Beiträge von eLrondecuba

Die Batterie ist etwa nen Monat alt. Die Klemmen saßen fest wie sau. Ich würde da nachher noch bisschen fett mit ranschmaddern.

Hallo,

Ich habe Anfang der Woche eines Morgens festgestellt, dass die Beleuchtung meiner Uhr im Swift 1.0 BJ 95 nicht mehr funktioniert. Am selben Tag am Abend habe ich dann gesehen, dass mein Radio immer aufflackert. Musste es seperat von der Zündung abschalten.

Das habe ich die ganze Woche erst einmal gemacht, bis Freitag Abend. Da habe ich am Bahnhof auf jemanden gewartet. Dabei lief das Radio (mit verstärker + 3 wege boxen), die Sitzheizung und mein gebläse der Lüftung auf Stufe 2. Motor war aus, weils Auto warm gefahren war. Nach etwa 10min kam mein Kumpel, aber mein Auto Sprang nicht mehr an. Licht und elektronik ging soweit, allerdings ein wenig schwächer.

Okay, schnell Schwiegerpapa angerufen und mir starthilfe geben lassen. Alles easy, hat auch sofort funktioniert. nen Tag später (Radio war ausgeschalten) ging wieder nichts.

Meine Eltern mit Ihrem neuen Madza angekommen, wieder Kabel ran, aber der Motor hat nur kurz versucht zu drehen und hat dann wieder die selbe Situation als wäre die Batterie runter. Nach 10min laufenden Motor meiner Mutter habe ich es noch mal versucht und dann kam mein Swift auch schleppend. Musste zusätzlich Gas geben.

Meine Frage nun: Was hat mein Baby? Kann die Batterie soweit runter sein, dass selbst mit Startkabel nichts passiert? eigentlich nicht oder? Denn als meine Batterie mal soweit runter war, dass gar nichts mehr ging, aber gar nix gar nix, da hat es mit Kabel auch sofort funktioniert. Liegt es an der Lima, dass nix passiert und trotz starthilfe nicht genug Saft da zu sein scheint?

Im Moment steht mein Auto in der Garage und ich lasse die Batterie laden. Die war auch fast komplett leer.

Bitte um schnelle Hilfe. Muss irgendwie zur Arbeit kommen.

Danke schon mal

mfg steve

naja wen ich fahren und nebenbei im akkord auf meine amatur einprügeln könnte, dann würde ich es auch so lassen, aber 1. fehlt mir die fitness 2. tuts irgendwann weh und 3. fährt es sich kacke

sicherungen habe ich auch schon gecheckt - alles 1A. welche kabel muss ich genau unter die lupe nehmen? in erster linie bezüglich des tachos und dann natürlich auch wegen der mittelkonsole...

hallo,

Habe das Problem, dass mein Tacho nicht mehr leuchtet. Allerdings nicht immer. Was ich bisher festgestellt habe, ist, dass er am tage, wenn mein swift paar stunden in der prallen sonne stand, funktioniert und abends, nachts und früh am morgen, wo ich ihn eigentlich brauch, aber nicht. Habe bisher vermutet, dass es an der Feuchtigkeit liegt, ABER:
wenn ich mal mit der flachen hand auf die amatur über den tacho schlage, dann blinkt der tacho kurz auf.
dazu kommt, dass meine mittelkonsole seit monaten dunkel ist, aber die kommt bei nem kräftigen schlag auf die amatur wieder in gang und bleibt auch an. wenn sie dann mal wieder dunkel ist, gibts halt wieder n klapps...

hat jemand n plan wie ich das problem beseitigen kann? ich muss morgens immer im dunkeln zur arbeit und das ist schon sch... wenn die tacho beleuchtung nicht funktioniert.

hoffe man kann mir helfen ?!1

also ich bin jetzt mehr oder weniger unfrewillig ADAC mitglied geworden Is ja echt n Kinderspiel die kiste zu öffnen, wenn man 1. weiß wie und 2. das richtig equipment hat hehe. naja 33€ im jahr für azubis und studenten - das ist nen ganz faier preis. werd ich jetzt öfter ma n schlüssel drin lassen, dass sich das lohnt *fG*...

danke aber für die tips... habs versucht aber dann sein lassen, weil ich mir nix kaputt machen wollte

gruß

jup und dann stell ich das auto nachher mitten in berlin neukölln mit offener scheibe ab - klasse idee o_O

ernst gemeinte ratschläge wären mir lieber...

