Ruckeln im kalten Zustand

    Hi allerseits!
    Also mein 1.3 gl (Bj.95)hat jetzt seit kurzem ein leichtes ruckeln, wenn er kalt ist. Im Standgas hört er sich ähnlich wie einTraktor an und wenn man fährt kommt auch ein Ruckeln unter Vollast unter 3000U(eigentlich je tiefer die Drehzal wird, desto schlimmer)!
    Zündkerzen und Luftfilter sind neu und Zündkappe und Verteiler sind auch noch ok, denk ich!Wenn er dann warm ist, hört das Ruckeln auf, aber der Motor läuft etwas unruhig, nicht schlecht, meine aber er lief schon mal ruhiger. Leistungsverlust meine ich auch nicht zu haben.
    Nur eins ist mir noch aufgefallen. Wenn ich z.B. länger bei einer Drehzahl war, gas weggenommen habe und dann wieder gas gegeben habe, hat er erst einmal kurz geruckt, und dann wieder Gas angenommen!
    Diagnose habe ich laufen lassen, nichts erkannt!

    Hatte jemand vielleicht schon mal ein ähnliches Problem und kann mir weiter helfen?Vielleicht Swiftkrankheit?
    Danke für eure Mithilfe!!!

    So ein Problem hatte ich auch schonmal bzw so was ähnliches. Hab ihn dann in eine Werkstatt gestellt und Treibstofffolter usw wechseln lassen und weg war es.
    4 Monate später habe ich dann wieder mein Standgas um 400-500 U/min höher gestellt und da war das Ruckeln wieder. Standgas wieder auf ca 1000 und weg war das Ruckeln, also habe ich im Endeffekt komplett umsonst den filter wechseln lassen, naja schaden tuts auch ned :D

    Stell oder lass dir dein Standgas mal wo einstellen, vielleicht liegt es ja auch an dem und gib weiter bescheid an was es liegt.
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    hol dirne pulle starterfit (spraydose) und sprüh bei laufendem motor an die dichtungen des vergaßers/einspritzanlage (keine ahnung was son gl da hat :P).

    hoert sich verdammt nach falschluft an

    Kraftstoffilter müsste sich allerdings eher umgekehrt, bei hohen Drehzahlen, äussern, denn dann ist der Durchfluss ja zu gering!

    Ich würde jetzt eher mal auf Zündkabel (Marderbiss?) oder Kerzenstecker tippen, also mangelhafte Spannungsversogrung einer Zündkerze!

    Andererseits ist das jetzt allerdings auch nicht gerade das Lieblingswetter der Vergaser und simpleren Einspritzungen, mein Primera, auch mit Single-Point-Einspritzung, läuft kalt bei dem derzeitigen Wetter (nass und noch etwas über 0 ° C) auch wie´n Sack Nüsse obwohl eigentlich alles in Ordnung ist!
    --
    Grußsz, @rne

    Ich würde wirklich tippen dass es irgendwo im Bereich der Elektronik liegt, Kerzenstecker und Zündkabel können auch mal beim Wechseln der Kerzen die Grätsche machen, hast Du die Zündkabelei und -steckerei mal gecheckt, evtl. mal Kontaktspray drauf getan!

    Kraftstoffilter glaub´ ich wirklich nicht, das müsste sich wie gesagt unter Vollast und nicht unter Teillast äussern! Nebenbei liegt er aber beim Swift noch im Motorraum und nicht schon im Tank, gehört afair alle 90.000 km gewechselt. Normalerweise ist da aber bei unseren Spritqualitäten nix!
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    Grußsz, @rne

    arne

    Beim Swift, also zumindest beim GTi is der Filter nicht im Motorraum! Also zumindest nicht serienmäßig. Es ist in Fahrtrichtung links vor der Hinterachse, direkt neben dem Rad....

    Das sollte bei den anderen Swift's aber auch nicht anders sein...

    Bin ich falsch informiert oder hat Arne mal wieder vom Nissen geträumt?! ;)

    Und Intervall ist beim 94er GTi 80.000km.
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    *upps*, stimmt wohl, sorry - aber zumindest isser noch nicht im Tank wie bei den neueren Modellen, denn das ist echt Arbeit den zu wechseln!

    Die Wechselintervalle schwanken je nach Baujahr zwischen 80.000 und 90.000 km, da Suzuki leider nicht die Wartungsintervalle für ältere Baujahre im Nachhinein vereinheitlicht hat! Aktuell für neue Swifts ist´s afaik bei 90.000 km wegen den 15.000er-Ölwechselintervallen!

