ich denke mal das es ein MZ (New Swift) is...
Hmm..mal abgesehen davon dass man sich immer anschnallen kann, auch wenn man nur mal eben das Auto umparkt, sollte ein Umparkvorgang auch so schnell beendet sein dass einen das Piepsen nicht nervt.
Aber wenns dich so extrem stört, dann schneide doch einfach mal aus nem alten Gurt (z.B. vom Schrottplatz) das Gurtschloss raus, und steck es rein wenn du wieder umparkst...bei ebay gibzts glaube auch solche Gurt-Dummis für schmales Geld.
als wenn dann 4x tür auf und zu, 3 x ums auto rennen mit handstand nicht komplizierter wäre, schnall dich halt an und fertig.
Hallo,
soviel ich weiß ist es nicht möglich das piepsen ohne weiteres abzustellen - es gibt dafür keinen Code und es kann auch nicht durch ein Auslesegerät deaktiviert werden.
Desweiteren ist es nicht erlaubt es abzustellen, da dadurch die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug verfällt, denn das piepsen weißt auf den Gurt hin, der Dich beim Aufprall auch vor den vielen Airbags mit schützt. Denn beim nicht anschnallen können Dich Airbags auch erschlagen (nicht nur schützen). Hab ich mal bei einem Airbag-Lehrgang so erfahren.
Das piepsen müßte sich aber einstellen nach ca. 2min.
Na Olé...also immer für die 4m erstmal 2min im Auto sitzen und piepsen ertragen..dann ists aus und du kannst in Ruhe umparken 
Original von SUZUKI-PFAFFI:
..... Denn beim nicht anschnallen können Dich Airbags auch erschlagen (nicht nur schützen). Hab ich mal bei einem Airbag-Lehrgang so erfahren......
Airbags lösen erst garnicht aus wenn man nicht angeschnallt ist.
Tach...
Na haltet mal die Füße locker... die Frage ist doch nicht so abwegig. Warum in aller Welt sollte die BE erlöschen wenn dieses dämliche Gepiepe abgestellt wird? Bei meinem MX hab ich\'s auch raus nehmen lassen weil\'s einfach nervt. Und bitte: Ich möchte energisch bezweifeln, das Gurt und Airbag irgendwie logisch in Ihrer Auslösung verknüpft sind. Das wäre ja sehr fatal. Warum nicht auch die Bremse abstellen wenn man nicht angeschnallt ist...schließlich kann man sich dann ganz bös am Lenkrad stoßen wenn man scharf in die Eisen geht! :d_gutefrage: :d_neinnein:
Ich würd mal zu Suzuki fahrn und die dort befragen. Kann nur vom Mazda reden und bei dem konnt\'es mit\'m Diag deaktiviert werden.
*g*
Aaaaaalso:
1. Ich kann sehr wohl nachvollziehen, dass das Piepsen stört. Unerträglich so was und wie gesagt, nicht nur wenn der Motor läuft, sondern auch wenn einfach der Schlüssel steckt.
2. Gurt, resp. Gurtstraffer sind sehr wohl miteinander verbunden! Der Gurtstraffer ist dazu da, dass bei einem Aufprall der Fahrer im Sitz gehalten wird und die Rolle nicht erst durch das noch vorne fliegen des Fahrers blockiert wird. Grundsätzlich wird dabei mit einer kleinen Patrone (Druckluft) das ganze Gurtschloss nach unten gezogen und somit die Rolle blockiert. (Da hauts nach dem Aufprall so ein schön gelbes Zettelchen raus das der jetzt defekt ist :d_pfeid: )
Wenn eines der gekoppelten Systeme (Airbag, Gurtstraffer, Steuerung) ausfällt, oder auf einmal nicht mehr vorhanden ist, schaltet sich das ganze System ab. Ein Auslösen unter solchen Bedingungen wäre fatal!
Ich hab keine Ahnung wie das beim Swift gelöst ist, aber wie wäre es wenn Du einfach den Lautsprecher kappst? OK, da liegen vielleicht noch Licht und die ganze Sch.... dran... Hm, bist Du sicher dass das Ganze mit dem Airbagkreis verbunden ist? Ist das nicht so ein Schalter wies ihn im EA bereits in der Saudi Arabischen Version gab?
