Beiträge von Worldchampion

Moin,
ich hab hier nen Swift Baujahr 97, laut Plakette: MAB44S. Es ist ein 1.0l Motor G10A drinnen, mit Zentraleinspritzung. Das Auto ist serie.

Vor kurzem ist bei sehr starken Regen ien massiver Leistungverlust vorhanden gewesen, das Auto fuhr nur noch 80. Ein paar Tage später fuhr es wieder annähernd normal. Allerdings ruckelt es ganz leicht bei ca. 3000U/min unter Last (bergauf/...), selbst im dritten Gang. Es scheint auch so, als wenn der Motor nicht richtig zieht, wobei das Auto aber jetzt nicht extrem schlecht läuft. Andere 1.0er Swift die ich gefahren bin liefen aber etwas besser. Der Ölverbrauch liegt bei ca. 0.3l / 100km, Wasser braucht das Auto keines. Also das ist zumindest normal. Das Auto springt sehr gut an. Der LEhrlauf liegt bei rund 850U/min, kalt ordnungsgemäß höher. Der Motor schüttelt sich warm aber schon relativ heftig, das kenne ich vom 3Zyl. Subaru anders. Hat die Maschine keine Ausgleichswelle so wie der Subaru?

Bis jetzt wurde unternommen:
-Verteilerlappe gereinigt
-Zündung eingestellt
-andere Zündkabel
-Batteriepole / Klemmen gereinigt
-Drosselklappenpoti durchgemessen - arbeitet
-Temp. Fühler gemessen - ändert den Widerstand bei Temp. Änderung
-Stg. Reset
-Zündspule gemessen - 12kOhm/3Ohm
-Zündkerzen sehen sehr gut aus, sind Denso W20 irgendwas

Jetzt wäre es naheliegend zu sagen, daß das Auto i.O. ist. Nur glaube ich es selber nicht 100%, da ein leichtes ruckeln ab und an spürbar ist und das bei dieser Drehzahl ebent nicht sein sollte, im übrigen auch nicht immer da ist.

Ich habe leider keine Werte zu den einzelnen Bauteilen, hat da jemand was? Auch ein Schaltplan wäre sehr hilfreich.

Den Diagnoseschalter, der unter der LEnkradverkleidung sein soll, hab ich nicht gefunden. Es ist aber ein OBD Stecker drinnen. Kann man bei dem Auto überhaupt noch Fehler ausblinken? Einen Steckplatz für ne Diagnosesicherung habe ich auch nicht gefunden.

Die Zylinderkopfdichtung kann ausgeschlossen werden, das Auto läuft so ja an und für sich relativ \"rund\". Auf allen Zylindern läuft das Maschinchen auch.

MOin,
klingt als wär der Ölablauf aus\'m Kopf zu. Wann war der letzte Ölwechsel? 1990?

Nehmt mal den Ventildeckel ab (Vorsicht, wenn das Öl drin steht, dann läuft das da raus -> ggf. in ner Werkstatt machen lassen) und schaut, ob ihr die Ablaufkanäle frei bekommt.

Was für ein Corolla ist es? Ansonsten hier fragen: http://www.toyotas.de

Moin,
die BEfestigungsschiene an der die Scheibe angeschraubt ist hat in den Rollen recht viel Spiel, ist halt schon leicht älter das Zeug.

Wo kann man die Heber einstellen? Sowohl an en Laufschienen als auch an der Befestigung der Heber habe ich keine Möglichkeit gefunden. Nach dem Hochfahren der Scheiben ist am hinteren Teil der Türen ein Spalt von rund drei Millimeter.

Die Schwergängigkeit dürfte an den Dichtungen liegen.

MOin,
ich würde unter folgenden Reifen / Herstellern wählen:

-Pneumant (sehr robust, guter Griff, Mittelfeld bei Langlebigkeit, günstig aber nicht billig)
-Goodyear GT2 (guter Griff, einigermaßen robust, etwas teurer)
-Sava (billig, guter Griff, weiche Karkasse und etwas höherer Abrieb)

Das sind meine Erfahrungen, hatte die Reifen aber nie neu. Am besten fand ich die Pneumant und Goodyear die trotz hohem Alter kaum porös waren und noch ganz guten Griff boten. Die Sava sehe ich eher als billige Alternative und auch nur wenn du neue kaufst.

