Beiträge von fastlane05

Hi Leute. Hab heute den Kühler getauscht. Konnte auch keinerlei Undichtigkeit mehr feststellen. Allerdings was mich wundert ist, das wenn der Motor Betriebstemperatur hat, die Kühlschläuche trotzdem butterweich sind. Ist das bei dem Fahrzeig normal? Kenn das sonst nur das die Schläuche knallhart sind und man die kaum bis garnicht zusammendrücken kann. Dann hab ich direkt noch eine Frage. Welchen Kühlerdeckel brauch ich? Es gibt da ja wieder 1000 verscheidene Variationen vom Durchmesser und der Länge der Feder her und alles. Das ich einen für 0,9 Bar brauche bei einem 1,0i ist aber korrekt oder? Muss noch erwähnen das ich einen Swift fahre, der in Ungarn zusammengebastelt, falls das nicht allen klar ist War bei meinem Suzi Händler aber selbst der konnte mir keine genauen Informationen geben. Also ich fasse nochmal zusammen:

Ist es normal das die Schläuche weich bleiben, auch wenn der Motor Betriebstemperatur hat?
Welchen Kühlerdeckel brauche ich?

Vielen Dank schonmal im Vorraus.

MfG
fastlane05

Hi Leute, kleines Update. Hab heute den Kühler ausgebaut, da ich ihn als Quelle für den Verlust der Kühlflüssigkeit aussmachen konnte. Das Ding musste getauscht werden. Kam mir beim Ausbau schon in Einzelteilen entgegen. Hab noch nie gesehen das ein Kühler so zerbröselt Vielen Dank für eure Hilfe und Tipps

MfG
fastlane05

Hi,

erstmal vielen Dank für die Antwort. Hab eben mal nachgesehen, soweit ich es feststellen kann sind alle Lamellen drin. Wenn ich den Deckel des Kühlers aufmache schaue ich auf eine grüne Flüssigkeit. Das ist klar das ist das Frostschutzmittel usw. Hab mich ehrlich gesagt ein wenig erschrocken als ich gesehen habe das es, bis auf das kleine Pfützchen, komplett leer ist. Konnte bisher auch keine Undichtigkeit feststellen, bzw hab ich nicht drauf geachtet muss ich gestehen. Dann werd ich mal am We nachfüllen. Kann zum Glück stehen bleiben der Hobel. Fahrgemeinschaft sei dank nenene, immer was neues an der Gurke

Hi Leute.

Hab mal ne ganz doofe frage. Muss bei einem Suzuki Swift MA der Ausgleichsbehälter vom Kühler immer bis zur FULL Anzeige gefüllt sein? Also es gab KEINEN Kühlerwechsel oder sonstiges, mir ist nur zufällig aufgefallen das der bei mir, bis auf eine kleine Pfütze am Boden, leer ist. Oder läuft das bei dem System irgendwie anders? Steh hier gerade (im wahrsten Sinne des Wortes) etwas auf dem Schlauch Ich hab auch schon versucht hier im Forum (vllt. nicht gründlich genug) und generell über Google zu suchen, finde aber nur zum Teils sehr widersprüchliche Aussagen, also würde ich mich hier gerne absichern. Hab hier nämlich bisher nur gute Erfahrungen gemacht vielen Dank schonmal an alle die sich die Mühe machen den Text hier zu lesen und freue mich auf Antworten

MfG
fastlane05

mit den neueren kenn ich mich überhaupt nicht aus, nach den 3 Millionen Facelifts usw is es sowieso schwer die mopeds auseinander zu halten (also für mich) wollte ja nur helfen

http://www.amazon.de/Suzuki-Swift-J-collection-Modell-Modellauto/dp/B003DK6WH4/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1407158693&sr=8-1&keywords=modellauto+suzuki+swift

ist zwar gelb, aber besser als nichts

Hi Leute. Ersteinmal vielen Dank für die Mühe die ihr euch macht sorry das ich mich erst jetzt melde aber ich hab unter der Woche meistens viel zu tun mit Arbeit und Prüfungsvorbereitung usw. Also der ist undicht (ich kann das jetzt nur aus Sicht der Fahrgastzelle wiedergeben) wenn man unten im Fußraum wo die Pedallerie usw sitzt, diese Plastikverkleidung links abmacht, den Teppich wegklappt und das diese "Mochtegerndämmmatten" auf Seite zieht, dann sieht man eine Schweißnaht. Hab es mit nem Gartenschlauch ausprobiert, mit schwachem Strahl und dann mal oben in die Ablaufrinne gehalten. Und mann kann dann sehen wie sich das Wasser durchdrückt. Und ich meine mich zu erinnern das ich hier irgendwo mal gelesen habe, das es bei den MA´s hinter dem Kotflügel eine Schweißnaht gibt die schlecht bis garnicht versiegelt ist.

