Beiträge von newbie

Hab noch was:

TCS Batterietest 2010

Die Moll M3 scheinen sehr haltbar zu sein. Der Power Bull wackeln wohl schnell mal die Hörner...

Hallo,

War schon ziemlich lange nicht mehr hier im Forum. Oder anders ausgedrückt: Ich hatte nie wirklich Probleme mit meinem SSS.

Gestern hatte ich auch zum erstten mal festgestellt, dass die Batterie etwas zu schwächeln beginnt. Der wagen hat 4 Tage gestanden, als ich ihn bei -5°C startete.
Eigentlich ist das ziemlich normal für eine schon fast 5 Jahre alte Batterie. Ich schau mich also auch schon mal nach einer neuen um.
Danke schon mal für die geposteten Empfehlungen.

Ich hab eigentlich nur mal wieder reingeschaut, um zu sehen ob ich wohl der Einzige bin mit dem Problem. Scheint also normal zu sein

Wechselt lieber rechtzeitig eure Batterie sonst stresst ihr nur unnötig eure LIMA. Und die wollt ihr ja noch eine Weile gebrauchen können.

Schöne Grüsse

Renato

Wär noch interessant zu wissen, welche Linie was bedeutet... (Am Rad, Kurbelwelle ?)

Die fette Linie sind jedenfalls 170PS... Ist schon mal ziemlich OK find ich. Und wenns dann noch am Rad ist. Noch besser.

edit wegen doppelpost:

Aha! Keresés heisst suchen

Und da spricht einer von 175PS (so wie ich das interpretiere...)

Und kosten solls 628000yen... ...~6400CHF...3875EUR

Ich geh dann mal Lotto spielen...

Zitat

Original von Sunny:
Die Leistung die dabei rauskommt würde mich eher interessieren

...ja, und wieviel's kosten soll auch...

Sehr sexy.

Hast du dazu einen Link? Hab nur solche mit japanischen Schriftzeichen gefunden...

Merci

...ja, eben. Da ist der Haken. Dieser Winterreifen würde etwa gleichviel kosten wie ein 215/35 18 Sommerreifen...

Aber ich hoffe noch darauf, das mein Reifenhändler (hab bei dem dieses Jahr schon ca 1000EUR liegen lassen... ...nee, Fürs Motorrad) mir ein gutes Angebot machen kann.

daJimbo: Wenn der Sport kurzhubiger wär, ohne die Verdichtung zu erhöhen wär der Motor unten so lahm, dass du gar nicht mehr dort ankommst wo er Leistung hätte.

Ich find den Motor für einen 1600er recht ausgewogen.

Ich plane 205/45 auf die originalfelge zu ziehen... ...wenn die dinger nicht zu teuer werden (Pirelli hat einen). Und die sollten auch gerade noch auf die 6.5" Felge gehen. 205/40 passt nicht mehr.

Der etwas grössere Abrollumfang ist mir sogar recht, dann stimmt der Tacho auch etwas besser, ohne dann zu wenig anzuzeigen.

Und sobald nächsten Sommer die original Gummis abgelaufen sind gibts dann neue Sommerräder.

Im schweizer Zubehörkatalog ist eine Edelstahlanlage drin. Aber ob die was taugt?

Yep, tiefer ist geplant sobald wieder etwas in der Portokasse ist. Oktober oder so...

Sind bei deinem die Federn aus dem Zubehörprogramm drin?

(sorry, ich weiss, OT)

ist ja nur ein Potoshop

In weiss säh's so aus:

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/galerie/newswift14/th3.jpg]

Aber bis nächsten Sommer gehts ja noch ein bischen. Die Dezent F find ich aush extrem geil, obwohl's was ganz anderes ist.

Oder vielleicht nehm ich auch wieder die gleichen, die ich beim Sunny hatte. Geffallen mir auch immer noch sehr gut. (siehe avatar)

Auch die mittleren.

Mir träumts für nächstes Jahr von denen in 17 oder 18"...

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/galerie/newswift14/th4.jpg]

Das ESP vom Sport hat aber ziemlich viel Geduld bis es dann eingreift. Ein bischen schwänzeln und scharren lässt es den Wagen schon.

Verdammte Kacke aber auch. Da schreibt man einen halben Roman hin, und wenn man's abschicken will, schmiert die Verbindung zum Server ab. :boese:

Versuch mich gerade zu erinnern...

Also:

Simon, meine erste Antwort war duchaus als guter Ratschlag und nicht als anpisse gedacht. Konnte ja nicht wissen, mit welchem Hintergrundwissen du daherkommst. Hat sich eben als "Träumerei" gelesen.

Jedenfalls, was ich über Motorentuning herausgefunden habe, und das ist meine persönliche Folgerung aus Büchern, ist, dass jede Modifikation einen "Rattenschwanz" an weiteren Anpassungen nötig macht. Und folglich steigt der Aufwand in schwindelerregende Höhen.