Mit dem Luftdruck wäre ich vorsichtig. Nicht nur, daß du die Radlager damit mehr belastest (was sehr teuer wird), du vermurkst auch das Fahrverhalten wenn du übertrieben viel Luft fährst. Gerade bei nem Auto mit so wenig Gewicht auf der Hinterachse und dann u.U. noch etwas älteren Stoßdämpfern kann das kritisch werden. Du solltest zumindest dein Auto gut kennen und irgendwas in Richtung Fahrsicherheitstraining oder Slalom mal mitgemacht haben. 0,2bar mehr auf allen vier Reifen ist natürlich kein übertrieben hoher Luftdruck. Es soll aber durchaus Experten geben die meinen mit 3bar Holzrädern rumfahren zu müssen. Halte auch unbedingt die Verteilung nach BEladungszustand ein und gehe generell nicht über den Luftdruck raus der bei max. BEladung angegeben ist. Also leer Normdruck + 0,2bar und Voll nach Angabe. Natürlich kannste nicht immer an den Rädern rum pumpen. Aber wenns ein Stück weiter geht (100km+) kannst du schon vorher an de Tanke anhalten und mal nachschauen, schon der Sicherheit wegen.

MOin,
richtige Probleme gibt es beim Swift nicht. Du hast dir halt ein Auto ausgesucht, daß weit über 10 Jahre alt ist und auch wenig kosten soll. Generell hat das Auto also schon einiges erlebt und meistens auch mehrere Besitzer über sich ergehen lassen müssen. Du mußt also prinzipiell alles prüfen. Ein Swift der ruhig gefahren wurde kann sich wie ne eins schalten lassen obwohl schon 200Tkm drauf stehen, einer der nur 120Tkm drauf hat aber nur geheizt wurde vermag dir vielleicht das Gefühl eines unsyncronisierten GEtriebes zu vermitteln. Generell solltest du deine Ansprüche nicht zu hoch stellen. Wenn das Auto gut läuft und vernünftig zieht ist der Motor intakt. Wenn das Ding etwas Öl verbaucht dann mußt du halt ab und an mal was nachkippen. Ich würde an deiner Stelle vorallem Tüv relevante Stellen begutachten denn wenn die keine Freigabe geben dann mußt du es reparieren. Das wäre da vor allem:

-Rost, überall wobei Flugrost nicht zu ernst zu nehmen ist, du suchst ja ein günstiges Auto das sein Geld nach zwei oder drei Jahren auch verdient hat
-Undichtigkeiten am Motor und Getriebe sowie der LEnkung (bei Servo)
-Spiel an der Aufhängung
-Zustand der Bereifung
-Zustand und Dichtheit der Auspuffanlage
-Steinschläge in der Windschutzscheibe sowie den Scheinwerfern
-Stoßdämpfer auf Ölaustritt prüfen
-Zustand der Bremsanlage
-greift und trennt die Kupplung nocht vernünftig?

Weniger interesseiren würde ich mich an deiner Stelle für die Farbe, Beulen, Kratzer (solange die nicht gerostet sind), Kleinigkeiten wie Wischerblätter und Glühbirnen. Wie es in dem Ding aussieht kann dir eigentlich auch egal sein, Muttis Staubsauger pakt das schon! Gegen Raucherautos gibt\'s Cockpitspry und andere Mittelchen, sind auch nicht arg teuer. Wenn du die Möglichkeit hast, dann nimm am besten was Scheckheftgepflegtes aus Ersthand. Sowas wurde wenn es 10 Jahre in der Familie war meistens gut behandelt und dürfte keine großen Überraschungen verbergen. Ansonsten ist das meiste am Swift gut erreichbar und leicht zu tauschen, enn Kfz-Mech hast du zudem auch in der Familie. Vielleicht rechnet es sich auch irgend nen 100 Euro - Swift zu nehmen und den dann wieder aufzupeppeln, kommt vorallem auf dein Zeitpensum an.

MOin,
ein Swift ist auch nur ein Auto. Ob nun ein Heizungskühler am Auto a oder b zu ist dürfte egal sein. Bei so nem Teil gibt es nur wenige Zustände, offen zu und so gut wie zu.

Zitat

Original von Pacomaniac:
@ world darf ich fragen was du beruflich machst? bzw was du lernst oder studierst?

ich glaube nicht das ich falsch gelesen habe denn das was du eben wieder gesagt hast ist wiederum !!falsch!!

das hat nix mit gurten zu tun. warum glaubst du werden tausende von euro in eine fahrwerksabstimmung mittels stabis im automobilbau ausgegeben?? wegen der subjektiv höheren geschwindigkeit??

das aht auch nix mit dem begrenzer zu tun. es ist klar wenn er auf den begrenzer kommt das das scheisse ist und soweit soll es auch nicht kommen. aber ein stabilisator hat mehr aufgaben als lastwechselreaktionen zu verbessern.

MOin,
lies es bitte noch einmal -> versuchs dir bildlich vorzustellen -> denk drüber nach und urteile dann noch mal.

Ich lerne Kfz-Mech. und fahre nebenher noch etwas Rallye und Slalom mit dem Objekt auf der linken Seite.