Hi Leute ich bin es mal wieder

hab mal wieder was tolles mit meinem kleinen. Und zwar is der Hobel undicht. Hab die Stelle auch schon ausgemacht wo das Wasser herkommt. Und zwar durch die Schweißnaht die sich hinter dem vorderen Kotflügel befindet. (Wie ich heruasgefunden habe ist das ja bei den MA´s ein gängiges Problem, genau wie die Schweller). So jetzt kommen wir zu meiner Frage. Und zwar: Wie demontiere ich den Kotflügel? Die vier Schrauben die man sieht wenn man die Motorhaube öffnet habe ich gelöst, dann die die man sieht wenn man die Tür öffnet (also die sich zwischen Kotflügel und Tür befindet) und die die sich unten am Schweller befindet. Allerdings bewegt sich das Ding wenn ich all diese Schrauben gelöst habe, nicht einen Millimeter. Darum meine Frage. Gibt es irgendwo eine versteckte Schraube die man so nicht sieht? Muss ich eventuell die Tür aushängen? (worauf ich ja garkeine Lust habe ^^) Vielen Dank schonmal an alle die sich die Mühe machen den Text zu lesen und sich Gedanken machen über Antworten würde ich mich freuen

MfG
fastlane05

Hi

das klingt genau wie mein Problem das ich hatte. Hier der Thread: Suzuki Swift MA 1.0gls geht während der Fahrt aus/nimmt kein Gas an

bei mir sollte es auch zuerst der Benzinfilter sein, der es am Ende aber nicht war. Bei mir war die Einspritzdüse defekt. Nur da die Düse alleine Unsummen an Geld kostet, hab ich mir beim Schrotter ne ganze gebrauchte Einspritzeinheit geholt (hatte Glück das er eine da hatte) Seit dem ich die gewechselt habe läuft er win ein Döppken

MfG
fastlane05

@ Andi1888: Kannst du das mal bitte etwas genauer beschreiben wie du das Problem behoben hast? Hab nämlich seit Freitag das selbe Problem und bevor ich da alles sinnlos auseinander baue wäre es super wenn du mir bzw. uns mitteilen könntest wie du dein Problem behoben hast danke schonmal

Hi Leute. Sorry das ich mich so spät melde war wieder sehr eingespannt wegen Arbeit und Familie und so. Ja ich hatte Glück. Hab die Dinger tatsächlich bekommen können. Über zehn Ecken bin ich an nen Schlacht-Swift gekommen und hab mir da erstmal alles abmontiert was ich brauchte und da es ein Freund von nem Bekannten war auch noch für umsös also mehr Glück als Verstand

swiftbuba http://www.probewiki.de/PCV-Ventil

erster eintrag bei google

Hi Nico

danke für die Antwort. Hab jetzt die ganze Einspritzeinheit getauscht und nach einer längeren und ausgiebigen Probefahrt sind keine Probleme mehr festzustellen aber da ich die alte Einheit ja noch habe die ich bei mir ausgebaut habe, werde ich deinen Tip mal befolgen. Aber hast noch nen Tip wie ich die Kreuzschrauben aufbekomme? Die sitzen bombenfest die Dinger Hab das schonmal versucht aufzumachen und bin da kläglich dran gescheitert will ja nichts kaputt machen.

Thema kann geschlossen werden

Hab da noch ne Frage. Wenn ich die Einspritzeinheit austausche, gibt es da irgendwelche Dichtungen die ich erneuern muss? Sprich untem am Fuß oder so?
Schonmal vielen Dank

MfG
fastlane05

Hi Nico,

wenn er warm ist, geht er aus und springt dann nicht mehr an. Sobald er dann kalt ist, also auch die Einspritzeinheit usw abgekühlt ist springt er wieder an. Ich hab das mal beobachtet, sobald der warm ist, spritzt die Düse kein Benzin mehr ein. Also liegt der Verdacht ja nahe das das Teil einen weg hat. Hab den Thread hier gefunden: Einspritzdüse
der hatte so ziemlich das gleiche Problem wie ich und bei ihm war es auch die Einspritzdüse

MfG

fastlane05

So hier bin ich mal wieder. Hab mich heute morgen mal dran begeben. Also starten tut er ganz normal. Doch sobald er Betriebstemeperatur hat, kommt aufeinmal kein Sprit mehr. Lasse ich ihn wieder abkühlen und versuche dann zu starten, springt er an wie am ersten Tag. Hat er dann wieder seine Betriebstemeperatur, hört die Spritversorgung auf. Weiß vllt jemand woran das liegen kann? hab jetzt schon sehr oft gelesen das es bei dem 98er Baujahr häufig das Einspritzventil ist. Wo bekomme ich so eine denn günstig her? Würdet ihr empfehlen eines vom Schrotti zu nehmen??

Gruß

fastlane05

Ja als das passiert ist, war ich sehr früh morgens unterwegs, glaub 4 uhr oder so, und es war draußen gefroren. hatten glaub ich so -6 grad oder so. Das Kabel ist bereits nummer 1 auf meiner liste kann es leider momenatan nicht testen weil ich zur zeit sehr eingespannt wegen arbeit. Aber sobald ich ein Resultat habe werde ich natürlich Rückmeldung geben und schonmal vielen Dank

@ Iceghost. Ja das mit dem Zündkabel hab ich auch im Verdacht. Habe mir das eben mal angeschaut und wie es aussieht hat der Vorbesitzer da mal dran rumgeritzt. Weil so wie das beschädigt ist, das kommt nicht vom "normalen" Verschleiß. Der hat da auch irgendeinen Kleber drüber gemacht. Wenn man den abknibbelt, sieht man unter dem Zeug einen kleinen glatten Schnitt. Wie von einer Messerklinge.

Quertreiber ja das passt so ungefähr nur das das bei mir nicht nur nach Vollgas passiert, sondern auch bei normaler Fahrt. Also Stadtverkehr z.B. Kann es denn vllt auch sein das der Kat zu ist?? Weil meine Freundin ist in letzter Zeit viel Kurzstrecke gefahren und ich bin dann direkt damit wieder 150km geheizt das das irgendwie zuviel für ihn war. Klingt doof, aber man steckt ja nicht drin Brennt sich so ein Kat denn wieder frei?

MfG

fastlane05

Schonmal danke für den Tip werde ich aufjedenfall nachschauen. Sonst noch irgendwas wonach ich dann mal schauen könnte? Also mal vorrausgesetzt der Filter wäre in Ordnung und frei