Schlingern auf der Autobahn

    Zitat


    Original von BLUESNAKE:
    Moin zusammen

    Nachdem ich meinen Tiefergelegt und die Winterreifen aufgezogen habe komme ich bei ein Geschwindigkeit von ca. 150 km/h schon ins Schlingern habe ich irgendetwas vergessen einzubauen(brauche ich neue Stabies

    Vielen Dank im Vorraus

    :i_respekt:

    Moin,
    Stabis verringern die Seitenneigung (rein für den Fahrzeugkomfort) und lindern Lastwechselreaktionen (in Kurvenkombinationen ruhiger aber etwas geringere Kurvengeschwindigkeiten). Ein leichtes Heck bei hohen Geschwindigkeiten werden sie jedoch nicht bekämpfen. Der Fehler ist wo anders zu suchen. Entweder sind deine Stoßdämpfer nicht optimal mit den Federn abgestimmt oder langsam aber sicher schwach. Ist das der Fall, dann schaukelt sich das Auto (möglicherweise nur sehr leicht) auf und verliert die Spurtreue. Günstig nachhelfen kannst du indem du hinten etwas mehr Spur drauf gibst, die Vorderkante der hinteren Räder also zur Fahrzeugfront hin etwas mehr nach innen stehen. Das hilft allerdings auch nur bis zu einem bestimmten Punkt da du die Spur nicht unendlich viel erhöhen kannst, das gibt dann einen hohen Reifenverschleiß.

    Moin,
    Stabis verringern die Seitenneigung (rein für den Fahrzeugkomfort)

    @ worldmeister

    falsch!!

    wo hast du denn her das stabis nur wegen dem fahrkomfort die seitenneigung reduzieren??

    kleiner tipp: fahr mal ne kreisbahn merk dir die geschwindigkeit bei der du das auto nicht mehr in der spur halten kannst. zusätzlich notierst du dir noch den lenkwinkel. anschliesend machst du das ganze mit eingebauten stabis vorne und hinten bzw nur vorne oder nur hinten. wenn du fertig bist kannst du mir sagen was sich so alles verändert hat auser dem fahrkomfort

    MOin,
    wenn du richtig gelesen hättest, dann wär dir der zweite Teilsatz aufgefallen. Stabis wirken auch gegen Lastwechselreaktionen.

    Das fahren in einer Kreisbahn wird dir damit dann subjektiv auf jeden Fall schneller vorkommen. Solange dein Fahrwerk ohne Stabi aber nicht auf die Begrenzer kommt bist du ohne schneller, ist mit nem Seriengurt und einfach Sitzen ohne jeglichen Seiten halt aber nicht möglich weil du dich durch die Seitenneigung selber festhalten mußt. Probier das ganze mal mit nem H-Gurt der wirklich eng anliegt (mgl. mech. Exemplar), dann wirst du es merken. Bei sehr komfortbetonten, schweren Fahrzeugen ist das natürlich nicht unbedingt möglich, ein Swift ist aber relativ leicht.

    @ world darf ich fragen was du beruflich machst? bzw was du lernst oder studierst?

    ich glaube nicht das ich falsch gelesen habe denn das was du eben wieder gesagt hast ist wiederum !!falsch!!

    das hat nix mit gurten zu tun. warum glaubst du werden tausende von euro in eine fahrwerksabstimmung mittels stabis im automobilbau ausgegeben?? wegen der subjektiv höheren geschwindigkeit??

    das aht auch nix mit dem begrenzer zu tun. es ist klar wenn er auf den begrenzer kommt das das scheisse ist und soweit soll es auch nicht kommen. aber ein stabilisator hat mehr aufgaben als lastwechselreaktionen zu verbessern.

    Zitat


    Original von Pacomaniac:
    @ world darf ich fragen was du beruflich machst? bzw was du lernst oder studierst?

    ich glaube nicht das ich falsch gelesen habe denn das was du eben wieder gesagt hast ist wiederum !!falsch!!

    das hat nix mit gurten zu tun. warum glaubst du werden tausende von euro in eine fahrwerksabstimmung mittels stabis im automobilbau ausgegeben?? wegen der subjektiv höheren geschwindigkeit??

    das aht auch nix mit dem begrenzer zu tun. es ist klar wenn er auf den begrenzer kommt das das scheisse ist und soweit soll es auch nicht kommen. aber ein stabilisator hat mehr aufgaben als lastwechselreaktionen zu verbessern.

    MOin,
    lies es bitte noch einmal -> versuchs dir bildlich vorzustellen -> denk drüber nach und urteile dann noch mal.