Die Hersteller geben soviel Geld aus um das Fahrverhalten zu optimieren da sich die PArameter bei unterschiedlichen Gewichten / Bereifung u.a. verändern. Ein GL braucht vielleicht keine Stabis wo ein GTi welche braucht weil vorn weniger Gewicht auf der Achse lastet o.ä..

Möglicherweise habe ich das Problem aber falsch verstanden. Ich bin davon ausgegangen, daß das Auto auf der Geraden unruhig liegt, also schlingert. Bei Geradeausfahrt wirkt ein Stabi nicht (wie auch ohne Seitenneigung???). Wenn eine Kurvenfahrt gemeint war sieht es u.U. schon anders aus. Im übrigen hat auch subjektives Empfinden im Automobilbau einen hohen Stellenwert, du willst dich im dem Auto ja wohl und sicher fühlen.

Zitat

Original von JennyD19:

Worldchampion: Hast du nen Swift bzw. schon mal was dran gemacht?

Gruß Denny

Ich besitze zwar keinen, hab aber schon dran gebaut.

MOin,
wenn du richtig gelesen hättest, dann wär dir der zweite Teilsatz aufgefallen. Stabis wirken auch gegen Lastwechselreaktionen.

Das fahren in einer Kreisbahn wird dir damit dann subjektiv auf jeden Fall schneller vorkommen. Solange dein Fahrwerk ohne Stabi aber nicht auf die Begrenzer kommt bist du ohne schneller, ist mit nem Seriengurt und einfach Sitzen ohne jeglichen Seiten halt aber nicht möglich weil du dich durch die Seitenneigung selber festhalten mußt. Probier das ganze mal mit nem H-Gurt der wirklich eng anliegt (mgl. mech. Exemplar), dann wirst du es merken. Bei sehr komfortbetonten, schweren Fahrzeugen ist das natürlich nicht unbedingt möglich, ein Swift ist aber relativ leicht.

MOin,
es gibt verschiedene Möglichkeiten:

-Thermostat hängt, das ist das warscheinlichste
-Bowdenzug am Regulierventil ausgehängt
-Heizungskühler zu

Dazu die Anschlußschläuche des Heizungskühlers demontieren und nen Schlauch an den unteren anschließen. Das andere Ende des Schlauches (Gartenschlauch o.ä.) an den nächsten Wasserhahn und dann ne Weile laufen lassen bis nur noch sauberes Wasser aus dem offenen Rohr des Heizungskühlers kommt. Wenn nichts raus kommt und der Wasserschlauch weg fliegt, ist meistens Sense -> neuer Heizungskühler -> viel Spaß!

-nicht genügend Kühlwasser

Beim auffüllen des Kühlwassers immer die Heizung auf warm stellen, sonst kommt das Wasser gar nicht in den Heizungskühler.

-irgendein Schlauch zum HK zu, siehe HK

-Keilriemen runter, für den Fall, daß die WaPu drüber läuft (k.A. wie das beim Swift ist)

Zitat

Original von BLUESNAKE:
Moin zusammen

Nachdem ich meinen Tiefergelegt und die Winterreifen aufgezogen habe komme ich bei ein Geschwindigkeit von ca. 150 km/h schon ins Schlingern habe ich irgendetwas vergessen einzubauen(brauche ich neue Stabies

Vielen Dank im Vorraus

:i_respekt:

Moin,
Stabis verringern die Seitenneigung (rein für den Fahrzeugkomfort) und lindern Lastwechselreaktionen (in Kurvenkombinationen ruhiger aber etwas geringere Kurvengeschwindigkeiten). Ein leichtes Heck bei hohen Geschwindigkeiten werden sie jedoch nicht bekämpfen. Der Fehler ist wo anders zu suchen. Entweder sind deine Stoßdämpfer nicht optimal mit den Federn abgestimmt oder langsam aber sicher schwach. Ist das der Fall, dann schaukelt sich das Auto (möglicherweise nur sehr leicht) auf und verliert die Spurtreue. Günstig nachhelfen kannst du indem du hinten etwas mehr Spur drauf gibst, die Vorderkante der hinteren Räder also zur Fahrzeugfront hin etwas mehr nach innen stehen. Das hilft allerdings auch nur bis zu einem bestimmten Punkt da du die Spur nicht unendlich viel erhöhen kannst, das gibt dann einen hohen Reifenverschleiß.

Moin,
ist doch Unsinn das ganze Zeug jetzt einzeln zu kaufen. In nem halben Jahr willst du dann eh noch etwas mehr LEistung haben. Spar noch etwas und hol dir gleich nen völlig durchgegammelten GTI mit den Extras (Alus, tiefer, häßlicher Frontstoßfänger, schwarze Scheiben, bling bling), dann ist wenigsten alles da und du sparst ne Menge Kohle. Abgesehen davon war das Zeug dann schon mal an nem Swift, da brauchen wir nicht anfangen rum zu zaubern.

MfG,
Andreas