Hallo,

wie bekomm ich mein suzuki swift Bj 95 auf, wenn der schlüssel im kofferraum liegt und alle türen verschlossen sind? der schlüsseldienst will 150€ haben, der ADAC könnte helfen aber muss ich auf meine freundin warten, die um 21 uhr kommt. ich brauch das auto aber schon spätestens um 20 uhr.

einer nen plan?

danke

Soo, ich meld mich auch ma wieder zu wort. die letzte woche zu viel zu tun gehabt

1.) ja die kurzen strecken müssen manchmal sein. ich schleppe meinen großeinkauf nicht durch die komplette city

2.) Die Sache, dass der Motor einfach den Rest bei sowieso schon fetter Mischung im kalten Zustand nicht verbrennt klingt plausibel. Wenn ich dann noch n bisschen Kondenswasser o. Dreck oder was weiß ich, im Tank habe, dann würde es auch erklären, warum es extrem ist, wenn der Tank fast alle ist: Fette Mischung + Dreck, kann nicht gutgehen.

3.) Ich hab mir gestern mal ne Dose Kontaktspray gekauft und hab bisschen davon im Zündverteiler auf die Kontakte gesprüht. Züsätzlich auch noch ma auf die Verbindungsstücke zu den Kerzen und zum Verteiler. Getankt hab ich auch noch ma 10l und dazu nen bisschen BenzinAdditiv von LiqiMoly in Tank. mal schauen wie es sich die Nächten Tage entwickelt.
Gestern abend bei ner kurzen Strecke hatte ich keine Probleme.

4.) Die kontaktstäbe im Verteiler waren schon ziemlich weiß (verkalkt?) und es bröselte sich auch ein wenig von oben ab. Vllt sollte ich den bei gelegenheit wirklich ma wechseln, oder?

5.) Hab die NGK kerzen damals bei ATU gekauft. Hab den Heini meine Schlüsselnummer gegeben und er mir dafür die Kerzen ausm stegreif weiß ich jetzt nicht welche es genau sind.

dreck klingt \"gut\". wenn ich nur noch knappe 5 - 10l im tank habe dann legt sich das problem auch nicht, wenn der motor warm ist. hab beim letzten mal tanken mal benzin additive mit reingeschüttet in der hoffnung das würde was bringen, aber bis jetzt noch keine positiven ergebnisse. ich schau mir dir drosselklappe nachher mal an...

jo klar, wollte ich eigentlich noch ans ende hängen und dann doch verplant..

swift EA 1.0 39KW/54PS BJ 1995 140t km runter

hi,

ich hab schon mal die suche benutzt und beiträge gefunden, die die gleichen bzw ähnlichen symptome schildern, die mein baby auch aufzeigt.

wenn ich kurze strecken fahre (lass es vllt 2min sein), das auto ausmache/abstelle und dann wieder losfahren will säuft er mir entweder bereits beim starten fast ab oder sobald ich gas gebe. hört sich an wie nen trecker.
wenn ich dann aufs gas latsche, dass er mir nicht absäuft, ruckelt er sich bis 4000 U/min mühsam hoch und läuft dann \"normal\". wenn ich dann nen paar km ordentlich hochtourig (4500++ U/min) fahre, legt sich das problem wieder. dann läuft er voll normal und springt beim nächsten mal wieder ohne probleme an.
Beim beschleunigen buckelt er sich dann auch bis zum besagten drehzahlbereich ab und aufeinmal ist die volle leistung wieder da und er zieht voll an. wie nen ungewollter turbo *lach*

frage nun: woran liegt es? das problem tritt bei allen witterungen auf. ega ob warm, kalt, feucht oder trocken.

Ich hab bereits zündkerzen (ngk) gewechselt und danach gings auch erst einmal recht gut. aber nur wenige wochen später das ganze theater von vorne.

wie gesagt, habe ich ja schon nen bisschen im forum gelesen und lösungen wie: zündverteiler + kabel wechseln, nur war dort meist feuchtigkeit im spiel.

ich hab irgendwie das gefühl, dass beim ausmachen nach kurzen strecken noch nen riesen schluck sprit im motor is und er deswegen halb absäuft. kann das sein? (vermutung: weils nach langen strecken eben nicht so ist und wenn ich ihn dann hochtorugi fahre der restliche mist \"verbrannt\" wird?!?) wenn ja was muss ich auswechseln/reparieren?

