Beiträge von cupavivuk

Das ist mir klar. Also bei meinem Swift AZ sind hinten Scheiben verbaut, eine Trommel gibt es nicht. Beim SSS sind serienmäßig Scheiben verbaut. Ich weiß nicht wie es beim normalen Swift AZ in niedrigeren Ausstattungsvarianten ist.

Zitat von gold-civic

Da gehört schon was dazu den zu verbiegen und die Bremskraft ist hinten auch nicht so hoch. Und da liegt meist das Problem, da wird der Kolben oft nicht wirklich beansprucht und kann sich dann gerne mal fest setzen. Das ist aber ein bekanntes Thema bei anderen Automarken ebenfalls. Öfter mal richtig Bremsen und die Handbremse öfter benutzen.

Jetzt ist es ja auch egal, anscheinend haben viele beim Swift Probleme mit den hinteren Bremsen. Was genau der Grund sein könnte, da kann ich nur spekulieren, bis ich ihn nicht selbst zerlege.

Also die Handbremse ist mechanisch am Sattel integriert und nicht hydraulisch? Macht eigentlich Sinn.

Zitat von gold-civic

Warum sollte man den Träger auch wechseln? der geht ja nicht kaputt. einfach die reinigen, evtl neue Führungsstifte verbauen und einen vernüftigen Sattel verbauen.

Könnte eventuell verbogen sein, auch wenn es mit dem bloßen Auge nicht erkennbar ist. Was die OEM Bremsen angeht, anscheinend sind die auch nicht von besonders guter Qualität. Ich hatte es noch nie, dass ich einen Bremssattel wechseln musste. Das Auto hat erst 60k km unten. Hatte davor einen Ford Focus, der im Gegensatz zum Swift 10 Jahre lang im Freien geparkt wurde und hatte nie Probleme mit den Bremsen.

Habe jetzt hier welche von irgendeiner Marke auch mit der Halterung und mit den Bolzen gefunden. Ist ESEN eine vertrauenswürdige Marke?

Die Sattelträger/halter hast du nicht getauscht? Die sind im Lieferumfang nicht dabei? Hast du auch die Führungsbolzen von Quick Brake genommen?

War heute beim Mechaniker. Er meint, dass das Knarzen nicht von den Führungshülsen/bolzen kommt. Die Hülsen waren nur ein bisschen schwergängig aber ansonsten war an ihnen nichts bemerkenswertes zu erkennen. Er meint es liegt am Bremssattel/Kolben. Kurz gesagt, benötige ich einen neuen Bremssattel oder ich könnte den alten instand setzen lassen.

NinjaFlo was ist deine bisherige Erfahrung mit den Herth+Buss Jakoparts Sätteln? Die sind für den Swift Sport und den normalen Swift gleich wie ich sehen kann. Kommen die mit Bremssattelhalterungen? Ich nehme an, dass die Führungshülsen, Federn usw. separat zu kaufen sind.

Also, ich hab bei meinem normalen Swift schon seit längerem Probleme mit dem Sattel hinten rechts. Ich hoffe, dass der Führungshülsensatz Abhilfe schafft. Die Scheiben und Beläge hab ich letztes Jahr gewechselt.

Ich habe beim normalen Swift auch Probleme mit den hinteren Bremssätteln. Hinten rechts ist immer so ein Knarzen zu hören wenn man langsam aber fest im Stehen auf die Bremse drückt. NinjaFlo , du hast mir mal in einem anderen Thread die Quick Brake Führungshülsen verlinkt. Kommen die achsenweise geliefert oder nur pro Rad?

Zitat von cupavivuk

Die Frage war:

Ob ich Reifen aufziehen kann, die einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex aufweisen als im Zulassungsschein vorgegeben.

Der Grund:

Da die angegebene Höchstgeschwindigkeit im Schein 180kmh beträgt und die vorgegebenen Indizes im Schein diesen Wert eindeutig übersteigen.

Sowie eine viel größere Auswahl an Sommer und Winterreifen und günstigere Alternativen vom gleichen Modell.

Die Antwort:

Bei Sommerreifen dürfen die angegebenen Indizes keineswegs die Vorgegebenen aus dem Schein unterschreiten.

Bei Winterreifen hingegen darf man das machen, aber wenn der Indizes der Reifen kleiner als die Bauart/Höchstgeschwindigkeit vom Fahrzeug ist, dann muss der Aufkleber ins Sichtfeld des Fahrers. Reifen mit dem Indizes Q sind das absolute Minimum und kennzeichnen die unterste Grenze die aufgezogen werden darf.

