vergaser, kerzen, benzinpumpe? irgendwas luppt da nicht

    Hi,

    also ich habe seit einiger Zeit n Problem mit meinem Swift 1.0 95er BJ. Hatte schon nen bisschen im Forum geschaut und ähnliche Probleme gefunden, aber ich will noch mal auf Nummer sicher gehen und nen neuen Thread aufmachen.

    Folgendes: Das mein Swift im Winter immer nen bisschen länger braucht anzugehen, als im Sommer, ist nichts ungewöhnliches. Ich habe in letzter Zeit das Problem, dass er, wenn er

    a) länger stand und/oder
    b) ich nur kurze strecken (Großeinkäufe; 3km oder so in dem dreh)

    ziehmlich rumspinnt. Er nimmt teilweise kein Gas an, säuft halb ab und stottert rum wie verückt, wenn ich aufs Gas trete. im Leerlauf ist er bisher noch nicht abgesoffen. Und das alles erst seit November/Dezember.

    meine Vermutungen sind:

    1.) zündkerzen fertig?
    2.) benzinpumpe kaputt? (zu viel sprit im motor)
    3.) vergaser voll/verstopft?

    Hab leider nicht so den PLan von der Materie... Wenn das Problem auftritt und ich ne ganze Weile im hohen Drehzahlbereich fahre, den motor ergo frei blase, dann läuft er ohne zu mucken.

    Vorschläge zzur Lösung des PRoblems bitte hier rein ;)

    gruß

    Hi, erstens hast keinen Vergaser sondern ne Zentrale Einspritzung...
    Zweitens denk ich nicht das die Kraftstoffversorgung dran schuld ist...
    Aber drittens denk ich das du probleme mit der Zündung hast.
    Und da denk ich glaube auch richtig, wenn ich sage nimm drei neue und wenn es das nicht war, was ich aber nicht denke, kannst weiter suchen und hast diese variante ausgeschlossen.

    Gruß Denny

    Servus.
    Habe das selbe Prob, jedoch hab ich ne Suzi von 93 und der hat Vergaser.
    Vor Wheinachten ist mir bis 15 min nach starten des Motors jedesmal die Drehzahl an der Ampel soweit herunter gegangen das ich die Kupplung nicht mehr normal kommen lassen konnte. da ging er immer aus. musste jedes mal zum anfahren bzw bei Schaltvorgängen immer die Kupplung schleifen lassen damit er mich nicht absäuft.
    Darauf war ich in der Werkstatt, und dort wechselte man mir den Verteitler, weil der es angeblich war.
    Doch seit gestern glaub ich nicht mehr daran.
    Seit gestern leuchtet die \"Check Engine\" Kontrollleuchte immer.
    Gas annehmen ist das nächste Problem.
    Beschleunigt wie so ein AOK-Chopper.
    Dann bei 3000 U/min knallt das paarmal und ruckelt ziemlich arg.
    Da kannste dann max 50 Km/h fahren.
    Und grade eben hatte er so komische Laute von sich gegeben.
    Als würde er nur noch auf 2 Töppen fahren. Geht das denn?
    Und nochwas, mein Benzinverbrauch ist auch in den letzten tagen gestiegen. Hab grad die halfte auf der Anzeige erreicht und bin bis jetzt erst 190 km gefahren.
    Vieleicht haut doch irgendwas mit der Einspritzung nicht hin. Weil Kerzen und Zündanlage wurden ja vor kurzem überprüft..........

    Auch dein Swift BJ 93 ist einer mit Zentraleinspritzung!
    Das er auf 2 Töpfen läuft kann schon sein, ist sehr holprig dann! Aber das könnte fast nur an der Zündung liegen.

    Lest doch beide erst einmal den Fehlerspeicher mittels dem Blinkcode aus... vielleicht gibt der ja den entscheidenden Wink!

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Hallo

    IrrenAG

    Hatte vor einen Jahr genau das selbe Problem wie du.
    Darauf bin ich in die Werkstadt gefahren und sie haben festgestellt das die Einspritz Anlage vertreckt war.
    Die haben mir die sauber gemacht und dann lief er wieder wie ne eins.

    Allerdings habe ich jetzt das Probelm das meiner extrem viel sprit verbraucht.
    Bin bei 150 km und der halbe Tank ist lehr.
    Ich muss mal schauen vielleicht ist ein Kabel kaputt.

    MFG Pica

    wenn du wie beschrieben nen Kurzstreckenfahrer bist, knall doch einfach mal nenpaar Kilometer vollgas auf der Bahn... das mal richtig temp überall reinkommt. Vielleicht ist nur irgendwo wasser...

    Billig und schnell...