    Trotzdem glaub´ ich nicht das es am Kraftstoffilter liegt! ;)
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    Grußsz, @rne

    nene!

    alles schöne theorien - aber ich kenne das problem auch, das ruckeln is nach einigen metern (wenn der motor warm wird) wieder weg ...
    durch den kalten motor kann mehr luft in den zylinder kommen(geringere dichte) und gleichzeitig erhöht sich die viskosität des benzin-gemisches (weniger benzin), dadurch wird nicht heiß genug verbrannt, das gemisch erreicht nicht das erforderliche volumen - und der motor ruckelt ... (erklärung laut "carnout - prozess für verbrennungskraftmaschinen")

    einfachste lösung, warm laufen lassen und einwenig gas geben ... is vielleicht brutal, hat aber bisher noch keinem motor wirklich geschadet ... besser als gleich wegfahren unter last ist es allemal -

    das sind halt die nachteile eines "alten" motortyps ...

    p.s. hoffe ich hab jetzt keinen blödsinn verzapft ... vielleicht weiss es wer genauer -

    Jou, aber eigentlich soll ja genau da gegen an die Gemischregulierung anarbeiten, wie früher mals der Choke!

    Schreib ich ja auch schon dass das Wetter es den Motoren nicht gerade leicht macht, nur einigermassen laufen muss er dann doch schon! Ist hald immer die Frage die sich virtuell im Forum schon gar nicht und oft ja noch nicht mal am Objekt eindeutig klären lässt: Was ist noch normal und was ist nicht mehr ok?
    --
    Grußsz, @rne

    Also es ist auf jedenfall nicht mehr normal!Wie gesagt, hört sich fast an wie nen traktor. Würde auch aufs gemisch tippen(wegen verbrauch halt). dauert auch seine 5-10 min bis er dann einigermaßen läuft. Außerdem braucht er ewig, bis er warm wird(scheint wirlich gut gekühlt zu sein!)
    ist es bei euch swiftfahrern auch so, dass im tank irgendwie ein unterdruck entsteht?Wenn ich den Tankstutzen aufdrehe, saugt er sich luft an!
    Hoffe wir kommen dem problem näher!!!

    Wenn er ewig braucht bis er warm wird (länger als sonst um diese Jahreszeit?) würde ich evtl. mal den Kühlerthermostat auswechseln, erklärt das Problem mit dem Motorlauf zwar nicht unbedingt, könnte aber was mit dem Verbrauch bringen!

    Ein gewisser Unterdruck im Tank ist normal und gewollt, und wenn die Tankentlüftung dicht wäre würdest Du das schon merken! ;) Sieht BTW geil aus, so ein Tank der durch den Unterdruck der Benzinpumpe wie´n leeres Tetrapack zusammengefaltet wurde! :))
    --
    Grußsz, @rne

    verliert kein Öl!Auch kein Öl im Kühlwasser.
    Habe heute festgestellt das die Drehzahl so um 200 runtergeht, wenn ich das Licht anschalte. Lichtmaschine vielleicht?
    Quasi zu wenig Strom und dadurch schlechtere Verbrennung und Ruckeln???
    Kann das eigentlich auch durch schlecht eingestellte Ventile kommen?
    Die klappern, vor allem wenn er richtig kalt ist recht laut(fast wie Fiesta).

    Drehzahl etwas runter bei Licht an ist normal, aber gleich 200 U/min? Noch andere Verbraucher mit an? Hat normal aber nix damit zu tun, wenn er läuft dann läuft er auch!

    Und er klappert? Beim 1000er hätt´ ich gesagt es sind die Hydrostößel, aber beim 1300er? Nebst dass das auch nicht wirklich bedenklich wäre bei dem Wetter!

    Ventileinstellung wäre im Prinzip möglich, dann müssten die aber schon arg aus der Richtung sein bzw. schon ewig nicht mehr kontrolliert worden sein!

    Ist alles noch nicht wirklich schlüssig!

    Rappelt er denn immer noch genau so beim Kaltstart?
    --
    Grußsz, @rne

    @all:

    Kann zwar nicht unmittelbar zur Lösung beitragen, aber mein kleiner GLS 68 PS Motor hat auch sehr oft geruckelt. Das war nicht nur als er kalt war sondern auch meistens wenn er unter 2000 upm im 2. oder 3. Gang gewessen ist und ich nach nem kurzen Ausrollen wieder Gas geben wollte. Da gings jedes mal ab. Aber irgendwelche Fehler hat man nie gefunden. War auch irgendwie norml geworden. :rolleyes:

    Mip Mip :hasi:
    Karsten
    --
    95er Swift GTI - DD
    Swift [Blockierte Grafik: http://www.clicksmilie.de/sammlung/sauer/sauer020.gif] Opel