1. Bsp. (Winterreifen): Bauartgeschwindigkeit des KFZ beträgt 180km/h ich ziehe einen Reifen mit Indizes T=190km/h auf. Ich brauche keinen Aufkleber im Fahrersichtfeld. Die Bauartgeschwindigkeit des KFZ liegt unter dem Indizes T.
2. Bsp. (Winterreifen): Bauart/Höchstgeschwindigkeit des KFZ beträgt 180km/h ich ziehe einen Reifen mit Indizes Q=160km/h auf. Ich brauche einen Aufkleber im Fahrersichtfeld. Die Bauart/Höchstgeschwindigkeit des KFZ liegt über dem Indizes Q.
3. Bsp. (Winterreifen): Bauart/Höchstgeschwindigkeit des KFZ beträgt 180km/h ich ziehe einen Reifen mit Indizes S=180km/h auf. Ich brauche einen Aufkleber im Fahrersichtfeld, da es keinen Sicherheitszuschlag gibt. Die Bauart/Höchstgeschwindigkeit des KFZ ist gleich dem Indizes S.
4. Bsp. (Winterreifen): Bauart/Höchstgeschwindigkeit des KFZ beträgt 180km/h ich ziehe einen Reifen mit Indizes P=150km/h auf. Dies ist nicht erlaubt! Die Sonderregelung für Winterreifen gilt nur bis zum Indizes Q.

So hab ich das verstanden. (Falls ich falsch liege, bitte korrigieren!)

Meine bereits vorhandenen Reifen und deren Dimensionen sowie Indizes habe ich nur zur Info reingestellt. Was ich als Sommer und als Winterreifen benutze ist ja egal. Wie von _RGTech schon gesagt, über die fahrtechnischen Aspekte kann man diskutieren.

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So, ich will diesen Beitrag noch um weitere rechtliche Hinweise erweitern, weil ich bei der Suche nach Winterreifen zu neuen Informationen gelangt bin:

Die Aufkleberregelung gilt nur für Winterreifen und Ganzjahresreifen (mit M+S Symbol und/oder Alpine-Symbol für AT)(mit M+S & zwingend erforderlichem Alpine-Symbol für DE), das gilt sowohl für Deutschland als auch Österreich.

Wo sich Deutschland von Österreich unterscheidet:

In Österreich muss für Sommerreifen der eingetragene Indizes für die jeweilige Reifengröße gefahren werden. Er ist bindend in Österreich. In Deutschland darf für Sommerreifen der eingetragene Indizes unterschritten werden, jedoch nicht die eingetragene Bauart/Höchstgeschwindigkeit des KFZ plus den Sicherheitzuschlag.

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Hier die Formel:

Der Sicherheitszuschlag für den Geschwindigkeitsindex (Speed-Index) von Reifen berechnet sich bei älteren Fahrzeugen nach der Formel:

Erforderlicher Geschwindigkeitsindex = bbH + 6,5 km/h + (0,01 × bbH)

(Hinweis: bbH = bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs aus dem Fahrzeugschein).

Anwendung der Formel in der Praxis:

• Fahrzeuge ab Erstzulassung Mai 2009: Für neuere Autos muss dieser Zuschlag nicht mehr addiert werden. Der erforderliche Geschwindigkeitsindex entspricht genau der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit.
• Fahrzeuge vor Erstzulassung Mai 2009: Der Zuschlag muss addiert werden. Der Reifen muss für diesen höheren Wert zugelassen sein.

Beispielrechnung:
Ihr Auto hat eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit (bbH) von 190 km/h.

• Schritt 1: 190 × 0,01 = 1,9 km/h
• Schritt 2: 190 + 6,5 + 1,9 = 198,4 km/h

Ihr Reifen müsste also mindestens für eine Höchstgeschwindigkeit von 198,4 km/h zugelassen sein. Ein Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h) wäre hier die korrekte Wahl.

Ich hab es dann auch bearbeitet, aber vergessen zu posten. Du hast es schon verständlich geschrieben, nur ich hab es beim Lesen überflogen .

@Imft33 dessen bin ich mir schon bewusst, die Motorlager sind aber in Ordnung. In einem vorigen Post stand auch etwas über Kurbelwellenaxiallager. Der Mechaniker hat beim Ölwechsel keine Metallspäne gefunden. Das Einzige, was mir übrig bleibt ist, dass ich nächstes Jahr mit der großen Inspektion auf gut Glück noch die Kupplung wechsle. Der Mechaniker kann dann auch bei der großen Inspektion die Ölwanne abbauen und sich die Kurbelwelle anschauen.

Susiseb ja er hat dann nochmal am Kupplungsnehmer quasi entlüftet.

Zitat von Susiseb

Verstärkt ist nie verkehrt ich weiß aber nicht ob es eine gibt für dein Modell.

