[Swift Sport] Technische Daten / Austattungsdetails

    na ja wenn du apr vetretung hast kannst ja mal was für uns hier
    importieren.oder hast aus langeweile diesen avatar gewählt?

    und dann hab ich noch was für dich:

    HERZLICH WILLKOMMEN IM FORUM!!!!!!!! :biggrin: :biggrin:

    Zitat


    Original von mani gti:
    na ja wenn du apr vetretung hast kannst ja mal was für uns hier
    importieren.oder hast aus langeweile diesen avatar gewählt?

    und dann hab ich noch was für dich:

    HERZLICH WILLKOMMEN IM FORUM!!!!!!!! :biggrin: :biggrin:


    Danke !!! :biggrin:

    Keine Angst, langweilig ist mir nie...ab Januar geht`s los ! :teufel:

    Zitat


    Original von -[SkyRaVeR]-:
    Wenn der Motro aus 1.6 Litenr 200 PS holen würde köbnnte ich Super Plus verstehen - aber so.

    Was brauch dann der Turbo (wenn er kommt) - Kerosin ??


    da bin ich ganz deiner Meinung!
    das SuperPlus ist wegen der hohen Verdichtung nötig

    ABER:
    bei einem 1,6Liter DOHC Motor mit variabler Ventilsteuerung und 11,1:1 müsste DEUTLICH mehr machbar sein als nur lächerliche 125PS...

    zum Vergleich: der B16A2 von Honda aus dem Jahr 92 (gleicher Hubraum) leistet mit 10,2:1 Verdichtung 160PS und benötigt nur 95 Oktan
    der B16B aus dem Jahr 98 kam bei 1,6L Hubraum und 11:1 Verdichtung sogar auf 185PS!


    Entweder leben die Motorenbauer bei Suzuki noch in der Steinzeit oder die sparen bei modernen Autos an der wichtigsten Stelle, anders kann ich mir das nicht erklären...

    11,5x1 hat mein 2.0 Renault mit 197PS.
    Ok ist ein 2.0, aber ich kann 95er tanken.

    Die 98 Oktan taten mir beim Vorgänger Clio Sport auch weh, der hatte 2 Liter und 169Ps. Dafür brauchte er nur 8 Liter.

    Bei einem Auto mit 1.6 und 125 PS sollten aber wirklich 95 Oktan möglich sein. Der Sprung von 95 zu 98 is meist recht hoch, manche verkaufen auch gar keinen, oder eben 100 Oktan, was dann noch teurer is.
    So zumindest bei uns in Österreich.


    Leventis
    die hondas werden die mehrleistung auch dadurch erreichen, weil sie leistung aus drehzahl schöpfen. Ich weiß nicht wie hoch der neue swit sport dreht.

    @all:

    gibs schon welche besitzer des swift sport?

    wenn ja wie fährt er sich den nun?

    der sound soll ja gut klingen am heck.

    danke für euche schilderungen :biggrin:

    Zitat


    Original von Leventis:
    zum Vergleich: der B16A2 von Honda aus dem Jahr 92 (gleicher Hubraum) leistet mit 10,2:1 Verdichtung 160PS und benötigt nur 95 Oktan
    der B16B aus dem Jahr 98 kam bei 1,6L Hubraum und 11:1 Verdichtung sogar auf 185PS!

    Und die haben welche Schadstoffeinstufung? :erschreck:

    Zitat


    Original von mani gti:
    @all:

    gibs schon welche besitzer des swift sport?

    wenn ja wie fährt er sich den nun?

    der sound soll ja gut klingen am heck.

    danke für euche schilderungen :biggrin:

    Hallo allerseits

    Wollte eigentlich als Gast reinschreiben aber geht bei such irgendwie nicht.
    Hab den kleinen Sport mal probegefahren. Mir gefiel vor allem das Design und der Preis. Noch hab ich einen \'91 Nissan Sunny Gti, der so langsam den Kampf gegen den Rost verliert.

