Gangschaltung Klemmt, brauche dringend Hilfe !!

    Meine Freundin hat einen Suzuki Swift, Baujahr 94 mit folgendem Problem:
    Beim Herunterschalten von dem 3. in den 2. Gang blockiert die Schaltung (nicht schwergängig, sondern volle Blockade). Geht sie vorher in den 4. oder 1. und dann in den 2., klappt das problemlos. Hochschalten von dem 1. in den 2. geht auch ohne Probleme.
    Wir waren jetzt in zwei Werkstätten und haben 2 Meinungen bekommen (einmal Kupplung, einmal Getriebe). Beides verbunden mit extrem hochen Kostenvoranschlägen.
    Kann uns da jemand evtl. mit Tips weiterhelfen. Montagmorgen fahren wir schon die dritte Werkstatt an und wir wollen nicht über den Tisch gezogen werden.
    Am Besten wäre es, mir die Antworten per E-Mail zuzuschicken, da alles doch sehr kurzfristig ist.

    unicornis@freenet.de

    Danke schonmal im Voraus !

    Also,wir hatten ja bei unserem Swift den Motor und auch das Getriebe gewechselt.Als dann mein Mann Heim fuhr,konnte er Plötzlich nicht mehr vom 2 in den 3 Gang schalten.
    Na ja,als ich dann gefahren bin,gab es keine Probleme,weil mein Mann schaltete irgendwie falsch,dh beim Alten Motor oder Getreibe,lief der Schaltknüppel eher Zentral und jetzt muss man ihn,ganz leicht zu sich ziehen,dann bringt man den Gang ohne Problem rein.Ich denke bei Euch ist es schon ein anderes Problem!

    Mein Cousin,der mir den Motor verbaut hat,meint,dass man ein Getriebe leicht einstellen kann.
    --
    Suzuki-Power by Nasche

    Wenn 1 -> 2 problemlos klappt und auch 4 -> 2 geht kann´s die Kupplung eigentlich nicht sein, dann dürfte es nie klappen! Nebst daß man ja vorne sehen kann ob die Kupplung abgefahren und bereits bis zum Ende nachgestellt ist! Und selbst dann würde sich der Gang zwar mit kratzen einlegen lassen, aber er würde kaum blockieren wenn alle anderen Gänge reibungslos gehen! Schaltwelle im Getriebe könnte es da dann schon eher sein!

    Ich würde aber evtl. mal tippen daß es das Schaltgestänge (bzw. beim 1.6er die Schaltseile) ist. wie viel km hat er denn? So was kann auch mal ausschlagen!

    nasche: Meinst Du evtl. am Schaltgestänge was nachstellen, denn am Getriebe selbst geht IMHO nix! ;)
    --
    Grußsz, @rne

    Zitat


    Original von @rne:
    Wenn 1 -> 2 problemlos klappt und auch 4 -> 2 geht kann´s die Kupplung eigentlich nicht sein, dann dürfte es nie klappen! Nebst daß man ja vorne sehen kann ob die Kupplung abgefahren und bereits bis zum Ende nachgestellt ist! Und selbst dann würde sich der Gang zwar mit kratzen einlegen lassen, aber er würde kaum blockieren wenn alle anderen Gänge reibungslos gehen! Schaltwelle im Getriebe könnte es da dann schon eher sein!

    Ich würde aber evtl. mal tippen daß es das Schaltgestänge (bzw. beim 1.6er die Schaltseile) ist. wie viel km hat er denn? So was kann auch mal ausschlagen!

    nasche: Meinst Du evtl. am Schaltgestänge was nachstellen, denn am Getriebe selbst geht IMHO nix! ;)
    --
    Grußsz, @rne

    So 125000 km sind da schon runter. Getriebeöl soll laut Werkstatt noch in Ordnung sein ...

