[EA] sinnvolles Fahrwerk für SWIFT Cabrio

    sodale, mein swift cabrio soll auch ein brauchbares fahrwerk bekommen, das originale ist irgendwie schon ausgelutscht gg

    dämpfer: welche dämpfer haben sich bewährt? wie ich hier lese, sind die roten konis sehr begehrt? ich hatte die dinger in meinem käfer verbaut, die waren schon prügelhart (käfer eben gg)
    möchte halt anmerken, dass der swift mein einziges und damit mein alltagsauto ist und ich nicht bei jedem kanaldeckel angst um meine plomben haben will gg

    sind die roten konis dennoch empfehlenswert? quanta werden die 4 für s cabrio ca. kosten?

    federn: in österreich gilt eine mindestbodenfreiheit für feste teile von 11 cm, autos die tiefer liegen, werden von der rennleitung zumeist mit taferlentzug wegen gefahr in verzug belohnt.
    meine originalfedern haben sich seit 92 sicherlich stark gesetzt, mit einem 40/40 fahrwerk wäre ich sicherlich unter den 11 cm.
    gibt es federn für den ea, die ihn maximal 1-2 cm näher an den boden der tatsachen bringen?
    sind die federn vom swift gti tiefer als die vom standardmodell? oder werden es gar originalfedern bei mir?

    streben: nun, von einer domstrebe wurde mir in diesem forum schon abgeraten, macht es hier sinn nur eine heckstrebe zu verbauen?

    stabilisator: derzeit ist keiner verbaut, passt der vom gti ohne größere umbauarbeiten?

    für weitere fahrwerkstips bin ich natürlich dankbar.
    greetz

    ich habe federn drin die nicht ganz so tief sind. laut gutachten "bis 35mm tieferlegung". effektiv sinds aber nur so umd die 25mm.

    originalfedern sind im GTi gleich.

    stabies kann ich nur empfehlen. der GTi hat ja vorne und hinten einen.

    ne vordere domstrebe passt beim 1.0er und 1.3er wegen dem luftfilterkasten nicht ohne weiteres. müsstest also etwas den kasten umarbeiten.
    hinten weiss ich nicht wie es im cabrio aussieht, sollte aber passen.
    auf jeden fall kannst du dir vorne die querlenkerstrebe reinhauen (auch als untere domstrebe bezeichnet).

    die streben bringen fahrdynamisch auf jeden fall was! ich musste gerade beim motorumbau inner testfahrt ohne fahren, und da fehlt richtig was :)

    gruß, dreffi

    was ich hier im forum so gelesen habe sind die stabis vom gti ja ein wenig dicker als die serienmäßigen vom 1,3er, machen da die vom gti sinn?

    denke mal, die aufnahmen für die stabis sollten ja schon da sein am auto, oder?

    heisst, ich werde mich mal nach gti-stabis nebst halterungen am gebrauchtmarkt umsehen.

    glaube, eine heckstrebe wird ja eh derzeit angeboten,
    wegen dämpfer/federn werde ich mich noch umsehen

    ... der 1.0 und1.3 haben nur vorne die Montagepunkte für den Stabi. Die hinteren Montagepunkte haben nur die GTI´s und Stufenhecks. Müsstest also nen schlacht GTI finden, wo die hinteren befestigungspunkte noch ok sind, da dann raus schneiden und bei die wieder einsetzen.

    ^^ is immer günstig wenn man die hinteren stabiaufnahmen zb aufm schrott schön großflächig rausschneiden kann und dann zuhause die schweißpunkte vorsichtig aufschleift :d_zwinker: ^^

    Tach auch also weger den hinteren stabis stimmt ned.Hab selbst ein 93´er Cabrio und dieses komplett Gti-typisch umgebaut.Die aufnahmepunkte sind da bloß evtl mit unterbodenschutz verschmiert und so nicht sichtbar.

    Zu den federn:Also mit 35 mm federn gibts keine Probleme mit den 11 cm.waren bei mir a drin und da is no ewig viel luft.
    Wegerm komplettfahrwerk kannst ja a mal auf http://www.Trc-Tuning.de gucken da hab ich mein fahrwerk a her.