    Meine Eindrücke:
    Das Fahrwerk und das Handling des kleinen gefällt mir sehr gut. Er ist von Haus aus schon rech straff abgestimmt und die Servolenkung ist zum Glück auch nicht zu soft geraten.
    Der Motor geht für einen 1600er ziemlich gut. Er hängt gut und direkt am gas und zieht gleichmässig bis zum Begrenzer durch. Aber ist halt nur ein 1600er. Meine alte Gurke geht besser. Ist aber auch nicht so schlecht, dass ich ihn nicht kaufen würde.
    Ach ja, und der Sound ist ziemlich brav. In meinen Ohren nichts spezielles.
    Für die, die die Leistungsausbeute beschimpfen kann ich noch anfügen, dass das Drehmoment erstaunlich konstant über fast das gesamte Drehzahlband verfügbar ist. Wäre wahrscheinlich nur eine Abstimmungsfrage das Motörchen auf 140PS zu bringen, aber dann würde wahrscheinlich unten rum etwas fehlen.
    Die Sitze sehen etwas billig aus aber es sitzt sich gut darin. Beim Rückwärtsfahren störte mich aber sofort die Breite im Schulterbereich. Es war mir praktisch nicht möglich den rechten Arm hinter den Beifahrersitz zu bringen, um etwas besser nach hinten zu sehen.
    Hinten hat man für so einen Kleinwagen erstaunlich viel Beinfreiheit. Bin 185 und konnte ohne Verrenkungen hinter dem Fahrersitz Platz nehmen. Muss dazu noch sagen, dass ich nicht zu denen gehöre, die in Liegestuhlkonfiguration herumfahren.
    Etwas schlecht, primitiv finde ich die Art, wie sich die Rücksitze umklappen lassen. Der Drehpunkt der Rücklehne ist etwa 5cm oberhalb der hinteren Sitzfläche. D.h. es gibt keinen ebenen Laderaum. Mein 16 Jahre alter Sunny hatte das...
    Ich werde demnächst wahrscheinlich noch einen Fiesta ST probefahren gehen. Glaube aber dass mir der Swift trotzdem besser gefällt. Für die sportlichen Momente auf der Strasse habe ich ja noch was potentes 2-rädriges in der Garage...

    cheers

    Zitat


    Original von newbie:
    Für die, die die Leistungsausbeute beschimpfen kann ich noch anfügen, dass das Drehmoment erstaunlich konstant über fast das gesamte Drehzahlband verfügbar ist.

    Naja auf der Grafik im Prospekt sieht die Drehmomentkurve zwar aus, wie ein Querschnitt der Alpen (mit der Spitze bei 4800 U/min), aber ok....

    hi

    Zitat


    Original von Maefe:


    Naja auf der Grafik im Prospekt sieht die Drehmomentkurve zwar aus, wie ein Querschnitt der Alpen (mit der Spitze bei 4800 U/min), aber ok....


    geilo, scan das mal ab wenn möglich oder mit der digicam abschiessen, würd das gern mal sehn.

    8,8 l SP entspricht 10 l NB !?! oder soähnlich ...bleibt wohl außer dem abgasvorteil nich viel über...

    mfg

    Hallo einmal an alle!

    Ich habe meinen Swift Sport nun seit ca. 2 Monaten.

    In der Stadt verbraucht er derzeit um die 8,4l. Falls ich nicht so \"zügig\" fahren würde, würde ich es ws auch mit ca. 8,2l schaffen. Jedoch habe ich es auf der Autobahn auch nie unter 8,0l/100km geschafft mit konstanten 138km/h (Manko: kein Sechstergang, aber andere Auto haben den auch nicht, bei der Geschwindigkeit mit ~3.500Umdrehungen beschleunigt er auch noch brav) Er ist im unteren Drehzahlbereich zwar etwas \"müde\" und zeigt erst bei ca. 3900Umdrehungen etwas power.

    Ich tanke derzeit immer nur 95Oktan und es ist keine Verschlechterung der Leistung spürbar, nur im Geldbörsel fühlt es sich besser an :)

    Ohne ESP bringt er mehr Kraft auf die Strasse als, wenn es aufgedreht ist! Die Stabilität des Autos in der Kurve ist trotzdem bei schnellerer Fahrt kein Problem.

    Von der Leistung wünschte ich mir schon mehr, aber wenn man dann den Benzinverbrauch von einem Fiesta ST mit ca. 13l (von einem Freund gemessen) her nimmt und dem Preis ist es eine sehr gute Investition, obwohl man ja nicht um vieles langsamer ist.

    Eventuell werde ich mir im Sommer eine Auspuffanlage und einen offenen Sportluftfilter einbauen um die Leistung doch noch etwas zu steigern. Ansonsten ist die Auspuffanlage \"schön\" laut, aber es stört mich überhaupt nicht. Im Standgas glaubt man, dass er abgestorben ist, aber bei 3.500Umdrehungen beginnt er zu röhren

    Der Sitzkomfort ist sehr angenehm, wobei für große Leute ist die Aussicht aus dem Auto nicht das wahre!!!

    Alles in allem bin ich total zufrieden und würde ihn wieder kaufen, falls ihr noch fragen habt, meldet euch bei mir....

    mfg,
    Chris (puma.puma@gmx.at)