New Swift richtig einfahren (anfänger)

    Guten Tag,
    schonmal im vorraus, ja ich habe die Suchfunktion benutzt und bin nicht fündig geworden.

    Da ich bald den Suzuki Swift 1.3 Club (Neuwagen) bekommen werde wollte ich mal gefragt haben wie ich am besten den Swift einfahren soll damit ich am Ende die beste Leistung habe. Bin in diesem Gebiet wirklich ein totaler Anfänger, aber da ich oft genug gelesen habe das die Beschleunigung etc oft vom Einfahren abhängt, wollte ich mir nun sicher gehen.
    Denn ich habe auch oft gelesen das manche denken ihr Swift hätte 60 PS statt 92 PS ... und mir soll sowas nicht passieren. Klaro weis ich das der neue Swift wenige Drehmomente hat, aber trotzdem möchte ich gerne bescheid wissen.

    Ich danke schonmal im vorraus, einen schönen Tag euch noch.
    Bye.

    Naja,

    ich denke jeder Motor läuft ja im Werk schon mal Probe und wird dort meist auch am Anfang schon mal in höheren Drehzahlen bewegt.

    Für das Einfahren würde ich die ersten 500 km nicht über 3000 u/min gehen, und dann je 100 km mehr auch 100 u/min mehr...so grob etwa.

    Würde dir am Anfang auch empfehlen, häufiger als Normal zu schalten. Also nicht immer in der gleichbleibenden Geschwindigkeit im gleichen Gang fahren, sondern auch beim normalen Stadtverkehr immer mal nen Gangwechsel vornehmen. So läuft sich auch das Getriebe gut ein.

    Ansonsten bis 1000km nicht unnötige Vollbremsungen machen, da auch hier sich die Bremsscheiben an die Klötzer \"gewöhnen\" sollen..


    Hab ich mit meinem 1.5er auch so gemacht...danach mal Autobahn und an höhere Geschwindigkeiten gewöhnen... und bei knapp 6000km war er das erstmal auf dem Lausitzring und hat dort dann auch ordentlich die Sporen bekommen.

    Läuft prima, ohne Mucken und hat jetzt 17tkm weg..

    Hi,

    keine Ahnung, wie man\'s richtig macht, ich hab\'s halt ruhig angehen lassen... Mit der Zeit habe ich dann halt immer mehr Drehzahlen laufen lassen.

    Meiner läuft wirklich gut, ich weiß allerdings nach 1,5 Jahren auch, wie ich ihn fahren muss.

    An einer Fachmeinung zum Einfahren wäre ich auch interessiert. Ich habe damals den Händler diesselbe Frage gestellt und habe das oben genannte gemacht.

    Gruß,
    Tobias

    es steht alles in deinem buch drin, was du zum auto dazu bekommst ^^

    aber an anfang soll man ´den motor nicht höher als 3000 drehen lassen und mit dampf beschleunigen und nicht unterturig fahren, also bergauf mit 70 und 5 gang bei 1100 u/min (ist nur son beispiel). das geht auf die ventile. ich habe füre firma vom bekannten 2 x neuwagen geholt und musste unterschreiben das wir so wie beschrieben, gesittet fahren sollen.

    eine maschine zu ersetzen kostet richtig geld und außerdem kann man, je nach hersteller und fahrzeug, sogar die kompletteeinfahrphase nachgucken, um bei einem schaden festzustellen, ob der wagen nach richtlinien eingefahren wurde. also lieber die ersten 3000 km schleichen, die nächsten 3000 etwas schneller und dann immer weiter so °,°

    Zitat


    Original von Sunny:
    Naja,

    ich denke jeder Motor läuft ja im Werk schon mal Probe und wird dort meist auch am Anfang schon mal in höheren Drehzahlen bewegt.

    Für das Einfahren würde ich die ersten 500 km nicht über 3000 u/min gehen, und dann je 100 km mehr auch 100 u/min mehr...so grob etwa.

    So hab ichs auch gemacht.
    Ist sicher nicht verkehrt.