    Ich hänge mich mit einem ähnlichem Problem mal hier dran.
    Meiner springt bei Minusgeraden nicht an.
    Verteilerkappe, Kerzen und Luftfilter ist alles neu. Bekomme ihn nur mit Startspray an.
    Vermute, dass irgendein Temperaturfühler nicht so will.
    Wo sitzt dieser Fühler? Hat da einer eine Teilenummer (kosten)?

    so, also im moment läuft er ohne probleme. ich hab ma versucht ihn auf kurzen strecken nicht ganz so hoch zu drehen. also max 3000 U/min und seit dem alles im lot.
    den fehlercode auszulesen mach ich nachher mal. muss sowieso noch weg. themen zum \'wie\' sollte es im forum geben, oder?

    thema spritverbrauch: 8 bis 10l sind im winter eigentlich recht normal. war letzten winter auch so bei mir. im sommer fahr ich bei etwa 5,5 bis 6l. das is die jahreszeit bzw die eisigen temperaturen.


    adios

    HI

    hatte bis vor kurzem dieselben Probleme.

    Bei mir lags am Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler.

    An den Kerzen kam zwar was an (Funkentechnisch), der war
    aber nicht fett genug.

    Stell dir einfach mal im Dunkeln nen Kumpel vor den offenen Motorraum
    und starte deinen Swift mal.

    der Kumpel sollte wenns geht drauf achten, ob irgendwo, den Zündkabeln
    entlang Querschläger raustreten. wenn ja, das oder die Kabel
    wechseln. ne Kleinigkeit,
    aber nervig


    Gruß POCKET :augenroll:

    Na klar, am besten der Kumpel fässt noch am Kabel an, damit er es auch ja mitbekommt das der Funke überschlägt... Ach und wenn ihr noch nen Kumpel habt dan soll der das ganze mal Filmen und gleich hier ins Netz stellen... *lol*

    Gruß Denny

    PS: Man kann einfach mal sorgfältig das Kabel nach rissen absuchen...

    Man kann auch einfach mal so Elektroreiniger oder wie man dat nennt an die bekannten stellen sprühen. das verdrängt feuchtigkeit und verbessert die leitfähigkeit.

    Dannn an die kurzstreckenfahrer, fahrt doch mal autobahn um den wagen richtig in fahrt zu bringen. und den lufti säubern oder erneuern. am besten mal so 50km autobahn fahren.

    Natürlich immer erst mal zündkerzen und so wat nachgucken. dann würde ich auch mal den fehlerspeicher auslesen. was ich mal hatte, das dieses thermostat am kühlwasserschlauch defekt war. da wollte er im kalten zustand nicht laufen aber im warmen gings dann wieder.

    So und thema spritverbrauch, also wo wir jetzt mit 15 grad hatten, lag mein verbrauch auch bei 9,2l / 100km. nicht gerade wenig aber ich glaub es liegt am winter.

    Swift springt wieder an und schnurrt wie ein Kätzchen. Keine Ahnung ob es die zwei Grad Temperaturunterschied sind oder sonst etwas.
    Kompression habe ich allerdings noch nicht gemessen.

    Also bei den Kabel reicht gucken nicht aus. Habe Kabel die sehen 1A aus und anfassen tust Du keins freiwillig :o) Kabel checken ist enorm schwer. Denke irgendwann ist einfach mal die Zeit gekommen wo so Dinger über den Jordan sind. Ich bin Elektroniker und finde es jedes Mal wieder erschreckend wie lange so billig Kabel halten. Also beim Swift gibt es nur wenige Qualitätskabel, Zündkabel sind z.B einige davon. Normale Kabel, Litzen im Kabelbaum, sind absolute Schundqualität, aber wer sich ein wenig mit der Materie auskennt weiss das gute Kabel sehr viel Geld kosten.

    OffTopic: An der Stelle sei anzumerken dass z.B. Audiokabel die ein paar hundert Euro kosten auch nicht ihr Geld wert sind, dass meine ich nicht. Wenn ich nur schon sehe was gewisse Leute für Kabelquerschnitte verbauen muss ich mir an den Kopf fassen. Keine Ahnung von Strom aber wenn möglich 100mm2 verbauen, is ja geil :o) So, will hier keine Diskussion lostreten...

    Da hänge ich mich einfach mal ran:

    Hab ein ähnliches Problem mit dem Swift meiner Mutter (\'98 1.2L),
    Nur das er zwischendurch ruckelt wenn der Motor bereits warm ist!

    Dann fährt er nichtmehr auf allen Pötten und im nächten Moment ists wieder weg, Zündkerzen wurden schon getauscht!

    Kenne das sonst auch nur von meinem das er das bei Feuchtigkeit macht (Riss in der Verteilekappe oder so)!