läuft zwar noch n bissel Unrund hoffe aber das gibt sich nach dem Ventil einstellen.