GM versilbert Suzuki-Anteile

    06.03.06:

    General Motors (GM) senkt seinen Anteil am japanischen Wettbewerber Suzuki drastisch. Das Unternehmen hofft dadurch auf Verkaufserlöse von zwei Mrd. US-Dollar. GM will seine Beteiligung von 20,4 auf drei Prozent senken, teilte der Konzern am Montag mit. Der defizitäre Autobauer erwartet im ersten Quartal einen Vorsteuergewinn aus dem Verkauf der 92,36 Mio. Suzuki-Aktien von 550 bis 750 Mio. US-Dollar.

    Am Wochenende hatte GM mitgeteilt, sich zwar nicht komplett von Suzuki lösen zu wollen, aber einen niedrigeren Anteil nicht ausgeschlossen. \"Die strategische und geschäftliche Beziehung zwischen GM und Suzuki ist solide und wird weitergehen\", hatte GM betont. Die japanische Zeitung \"Nihon Keizai Shimbun\" meldete, GM wolle bei Suzuki Motor aussteigen. GM ist seit 1981 bei dem japanischen Autobauer engagiert und gegenwärtig der größte Suzuki-Aktionär. (dpa)

    Von Autohaus-Online

    http://www.autohaus.de/sixcms/detail.…&_topnavi=13243

    Na ja die meißten( mich mitgerechnet) werden nicht soviel damit anfangen könnnen,zumal auch daß nötige Hintergrundwissen fehlt.Ich persönlich weiß nur das Suzuki in allen drei Sparten (Auto,Motorrad und Außenbordmotoren) im Jahr 2005 ziemlich zugelegt hat,im vergleich zu 2004.Bei Auto´s z.B. über 28.000 Neuzulassungen.Was allerdings im Hintergrund mit div. Aktien und/oder Geldgeschäften abgeht hab ich keine Ahnung...

    seit 2011 Mitsubishi Lancer 1.8 Intense Bj 2008

    seit 2017 Hyundai i30 1.6 GD SW Bj 2014

    VW Polo 1.2 6N Bj 2004

    Suzuki Baleno 1.3 Sedan Bj 1998

    Suzuki Baleno 1.3 Hatchback Bj 1999

    Nun, GM ist immerhin der größte Einzelaktionär bei Suzuki, mit dem Verkauf seiner Anteile dürfte GM auch den Sitz im Aufsichtsrat einbüßen und - was ich jedoch nicht annehme - wenn jemand das ganze Aktienpaket erwirbt wäre dort ein neuer maßgeblicher Einflußnehmer am Platz von GM!

    Sicher ist jedoch das GM - außer einer weiteren Bestätigung wie dreckig es GM derzeit geht, immerhin haben sie die Aktien ja seinerzeit nicht gekauft sondern getauscht - zukünftig keinen Einfluß mehr auf Suzuki ausüben wird, was weitere Kooperationen mit GM jedoch nicht ausschließt. Aber was Kooperationen angeht war Suzuki ja auch in der Vergangenheit schon immer sehr vielseitig.

    was hesit hier opel´s

    die rede ist von gm und opel ist ein ableger von gm

    suzuki hat noch ganz andere abkommen

    sie fiat
    sie mitsubishi
    sie ford

    das sind alles technik partner von suzuki wo ein technikaustausch/wisensausstausch vorhanden ist

    also von daher ist suzuki doch recht multikulti veranlag genau wie jeder andere hersteller auch

    sie ford galaxi/sharan/alhambra ist do der typische euro van

    oder das ding von fiat was der ganze psa-konzernvermarket

    jo.. wie war das gleich bei hutfahrers ignes? fiat diesel auf corsa bodengruppe mit suzukikarosse und opel astralenkstockarmaturen..

    ^^

    kein wunder das das komisch fährt ^^

    Lese das hier eben erst jetzt.

    Ich hoffe mal schwer, dass die Aktien nicht in flasche Hände geraten.
    Weiß man ob die überhaupt in den offenen Handel kommen?