Ich sags nun einfach mal so. Bei meinem Saxo flog alles so schnell raus wies nur ging. Nun schützen mich ein Überrollbügel, ein Schalensitz und 3\" H-Gurte auf der Strasse. Ich denke ich kann getrost auf diese Luftsäcke verzichten. Nur so nebenbei. Bei meinem Unfall (ich stand und einer fuhr mir mit 60km/h ins Heck) weiss ich heute was ich an den ganzen Umbaumassnahmen habe. Mir geht es soweit wieder gut und ich möchte nicht wissen wie es mir gegangen wäre, hätte ich auf die \"Originalen\" Sicherheitsstandarts gesetzt. Der Witz an der Sache ist, dass ich ein Schleudertrauma habe und nur probleme mit der Unfallversicherung. Nach der Frage ob sie sich eigentlich im klaren seien was sie bezahlt hätten wenn ich ein Serieauto gefahren wäre, wurden alle Rechnungen sang und klanglos bezahlt, in diesem Sinne
Greets
CrayMan..warum sollte das nicht so sein?
Bei Modernen fahrzeugen ist das üblich (ok..ist ein Swift), dass auf nicht belegten Sitzplätzen die Airbags nicht auslösen, und das geht entweder über die Sitzplatzkontrolle oder übers Gurtschloss.
Weil jeder ausgelöste Airbag die reperaturkosten extrem in die Höhe treibt.
Denke nicht das nach einer Airbagauslösung das Auto, wenn wir mal annehmen das es ein Kleinwagen ist, wieder hergerichtet wird. Ausser er hat nur einen Airbag, sonst ist meist das ganze Armaturenbrett im Sack (zerrissen). Das zu wechseln mit den ganzen anderen Sachen wie Gurtstraffer und Airbag dürfte den Zeitwert da bei weitem übersteigen (in der CH zu mindestens so)
Greets
Also bei allen Autois die ich kenne sind die Airbags in den Armaturenbrettern einzelne Module die recht schnell ausgetauchst werden können..genauso wie am Lenkrad..aber egal..ist hier nicht das thema.
Nur meist ist die Front davor das Armaturenbrett... die haben zwar so klappen, aber ich hab schon ein paar gesehen und meist war da aussen rum auch alles futsch
Greets
Tach...
gruense: Ich meinte die Koppelung Gurt <-> Airbag. Das an den Gurtautomaten noch Straffer,Klemmer und Gott weiß was sitzen ist mir bekannt aber für\'s Thema mMn unwichtig.
Des weiteren wird, wie Nasenbär es schon anklingen ließ, die Airbagaktivierung bspw. beim Mazda über eine Sitzbelegungserkennung geschalten...unabhängig davon, ob sich da jemand anschnallt oder nicht. Gib\'et sowas vielleicht im Swift ebenfalls?
jedes Auto welches einen Airbag hat, hat auch einen Gurtstraffer und diese Systeme sind IMMER gekoppelt. d.h. wenn du nicht nageschnallt bist löst der Gurtstraffer nicht aus und dadurch auch der Airbag nicht.
Tach...
Das war aber doch nicht immer so? Ich glaube mich zu erinnern, daß wir damals in unserem 3er Golf einen Airbag haben nachrüsten lassen. Der hatte keinen Gurtstraffer. Und beim Sebring eines Bekannten war davon auch nichts zu sehen :d_gutefrage: .
Wie auch immer...bleibt die Frage nach dem Piepser.
man müsste doch nur wissen ob es dazu einen speziellen lautsprecher gibt...glaub nicht dass das über die radiospeaker gespeist ist. sollte es ein seperater sein dann muss man nur noch wissen ob über den sonst noch irgendwelche warntöne ausgegeben werden. wenn ja und man kann auf diese verzichten (denke da an die tür) oder sollte nichts drüber laufen kann man den doch abklemmen. oder nicht???
Hmm, wenns laut Werkstatthandbuch einen Kontakt am Gurtschloss für Saudi-Arabien gibt, liegt dann auch schon im normalen (ea/ma) der Kabelbaum dafür? Die haben dann wohl noch andere Sitze, wo Kontakte da dran sind? Hab an den normalen sitzen was derartiges beim Swift nämlich noch nicht gesehn! Finds geil, dass es ein so altes Auto schon mit so Gurtwarnsummern gibt, kenn ich bisher nur von wesentlich teureren Modellen (die etwa in die selbe Zeit hineinfallen..heutzutage ist das schon ein bisschen was anderes)