Die Bremsflüssigkeit hast du vorne am Kupplungsnehmer auch gewechselt?

Susiseb hab jetzt das jährliche Service/Inspektion machen lassen. Der Mechaniker hat sich den Kupplungsnehmer angeschaut. Er meint, dass dieser ordentlich entlüftet wurde.

Hatte keine Ahnung, dass in den Leitungen nach dem abstellen noch Druck gehalten wird. Aber macht eigentlich alles Sinn.

Habe einen Swift AZ K12C. Im Winter merke ich auch, dass das Auto bei einem Kaltstart relativ reich an Benzin läuft. Der Suzuki ist jetzt nicht das am besten gedämmte Auto, egal ob Geruch, Schall oder Wind was alles unterm Strich Luft ist. Bei mir in der Nähe gibt es einen Abflusschacht an einer Kreuzung, wenn man dann im Sommer an der Ampel steht kommt der ganze "delikate" Geruch in den Innenraum. Was ich aber bemerkt habe ist, dass der Suzuki Tank Druckausgleichsprobleme hat. Vor allem wenn es mal nach einer kälteren Periode schnell warm wird und ich in dem Zeitraum nicht den Tankdeckel geöffnet habe. Ich weiß, dass es bei anderen Suzukis schon einen Rückruf bezüglich des Aktivkohlefilters gab. Bei dem Vitara eines Freundes wurde dieser dann getauscht.

Also ich habe einen normalen Swift, einen K12C. Es kann gut sein, dass auch was mit dem Getriebe nicht stimmt aber ich vermute mal, dass das nach 60k km nicht der Fall ist. Vibrationen oder ein Pulsieren der Kupplung hab ich nicht feststellen können.

Für den K14D gibt es wie Naff schreibt anscheinend keine verstärkte Kupplung.

Verstärkte Kupplung: Geringfügig verstärkte Anpressfedern und ein verstärkter Kupplungsbelag, sowie ein robusteres Ausrücklager. 15-20% mehr Drehmomentaufnahme und langlebig. Für Leistungssteigerungen, Vielfahrer oder Fahrschulen. So steht's geschrieben.

Also bei Autodock war im Herbst das Sachs Kupplungskit um die 100€. Habe die akutellen Preise oben in den Bildern gepostet.

Zitat von cupavivuk

Naff Danke für die Antwort! Welche Kupplung ist als Original OEM verbaut? Hab eine verstärkte von Sachs Performance gefunden, die kostet aber fast das vierfache von der herkömmlichen Kupplung. Wäre sowas auch bei dem normalen Swift ratsam oder soll ich einfach eine herkömmliche kaufen?

Sachs Performance Kupplung:

https://www.sachsperformance.com/de/kupplung-sa…12-3000950856-s

Susiseb ok das weiß ich jetzt nicht ob da was bei der Kupplung gewechselt wurde. Das müsste ich den Mechaniker Fragen. Ich dachte die Flüssigkeit wird ausgepumpt oder aus den Leitungen gelassen, dann kippt man die neue ein und man entlüftet dann über den Bremssattel. Wusste nicht, dass es bei der Kupplung auch etwas gibt wo entlüftet werden kann. Das mit "Stand der Technik" ist gut 😂.

Imo bei mir ist es so, dass wenn ich sehr schnell die Kupplung beim Bergauffahren drücke, es mal kurz ruckelt/stottert.

Ich werde das Ding definitiv wechseln. Es ist zu 99% das Ausrücklager, ich kann es auch ganz ganz leise im Stand hören. Frage ist nur 400€ für die verstärkte oder doch nur die herkömmliche von Sachs um 100€.

Hab die Bremsflüssigkeit letztes Jahr gewechselt und das sogar zwei mal, damit ich den ganzen Dreck wegspüle. Davor hatte sie einen Feuchtegehalt von 1.9% (hab mir ein Messgerät gekauft 😂). Das ist halt das Problem, obwohl das Auto nur 30k km gelaufen ist als ich es gekauft habe, kann man niemals sicher sein wie der Vorbesitzer das Auto behandelt hat.

Susiseb also empfiehlst du mir die verstärkte Kupplung zu kaufen, obwohl der Swift nur 90PS hat?

Morgen, ich nehme immer den Gang an der Ampel raus.

_RGTech an die beiden Themen kann ich mich noch erinnern. Habe damals versucht eine Antwort auf das Problem zu finden. Damals hatte ich den Swift erst vor kurzem gebraucht gekauft. Habe das mit der Kupplung schon am Anfang bemerkt, aber war mir nicht wirklich sicher, weil es selten auftrat.