Wenn es an der zündanlage (verteiler/kabel) liegt, wo bekomme ich günstig welche her? bei ATU lege ich dafür schlappe 70€ hin. das ist mir nen bisschedn zu happig.

gruß steve

Zitat

Original von Philix:
Auf dem Bescheid vom Amt steht eine Kontaktperson mit E-Mail Adresse und ein Aktenzeichen.

okay gut, danke. dann werd ich morgen zum nissan partner und mir mein andenken schicken lassen

ahja und wo meld ich mich da? :>

hi,

ich hab vorn paar wochen nen nissan 350z für 24h bekommen und hatte natürlich auch das glück geblitzt worden zu sein. da es sich um nen leihwagen handelte, kam die post demzufolge auch beim nissan partner an, ABER ohne Foto. meine Fragen nu

kostet es etwas, wenn man sich das Foto als Beweis zuschicken lässt? Ich zweifle ja nicht daran, dass es nicht mein Fall ist, aber ich hätte gern nen andenken davon

Meine freundin wollte mir das einreden, aber ich glaube mal gelesen zu haben, dass ich das recht habe ein beweis anzuforden und für mich wäre es unlogisch dafür zahlen zu müssen.

gruß steve

okay ich besorg mir morgen werkzeug, vernünftiges werkzeug wohlbemerkt, und wenns dann nicht will, dann hab ich pech. nur schade um die guten kerzen ;D

@ gruense:

doch genau son werkzeug habe ich. hab ich mir von meinen ellies geholt. ist schon stück älter und hat bei den autos meiner eltern immer seinen zweck ohne probleme erfüllt.
wer wann und wie die kerzen mal eingebaut hat, kann ich nicht sagen. vllt stecken sie auch schon seit 10 jahren drin und wurden bisher nie gewechselt. keine ahnung, hab das auto erst seit 2 1/2 jahren...

ne ratsche hätte ich auch hier, aber keinen passenden aufsatz. was kostn der kram? groß mit ner stange als verlängerung geht dann aber nicht, weil kein platz is..

ich habs schon heut früh bevor ich zur arbeit bin im kalten zustand versucht und bin auf der rückstour ordentlich über die autobahn gehackt, ergo motor heiß und ebenfalls keine chance.

da ich auf mein auto angewiesen bin um auf arbeit zu kommen, habe ich keine zeit mir auch noch n neuen motor zu besorgen und einbauen zu lassen. also sollte da nichts schief gehen.

sichtbar rostig ist dort eigentlich nichts. bei der einen, die ich rausbekomme, ist auch alles blitze blank. kann man zwar nicht zu 100% auf die anderen beiden übertragen aber die verbindung steht...

Hi.

Hab n Problem. Zwei von Drei Zündkerzen sind wie festgeschweißt. mit meinem komischen gelenkigen werkzeug habe ich keine chance die dinger auch nur 1mm zu drehen. die kfz werkstatt meinte, dass sie die Zündkerzen rausbekommen würden (mitpassenden hebelwerkzeug), aber wenn dabei der zylinderkopf rausreißt, übernehmen sie keine verantwortung dafür.
ich habe keine lust das risiko einzugehen und dann für neue zylinderköpfe zu blechen. meine frage also:

wie bekomme ich die zündkerzen gelöst ohne was kaputt zu machen?

ich hab doch auf seite 7 geschrieben, dass die 30° LEDs ab 4000mcd aufwärts nen ziemlich fleckigen tacho hinterlassen. davon musst du mindestens 6 stück verbauen, dass es relativ gleichmäßig aussieht (die 3 an der position der alten birnen / 2 dazwischen, aber etwas höher / sowie 2 wiederum dazwischen und n bisschen tiefer). dann klappt das so in etwa. wie gesagt: hab 1650mcd mit 100° abstrahlwinkel verbaut (3stück an der zahl) und es sieht einwandfrei aus.

der tacho geh recht leicht raus, wenn man die scheibe vor den instrumente inkl. dessen verkleidung vom gestell \'abknippst\' und man dann nur noch den tacho mit den freiliegenden instrumenten hat. aber vorsicht: die zeiger sind sensibel und brechen leicht ab, wenn man falsch anpackt

schönen abend noch,

steve

klar kannste, aber wenn\'s dir (aus welchem grund auch immer) den widerstand zerleg, dann is erst ma komplett duster aufn tacho ;D spart aber natürlich bisschen arbeit beim löten und ca 20ct für zwei extra widerstände hehehe