    Könnte mit vorstellen, dass vielleicht die Chinesen zuschlagen. Nachdem sie gesehen haben was die deutschen für Mühlen auf Rädern bauen, könnten die sich bestimmt vorstellen mal ein wenig was bei den Japanern zu kaufen.

    Ansonsten muss ich 1 Aktie kaufen und ins Handschuhfach legen. :biggrin:

    Zitat


    Original von geithain:
    jo.. wie war das gleich bei hutfahrers ignes? fiat diesel auf corsa bodengruppe mit suzukikarosse und opel astralenkstockarmaturen..

    Langsam: Der Ignis steht auf der Suzuki-Y-Platform (= für alle vom Alto bis zum SX4), die erste \"fremde\" Platform die Suzuki verwendet ist die GM-Theta-Platform beim neuen Grand Vitara! Und klar, die ganzen Opel-Zulieferteile im Ignis stammen noch aus der Kooperation Agila / Wagon R+, wobei ja (gottlob) längst nicht alles was im Wagon R+ Verwendung fand auch im Ignis verbaut wurde, auch wenn´s gepasst hätte!

    Klofi: Ich tippe mal freier Handel oder weitaus kleinere Chargen, denn erfahrungsgemäß wird vor so einer Entscheidung im Vorwege hinter den Kulissen abgeklopft ob es in der Branche und ihrem Umfeld einen Käufer für das ganze Paket gibt. Gab es hier wohl offenbar nicht bzw. die Preisvorstellung von GM war/ist wohl zu hoch!

    Als sich GM zuletzt von ihrer Beteiligung an Subaru getrennt hat ist ein großer Teil des Pakets von Toyota gekauft worden, der größere verbliebene Rest wurde von Fuji Heavy (= Subaru) selber zurückgekauft.

    die bodengruppe is von suzuki ??? laut hufa is das die die auch beim corsa c verwendung fand, so sollen domstreben passen und fahrwerksfedern an der va, ha ist anders.. da musste suzuki ja wider starrachsmist mit panstab bauen *habichgelachtalsichdasgesehenhab* dachte das wäre endlich antiwuiert und nichtmalmehr bei offroadern noch aktuell ;)

    mfg

    Wer oder was ist hufa?

    Relativ einfache - und für den Auskenner eigentlich selbstverständliche - Beantwortung der Frage: Radstand Suzuki-Y-Platform short (die 2,50 m lange Version kommt ja jetzt erst im SX4 zum Einsatz!) 2,36 m in allen Varianten (die 2,38 m beim Swift entstehen wohl durch eine etwas andere Achskonstruktion), Radstand Corsa C und Tigra: 2,49. :d_zwinker: Meriva - gleiche Platform, langversion - sogar 2,63 m.

    Das paßt also vorne und hinten nicht mit der Suzuki-Y-Platform zusammen!

    ja ja die gut y-platform was die da schon drauf gebaut haben

    ging ja beim alto sh410 los wenn mich das jetzt nicht tauschen tut

    warum fahrwerksfedern mögen doch passen ist doch nur eine frage der aufnahmen


    edit

    was aktien angeht die hätte man von 1998-2001 kaufen sollen alles andere lohnt zurzeit nicht wirklich bei suzuki den das potential sehe ich zur zeit für ausgeschöpft

    Na ja, welche Automobilaktien würden sich heute überhaupt lohnen? Wohl am ehesten chinesische wenn die schon gehandelt werden würden. Wobei man m. E. das Wchstumspotential von Suzuki gerade in Schwellenländern wie allen voran Indien nicht unterschätzen sollte! Aber die Zeit der ganz großen Sprünge ist sicher auch da vorbei, das stimmt wohl.

    Glaube ich noch nicht dass der SH410 schon auf der Y-Platform stand, hat zudem auch ´n paar cm weniger Radstand, ich denke der erste auf der Y-Platform, zumindest in/für Europa, war der Wagon R+ / Opel Agila in 2000!