    Ich lerne Kfz-Mech. und fahre nebenher noch etwas Rallye und Slalom mit dem Objekt auf der linken Seite.

    Die Hersteller geben soviel Geld aus um das Fahrverhalten zu optimieren da sich die PArameter bei unterschiedlichen Gewichten / Bereifung u.a. verändern. Ein GL braucht vielleicht keine Stabis wo ein GTi welche braucht weil vorn weniger Gewicht auf der Achse lastet o.ä..

    Möglicherweise habe ich das Problem aber falsch verstanden. Ich bin davon ausgegangen, daß das Auto auf der Geraden unruhig liegt, also schlingert. Bei Geradeausfahrt wirkt ein Stabi nicht (wie auch ohne Seitenneigung???). Wenn eine Kurvenfahrt gemeint war sieht es u.U. schon anders aus. Im übrigen hat auch subjektives Empfinden im Automobilbau einen hohen Stellenwert, du willst dich im dem Auto ja wohl und sicher fühlen.

    Es war nicht alles Falsch was du sagst aber die Zusammenhänge mit Fahrkomfort und und Seitenneigung aus Komfortgründen kann ich absolut nicht mit dir teilen.ich Studiere MaschBau für Kraftfahrzeugtechnik und lasse mich gerne belehren. Ich hab schon mit vielen unstudierten Leuten geredet die wesentlich mehr Ahnung hatten als studierte, aber ich glaube nicht, das das was ich tagtäglich in meiner Studienarbeit mache alles falsch ist. Zur Funktion des Stabis kann ich nur sagen der Stabilisator drückt auf der Außenseite nach unten und belastet das kurvenäußere Rad stärker und entlastet damit die Feder dieses Rades. Gleichzeitig entlastet er das kurveninnere Rad und belastet dessen Feder. Er verringert die Kippgefahr, indem er Federkraft von außen nach innen verteilt, allerdings zum Nachteil des kurvenäußeren Rades, das eher an die Grenzen seiner Seitenführungskraft kommt. Bei gleicher Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und gleicher Bereifung kommt die Achse mit dem (stärkeren) Stabilisator schneller an die Grenze der übertragbaren Seitenführungskraft. Damit lassen sich für ausgeglichenes Kurvenverhalten nachteilige Voraussetzungen ausgleichen, z.B. eine ungleiche Gewichtsverteilung vorne/hinten oder ein im Verhältnis zur Breite hoher Aufbau. Auch kann die Umrüstung auf Breitreifen einen (stärkeren) Stabilisator erfordern, um ein Kippen des Fahrzeugs durch die höheren Seitenführungskräfte zu verhindern. Stabilisatoren wirken an einer Achse nur bei einseitigem Ein- oder Ausfedern.

    Tach Komilitone... Tach Suzukigemeinde!
    Also was die Wirkung eines Stabis auf gerader ebener Strasse angeht hat de Meister schon recht.
    Allerdings ist der Rest von wegen Komfort ziemlich verwirrend.

    Zitat

    Stabis verringern die Seitenneigung (rein für den Fahrzeugkomfort)


    Stabis wirken sich ERHEBLICH auf die Lenkcharakteristik eines Wagens aus. Ein Fahrzeug mit harten Stabis vorne neigt z.B. eher zum Untersteuern, sind die Stabis am Heck wird dieses dank der direkteren Kraftübertragung schneller leicht -> Der Wagen übersteuert.
    Damit ihr mal seht welche Faktoren bei der Stabiabstimmung eine Rolle spielen hab ich mal unser prima Fahrzeugtechnik Skript verlinkt.
    Ab S. 16 gehts los. Viel Spass beim lesen. http://www.fbm.fh-frankfurt.de/kfzlabor/Dudenhofen.pdf

    Zitat


    Original von Axl:
    Stabis wirken sich ERHEBLICH auf die Lenkcharakteristik eines Wagens aus. Ein Fahrzeug mit harten Stabis vorne neigt z.B. eher zum Untersteuern, sind die Stabis am Heck wird dieses dank der direkteren Kraftübertragung schneller leicht -> Der Wagen übersteuert.
    Damit ihr mal seht welche Faktoren bei der Stabiabstimmung eine Rolle spielen hab ich mal unser prima Fahrzeugtechnik Skript verlinkt.
    Ab S. 16 gehts los. Viel Spass beim lesen.

    Damit hast du doch genau das gesagt, was Paco im vorherigen Post geschrieben hatte. :)