Wenn, angenommen ich hätte Zeit, Geld, Werkzeug und connections, dann würd ich sowas nur um des Bastelns Willen machen. Für mein Alltagsgerät vertrau ich auf das, was die Ingenieure der Hersteller mir da hingestellt haben. Die haben sich in der Regel auch was dabei gedacht.

Und sorry, ich kann deine Frage nicht beantworten.

Kauf am besten ein anderes Auto. Ist am günstigsten...

Zitat

Original von Sickboy:

müsste eigentlich gehen... aber warum so einen reifen auf die schmale felge ziehen ? *g*
Also da wo ich meinen gekauft habe, haben die einen kunden der hat wie ich 15 mm spurplatten vorne und hinten und eine 40mm tieferlegung und das passte wunderbar und der Tüv hats so auch eingetragen.

MfG

Ok. Danke.

Wieso 205/40 oder evtl. 205/45?
1. Man nenne mir einen Reifenhersteller der einen (vernünftigen) Winterreifen in 195/45 R17 herstellt.
2. Der 195er steht ganz leicht \"trapezförmig\" auf der 7\" Felge. Der 205 würde mit den Flanken schön senkrecht zur Achse stehen. \"Trapezförmig\" find ich \"schwul\". *g*

Zitat

Original von Sickboy:

H&R hat zb. welche im Angebot... hab ich direkt über meinen Suzukihändler bekommen.

Weiss jemand, wieviel\'s verträgt, wenn der sport 40mm tiefer ist, und auf der Originalfelge ein 205/40 aufgezogen ist?

Merci

Soviel ich weiss ist das Wichtigste, dass man nicht ständig mit der gleichen Drehzahl fährt. D.h. viel schalten und den Motor möglichst im ganzen (innerhalb der anfänglichen Limiten) verfügbaren Drehzahlband bewegt. So nach 2000km sollte gut sein.

Bei meinem Motorrad z.B. hatte ich bis 500km max 5000U/min, bis 800km 6000U/min, bis 1200km 8000U/min und ab 1600km bis in den roten (14000U/min). Wobei mir gesagt wurde, dass es nichts macht, wenn\'s einem Kurz passiert, dass man mal übers Limit kommt. Sollte einfach nicht die Regel sein.

Will damit sagen, dass es gut sein sollte, wenn du die ersten 2000km unter 3000 ~ 3500 bleibst.

Danke für das Feedback mit dem Schleifpunkt. Das lässt mich hoffen.

Mal noch kurz die Geschichte mit dem Moppet und dem Auto (trotz offtopic):

Auto: Vorteil schnelle, langgezogene Kurven (Bodeneffekt, tieferer Schwerpunkt usw.)
Motorrad: Vorteil enge Kurven, da im Vergleich zum Auto der grössere Radius gefahren werden kann.

Gewindefahrwerk? Nee. Find ihn genug straff. Tiefer kommt er aber noch.

Juhuuuuu :k_biggrin:

Hab meinen Sport nun auch endlich abholen können! Einfach geil! Wie Ostern und Weihnachten zusammen! Und so lahm wie der Vorführwagen hat sich meiner nicht angefühlt, obwohl ich nie gross über 3500U/min drehte, um ihn noch zu schonen. Ok, ich bin zuvor einen Monat lang mit 1.2l Lancia Y - \"Power\" unterwegs gewesen...

Ich hab ihn gleich mal über die verwinkelsten Strässchen hier in der Gegend gescheucht. Es ging zwar nicht so schnell wie mit dem Motorrad, aber es hat trotzdem mächtig Laune gemacht. Im Vergleich zum Sunny ist man in solch engem Geschlängel verdammt flink unterwegs, obwohl weniger Power da ist.

2 - 3 Sachen sind mir aber unterdessen aufgefallen, die ich beim Probefahren nicht bemerkt hatte. Der inneraum ist extrem hoch!?! Das Dachblech ist entweder extrem dünn, oder da ist nichts mehr zwischen Blech und Innenverkleidung. Jedenfalls hatte ich bedenken, dass vom Regen das Dach kaputt gehen könnte :augenroll: , das hörte sich so seltsam an...
Und die Kupplung könnte auch etwas sportlicher sein. Ich habe mich jedenfalls noch nicht daran gewöhnt und kann keinen eindeutigen Schleifpunkt finden. Der Bereich zw. 0 und 100% Kraftübertragung ist jedenfalls sehr weit. Was einen zügigen Start, ohne unnötig schleifen zu lassen, sehr erschwert. Ich bin eher \"on-off\" Kupplungen gewohnt. (Schleifen lass ich nur bei lahmen Miet- oder Firmenautos :d_pfeid: )