    Lg

    sodale hab mich jetzt eni wenig schlau gemacht,

    habe mir mal beim freundlichen autoverwerter die gti-stabis vorne und hinten reserviert, werden übermorgen abgeholt, das befestigungsmaterial hole ich mir im nachbau vom stahlgruber (teilehändler)

    Bei den Federn werden es die -35 von H&R, die dürften ganz gut sein.

    wo ich mir noch total unschlüssig bin sind die dämpfer:

    also konis kosten VA und HA zusammen an die 450 juros, das ist mir in hinblick darauf, dass ich ja auch gerade eine vespa neu aufbaue doch ein bisi zu heftig.

    kann ich die tieferlegungsfedern auch mit neuen nachbaudämpfern fahren oder müssen es hier gekürzte sein? nachbaudämpfer kommen mich für den wagen insgesamt auf max. 150 juros.

    krieg jetzt noch ein alternativangebot für gasdruckdämpfer von sachs.

    welche verschleissteile könnte ich gleich wechseln wenn die dämpfer rauskommen?

    muglfahrer
    Ich habe vor einem Jahr die H&R hinten und vorne verbaut. Das Cabrio kam ca. 27mm runter. Bin dann gefahren, und am Abend mich entschlossen die Federn wieder zu entfernen.
    Grund.
    Das Auto war optisch vorne höher als hinten.
    Die Tieferlegung war zu wenig.
    Das Auto war extrem hart.
    Zwei Wochen später habe ich Ventura Federn verbaut 60/40 mit GTS Performance Dämpfern. (sind abgeänderte KYB vorne 35mm gekürzt.) Das Auto ist jetzt komfortabler, und sieht besser aus. Überall mind. 11cm Bodenfreiheit.
    Alles zusammen bekommst Du für ca. 500 Euros.
    http://www.gts-sport.de/pages/index.php
    http://www.ventura-deutschland.de/

    Grüsse Pädi

    Ich hab bei mit 40er Eibach Federn drin, auf den Orginalen Dämpfern. Hab nich nachgemessen, aber 11cm müsste der eigentlich immer haben.
    Vom Komfort her sind die noch absolut altagstauglich. Allerdings setze ich bei steileren Abfahrten schonmal mit der Abschleppöse vorne auf. Is aber nich so gravierend.
    Bilder hab ich jetzt grad nich zur Hand, aber in der Galerie is das ganz gut zu erkennen!

    also die H&R 35mm kann ich auch nicht empfehlen. ich hatte sie auch drin und es entsteht ein wenig diese umgekehrte keilform, war aber meiner meinung nach nicht so gravierend, dass es hässlich gewesen wäre. aber sie sind einfach viel zu hart bzw. einfach unkomfortabel...

    nee, dämpfer und federn zusammen bestimmen die härte.

    wegen der gts-dämpfer:
    bei ebay gibt's doch einige komplettfahrwerke von gts. zu nem guten preis. sind das bei denen generell die kyb dämpfer?
    hat zufällig jmd ne ahnun welche federn da verbaut sind?

    gruß, dreffi

    Dreffi
    Auf der Seite von GTS steht, Performence sind von Kyb.
    Ob's stimmt? Meine hatten jedenfalls eine Kyb Garantie Passkarte dabei.
    Pädi

    Wie wäre es mit einen Gewindefahrwerk? Wir suchen noch leute die eins haben wollen :biggrin: Zur Info, ich hab im moment 60/40 drin und bin leider noch bei 8-9cm bodenfreiheit, obwohl ich ne spoilerlippe vorne drann habe.

    Just be swift and have fun!

    Hi, falls noch interessant, ich hab die 40/30 Federn von GTS mit Seriendämpfern verbaut. Also mir gefällt die Abstimmung, ich würde die empfehlen.

    Zitat


    Original von EightRocks:
    Ich hab bei mit 40er Eibach Federn drin, auf den Orginalen Dämpfern. Hab nich nachgemessen, aber 11cm müsste der eigentlich immer haben.
    Vom Komfort her sind die noch absolut altagstauglich. Allerdings setze ich bei steileren Abfahrten schonmal mit der Abschleppöse vorne auf. Is aber nich so gravierend.
    Bilder hab ich jetzt grad nich zur Hand, aber in der Galerie is das ganz gut zu erkennen!


    pls azähl.. was fährste denn fuer bereifung?
    hab 35er Federn, auf orig Dämpfer.. liegt optisch zwa nur bei 25 tiefer.. aber hab so bei hohen kurvenfahrten das prob, das meine 195er am Koti kratzen.. is zwa gebörtelt.. aber so ab und an kratzen sie..

    wa auch am ueberlegen auf nen 40 zuwechseln.. aber hatte da eben kein plan wegen der bereifung...

    MFG