    Macht ja nix! Aber da würd´ ich auch verstärkt drauf tippen, denn (Kupplung hatten wir ja schon) auch wenn es Schaltklaue(n) oder Schaltwelle wäre dürfte es nicht nur auf dem Weg 3 -> 2 haken sondern auch von anderswo -> 2!
    --
    Grußsz, @rne

    Zitat


    Original von @rne:
    Macht ja nix! Aber da würd´ ich auch verstärkt drauf tippen, denn (Kupplung hatten wir ja schon) auch wenn es Schaltklaue(n) oder Schaltwelle wäre dürfte es nicht nur auf dem Weg 3 -> 2 haken sondern auch von anderswo -> 2!
    --
    Grußsz, @rne

    So, wir waren jetzt bei zwei weiteren Werkstätten und beide haben unabhängig voneinander auf den Synchronring getippt. Eventuell kann man vorher versuchen, das Gestänge nachzustellen. Wir rechnen aber mit dem "Schlimmsten" ...
    Da man uns empfohlen hat, bei einem Kilometerstand von 125000 gleich die Kupplung mit zu tauschen (da sonst später erhebliche Zusatzkosten anfallen, wenn wegen der Kupplung nochmals das Getriebe z.T. ausgebaut werden muß), beläuft sich der mündliche Kostenvoranschlag auf ca. 700 Euro.
    Fairer Preis oder Wucher ?
    Vielleicht kennt ja sogar jemand die Werkstatt:
    Suzuki Siewwert in Oberhausen, Max-Planck-Ring.

    mfg
    Michael

    Die Diagnose des Kollegen will ich keinefalls in Frage stellen, den Kostenvoranschlag kann ich jetzt auf die schnelle nicht überblicken, aber das wird schon seine Richtigkeit haben, denn viel Zeit geht dabei drauf!

    ABER: Angesichts von Alter und Laufleistung des Fahrzeugs (und evtl. des Budgets) würde ich persönlich zuerst mal nur das Schaltgestänge überprüfen und ggfls. instandsetzen lassen und prüfen ob der 2. dann beim ´Runterschalten mit Zwischengas ´reingeht - und das beibehalten bis die Kupplung dann wirklich mal ´runter ist! Kommt deutlich billiger und wenn mit Zwischengas beim ´Runterschalten gefahren wird dürfte die Synchronisation auch weiter kaum leiden! Putzig nur das er beim ´Raufschalten einwandfrei geht! Von daher kann die Macke IMHO (noch) nicht allzu erheblich sein!
    --
    Grußsz, @rne

    Hallo Ihrz,

    ich schließe mich dem Thema mal an. Bei mir ist aber das Problem im kalten Zustand, daß ich den 1. und den 2. Gang nur bei fast Stillstand reinbekomme trotz Zwischengas und Zwischenkuppeln.
    Sobald er aber richtig warm ist funzt alles wie normal.

    Altes Öl oder was anderes?
    --
    Typ 1 4 ever !!!

    Herzlich Wilkommen bei der ONLINE Diagnose von..... nee war nur Spass

    meine Meinung:

    1. Schaltgestänge nicht richtig Positioniert (Eingestellt/gelöste Schrauben))

    2. Evtl. Schwerkängigkeit oder Verformung am Gelenk (wo Die Schaltstange mit dem Getriebe verbunden ist)

    3. Evtl Verschleisserscheinungen an einer der beiden Schaltwellen im Getriebe, das die sich gegeneinander Beeinflussen oder Verkanten.Es hat sich evtl ein Grat gebildet oder an einer Schaltgabel ist die Spannhülse locker

    4. Ansonsten liegt man mit der Vermutung mit defekten Teilen an der Synchronisation des 2. Ganges vielleicht garnicht mal so Falsch

    Bei Punkt 3 und 4 muss das Getriebe Zerlegt werden (iss dann echt Vorteilhaft es vorher Auszubauen) ;)


    MfG
    Christoph

    Das Problem vom 2ten in den dritten kenne ich auch, Jedoch nicht so gravierend. Ich denke eher, das ich halt einfach etwas zu eilig schalte, wenn gerade ein punto neben mir flitzt und droht davon zu kommen. Dann erwische ich den gang vielleicht nicht so korrekt wie es sein sollte.

    Was mich aber mehr beängstigt ist, dass wenn ich im ersten voll durchdrücke, bringe ich den gang manchmal nur mit gewallt raus. Das heisst es scheint als ob der irgendwie verkanntet ist, oder so...

    Weiss jemand was das sein könnte???

    --
    __________
    ....und weg.