    1000KM einfahren der Bremsen ist aber übertrieben.
    Davon abgesehen das man nie unnötig stark bremsen sollte, reichen da, meiner Erfahrung nach, nen paar normale Bremsungen vollkommen aus.

    Soviel ich weiss ist das Wichtigste, dass man nicht ständig mit der gleichen Drehzahl fährt. D.h. viel schalten und den Motor möglichst im ganzen (innerhalb der anfänglichen Limiten) verfügbaren Drehzahlband bewegt. So nach 2000km sollte gut sein.

    Bei meinem Motorrad z.B. hatte ich bis 500km max 5000U/min, bis 800km 6000U/min, bis 1200km 8000U/min und ab 1600km bis in den roten (14000U/min). Wobei mir gesagt wurde, dass es nichts macht, wenn\'s einem Kurz passiert, dass man mal übers Limit kommt. Sollte einfach nicht die Regel sein.

    Will damit sagen, dass es gut sein sollte, wenn du die ersten 2000km unter 3000 ~ 3500 bleibst.

    Ich danke euch allen herzlichst,
    jetzt habe ich noch eine peinliche Frage :/ aber ich habe auch die Suchfunktion benutzt und nichts gefunden.

    Kann mir jemand erklären wo nun der Unterschied zwischen EZ und MZ liegt? Und warum gibt es überhaupt 2 verschiedene Versionen. Und woher weis ich ob mein zukünftiger Swift ein EZ oder ein MZ seien wird. (habe ihn schon gekauft, wird aber erst im Oktober geliefert:[ )

    Ansonsten einen schönen Tag euch noch!
    Niclas.

    So, bald ist es so weit. Nächsten Freitag werde ich meinen Swift abholen (von Leipzig ... ca 650km). Ihr habt mir schon beantwortet ob dies nun ein Nachteil des Einfahrens ist oder nicht, anscheinend nicht. Doch wegen Probleme steht der Swift nach den 650 Km 1 Woche lang trocken, ergibt das Probleme? Ich denke schon :/

    das macht ihm nix. son auto muss schon ein bisschen was abkönnen.

    nur nochmal ein rat bzgl des einfahrens: wechselnde drehzahlen! nicht durchweg bei 3500 halten. ruhig mal etwas durchschalten und alle gänge benutzen.

    gruß, dreffi

    Okay, das erleichtert mich =)
    naja wenn man eine Autobahnstrecke hat die über 100km geht wird es schwer in den 2 zu schalten :P und in den 3 ... kA einige sagen das ist möglich^^ Nur das ich dann viel zu leicht und schnell über 3000 umdrehungen komme.

    ich meine ja nicht auf der AB. da fahr am besten mal 100, mal 130 und wieder 100. einfach alle 30km mal nen bisschen die gescwindigkeit variieren. das könnte sich auch schon ausm überholen ergeben.

    das mit alle gänge nutzen, war eigentlich auf die stadt bezogen. da musst du ja bestimmt auch mal durch. und da solltest du vielleicht nicht permanent im 5. umhertrudeln. einfach mal 2.-4. gang ausnutzen.

    gruß, dreffi

    Danke für die Erklärungen, aber ist es schlimm, wenn ich auf der Autobahn oder in der Stadt mal auf 4tausend-5tausend Umdrehungen komme (Kurzfristig). Oder sollte ich wirklich lieber unter 3000 bleiben.

    ach völliger blödsinn. selbst wenn du mal kurzzeitig auf 6000 touren bist passiert da garnix. moderne motoren ham nen einfahrprogramm ab werk wo die dann die ersten tausend km mit fetterem gemisch laufen das schont schon von vornherein...
    mein bruder hat neulich bei peugeot n neuwagen gekauft und die meinten auch heutzutage kann der fahrer nichtmehr viel falsch machen.
    aber es is schon klar das er nich eiskalt getreten wird und solche sachen...

    son anfällig sind die motoren nicht. hauptsache er ist warm und bekommt rechtzeitig nen ölwechsel.

    fahr ihn geschmeidig zurück und heiz nicht so viel bzw. nicht lange.

    gruß, dreffi